Conţinut

1. Dispozitiv, principiu de funcționare și avantaje ale e-accelerației
2. Cauze și semne de poluare a accelerației
3. Cum să curățați accelerația electronică fără a scoate din mașină

Controlul clapetei clasice de către cablul de oțel rigid sau flexibil se duce treptat în trecut. Nu există costuri moderne ale motorului fără microcontrolere și unități electrice compacte, deci nu este surprinzător faptul că controlul acceleratorului este efectuat de unitatea de comandă a motorului. Astăzi vom încerca să risipim minții complexității șocului electronic și vom spune despre cum să-și îndeplinească curățarea cu mâinile lor.

Dispozitiv, principiu de funcționare și avantaje ale e-accelerației

Choke-ul electronic efectuează aceleași funcții ca și mecanice – ajustează cantitatea de aer care intră în motorul galeriei de admisie. Din punct de vedere structural, constă dintr-o carcasă cu o cameră de accelerație și instalată pe axa mobilă a clapei. Principalele diferențe sunt în mecanismul de antrenare.

Anterior, când faceți clic pe pedala de accelerație, șoferul a condus cablul în mișcare, care a transformat sectorul gazului la unghiul dorit. Astăzi, unitatea electrică instalată pe axa sa este controlată de axa sa, iar gradul de deschidere a accelerației este reglabil de unitatea de comandă a unității de alimentare. Pierderea unei funcții mecanice, pedala de gaze efectuează rolul unui convertor analog-digital – cu ajutorul său, gradul de presare și viteza de deplasare a picioarelor șoferului este urmărit. În acest caz, electronica controlează comportamentul pedalei de accelerație și analizează setul de parametri de funcționare a motorului.

Designul a devenit mai complex și, prin urmare, mai puțin durabil, nu este? Cu toate acestea, de fapt, introducerea unei unități electronice a făcut posibilă obținerea unui număr de avantaje:

• Controlul electronic împiedică riscul unei deschideri aleatorie a accelerației pe un unghi prea mare atunci când pornește de la locul;
• Prin stabilirea raportului optim de amestec combustibil asupra tuturor modurilor de funcționare, dispozitivul împiedică apariția jerkilor și a defecțiunilor în funcționarea motorului și contribuie la economia sa;
• Lucrul în tandem cu ABS, EBD, ESP etc. E-Choke este un instrument extrem de convenabil pentru schimbarea în timp util a efortului de tracțiune.

Mecanismul acceleratorului electronic, dimpotrivă, a devenit mai simplu. Deci, a fost nevoie de un regulator mecanic de reglare cu diafragme, supape și canale de tranziție. În șocul electronic, rourile XX sunt instalate prin rotirea amortizorului pe un unghi mic. Se întâmplă pe comanda unității de control, este posibil să se programeze gradul de deschidere în funcție de temperatura aerului de intrare, gradul de încălzire al motorului și t. D. Din același motiv, necesitatea de a vindeca dispozitivul de accelerație, din cauza căruia a fost posibilă simplificarea sistemului de răcire a motorului.

În ceea ce privește mecanica pedalei electronice de gaze, aceasta constă din cea mai simplă cutie de viteze, de la o pereche de unelte de plastic și motor electric cu putere redusă. Problemele oferă o placă de control electronică de accelerație care interpretează comenzile microcontrolerului și o oferă informații despre poziția amortizorului. Dacă vorbim despre fiabilitatea designului în ansamblu, atunci mai des, problemele asociate cu munca incorectă a pedalei electronice de gaz sunt dispăruți după curățarea temeinică a nodului de murdărie și Nagar.

Cauze și semne de poluare a accelerației

Deoarece proiectarea clapelor de șocuri electronice nu diferă de dispozitivele de tip tradiționale și necesită curățarea periodică a accelerației. Următoarele semne sunt evidențiate de necesitatea de menținere a pedalei electronice a gazului:

• Lansarea dificilă a unității electrice;
• Operațiunea instabilă a motorului;
• Ralanti inactiv;
• Dips și jerks când încearcă să apeleze la viteză;
• Încetinirea reacției atunci când încercați să creșteți sau să resetați întoarcerea.

Depunerea accelerată a murdăriei și a lui Nagar pe detaliile acceleratorului contribuie la funcționarea mașinii cu un combustibil și filtru de aer înscris, deteriorarea conductei de aer și pe termen lung pe combustibil de calitate scăzută. Dar nu credeți că contaminarea nodului are loc numai din cauza unei atenții insuficiente la șoferul de la șofer. În contaminarea îmbunătățită, apariția prafului de ulei din gazele de carter datorită uzurii grupării cilindrofone – în acest caz, situația va remedia numai repararea motorului.

