Conţinut

1. Cum se calculează puterea motorului?
2. Video: Cuvinte simple fără formule și calcule complexe, ce putere, cuplu și cifra de afaceri a motorului.
3. Ce este cuplul
4. Ceea ce este mai bine: puterea sau cuplul

Puterea motorului este o valoare care arată ce fel de muncă este capabilă să facă un motor pe unitate de timp. Adică cantitatea de energie pe care motorul o transmite la o transmisie pentru un anumit interval de timp. Măsurată în kilowați (kW) sau cai putere (l. cu.).

Cum se calculează puterea motorului?

Calculul capacității motorului este efectuat în mai multe moduri. Cea mai accesibilă cale – prin cuplu. Multiplicați cuplurile pe viteza unghiulară – Obțineți alimentarea motorului.

N_dv = m ω = 2 ∙ π ∙ m ∙ n_dv

Unde:

N_dv – puterea motorului, kW;

M – cuplu, nm;

ω este viteza unghiulară de rotație a arborelui cotit, rad / s;

π este o constantă matematică egală cu 3,14;

N_DV – Viteza motorului, min-1.

Puterea este calculată și prin presiunea efectivă medie. Camera de combustie are o anumită sumă. Gazele preîncălzite afectează pistonul într-un cilindru cu o anumită presiune. Motorul se rotește cu o anumită frecvență. Produsul motorului, presiunea efectivă medie și viteza de rotație, împărțită la 120 și va da puterea teoretică a motorului în kW.

N_dv = (v_dv ∙ p_eff ∙ n_dv) / 120

Unde:

V_DV – volumul motorului, cm3;

P_eff – presiune eficientă în cilindri, MPa;

120 – Coeficientul folosit pentru a calcula puterea motorului în patru timpi (în motorul în două curse, acest coeficient este de 60).

Pentru a calcula cai putere Kilowatta multiplicați cu 0,74.

N_ (DV L.cu.) = N_dv ∙ 0,74

Unde:

N_dv l.cu. – Puterea motorului în cai putere, l. cu.

Alte formule de alimentare ale motorului sunt utilizate mai puțin în calcule reale. Aceste formule includ variabile specifice. Și pentru a măsura puterea motorului în conformitate cu alte metode, trebuie să cunoașteți performanța duzelor sau o masă consumată de motorul aerian.

În practică, calculul capacității producătorilor de automobile efectuează o metodă empirică, adică măsoară standul de pe stand și construiește o diagramă de dependență de faptul că, pe baza indicatorilor obținuți în timpul testelor.

Puterea motorului – Valoare validativă. Pentru fiecare motor există o curbă care afișează dependența de dependență de frecvența de rotație a arborelui cotit pe grafic. La un anumit vârf, aproximativ 4-5 mii de rotații, puterea crește proporțional revoluții. În continuare este întârzierea netedă a creșterii puterii, curba se sprijină. Aproximativ 7-8 mii de rotații. Puterea este recesiune. Aceasta afectează suprapunerea supapelor la frecvența ridicată a rotației arborelui cotit și căderea eficienței motorului datorită schimbului de gaze insuficient intensiv.

Pentru a afla puterea motorului, consultați manualul de instrucțiuni. În secțiune cu caracteristicile tehnice ale motorului vor indica puterea și cifra de afaceri la care ajunge la valoarea maximă. Dacă alimentarea este indicată de kilowați pentru a calcula caidul motorului, utilizați formula de mai sus. În unele cazuri, automobilul oferă un grafic pe care există o dependență a puterii și a cuplului motorului din frecvența revoluțiilor.

Video: Cuvinte simple fără formule și calcule complexe, ce putere, cuplu și cifra de afaceri a motorului.

Puterea DVS determină cât de repede mașina este capabilă să se miște sau să accelereze (efectuați lucrări). Capacitatea utilă a motorului este calculată ținând cont de pierderile din transmisie, adică indică cât de mult de la puterea inițială a motorului ajunge, de fapt, pe roțile mașinii.

Ce este cuplul

Cuplul din motorul mașinii este forța rotativă care este numerică egală cu produsul forței aplicate pe piston pe piston) pe umăr (distanța dintre axele rădăcinii și gâtul arborelui cotit al arborelui cotit în proiecție , perpendicular pe axa de rotație a arborelui cotit). Cuplul este măsurat în Newton pentru metru (nm).

Cuplul DV-urilor depinde de forța de presiune a pistonului și de distanțele dintre cervixul tijei indigene și de legătură. Dependența de aici este dreaptă. Cu cât umărul este mai lung și cu cât mai multă presiune asupra pistonului – cu atât este mai mare cuplul motorului.

Motoarele diesel au un raport de compresie mai mult. Mai mult și cursa pistonului din cilindru (cu un diametru al motorului de benzină al cilindrilor). Aceasta înseamnă că distanța dintre corzii înrădăcinate și de conectare va fi