Cum să curățați accelerația electronică fără a scoate din mașină

Experții recomandă menținerea amortizoarelor de accelerație cu control electronic cel puțin o dată pe an sau la fiecare 20 de mii. Km de sex masculin. Procedura de curățare a amortizorului este mai bine să se efectueze înainte de debutul ploilor de toamnă, care este o explicație logică. Faptul este că, datorită umidității ridicate a depunerii aerului care a intrat de murdărie pe detaliile acționării, axa și clapeta se înmoaie. Din acest motiv, clapeta se stinge, ceea ce duce la imposibilitatea de a controla cifra de afaceri a motorului și poate provoca un accident.

Pe cea mai mare parte a mașinii de producție externă și internă, conducerea electronică a pedalei electronice este montată imediat înainte de galeria de admisie. Disponibilitatea mecanismului și simplitatea serviciului său permite prevenirea literalmente timp de 15-20 de minute.

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de:

• Cleanerul carburatorului (înlocuit cu benzină, kerosen, motorină și t. D.);
• Grăsime silicon sub forma unui spray;
• cârpă;
• dumping cu un zgomot plat sau cruciform (în funcție de tipul șuruburilor care sunt utilizate pentru atașarea duzei de alimentare cu aer);
• Ciucuri cu o peri rigid sau periuță de dinți;
• Manusi de protectie.

Munca este mai bine să efectuați în mod consecvent – deci veți evita greșelile și veți fi siguri că au făcut totul corect:

1. Profitând de cercetarea, slăbiți clemele de fixare a duzei de alimentare cu aer și deconectați furtunul ondulat din carcasa accelerometrului electronic.
   
2. Apăsând accelerația, rotiți-o pe 90 de grade și petreceți o inspecție externă. Murdărie și funingine pe pereții cazului – o bază suficientă pentru a continua imediat curat. Depozitele smolyonice și de salvie înfundând în primul rând diferența necesară pentru motor la inactivitate. Din acest motiv, cifra de afaceri devine instabilă sau aceeași unitate de putere și se stabilește datorită încetării aprovizionării cu aer. În plus, atingerea clapei la stratul gros al Nagar determină confiscarea acesteia și contribuie la uzura îmbunătățită a uneltelor de plastic și a altor părți de acționare.
   
3. Strângeți sufletul în poziția deschisă. Pentru aceasta, între amortizorul și peretele interior al cazului, puneți obiectul copacului din arbore sau plastic adecvat în grosime – de exemplu, mânerul aceleiași cifre de afaceri.
   
4. Noțiuni de bază pentru a curăța nodul, spălați pereții interiori și amortizorul abundent. Atenția separată în locurile camerei de accelerație, prin care axa clapelor trece – acumularea acolo – cele mai mici sedimente sunt exact cauza nodului de rotație. Drept urmare, sufletul transformă jerkii și face ca controlul mașinii să fie incomod.
   
5. Rezista 10-15 minute pentru blocarea blocajelor, acestea sunt eliminate folosind o perie. Dacă este necesar, procesul repetat repetat, atingând curățarea completă a purjării. Rețineți că, pe unele modele, pereții auto ai camerei de accelerație sunt acoperite cu o acoperire specială de molibden. Stratul extrem de neted contribuie la fluxul laminar al aerului în canal și împiedică sedimentarea funinginei. Nu confunda acest acoperire cu Nagar și nu încercați să îl eliminați. Dimpotrivă, aplicați metode de curățare blânde și dați o perie rigidă în favoarea unei cârpe de flanel moale.
   
6. Având atins de pe pereții camerei interioare de moale, chiar strălucire, curățați partea inferioară și partea din spate a accelerației.
7. Ștergeți detaliile și suprafețele cu cârpe. În plus, suflați nodul cu aer comprimat.
   
8. După curățarea accelerației, pedala de gaz electronică a lucrat încet și fără probleme, aplicați un lubrifiant siliconic pe axă, amortizorul și partea camerei de accelerație la care se învecinează.
   
9. Atașați conducta de aer și strângeți clemele atașamentelor sale.
   

După intervenție, parametrii poziției poziției clapetei se vor schimba, astfel încât în ​​unele cazuri se efectuează. În cazul în care viteza de ralanti începe să se schimbe spontan („înotați”, așa cum spune mecanica auto), resetați memoria dependentă de energie a controlerului volatil, deconectarea terminalului „plus” de la baterie pentru o perioadă scurtă de timp.

Ceva util pentru dvs.:

• Înlocuirea capacelor petroliere (etanșări ale supapei)
• Cum să scoateți capul cilindrului de pe motor
• Instalarea capetelor cilindrului

Și ultimul lucru pe care aș dori să-l amintesc: Când începeți mai întâi, nu apăsați pedala de gaz până când motorul se încălzește. Prin asigurarea funcționării motorului cu schimbări nominale într-un interval de temperatură largă, vă permiteți controlorului să se adapteze la condițiile modificate și să setați valorile optime ale setărilor de ralanti. În viitor, va oferi ocazia de a opera mașina fără surprize de la accelerație.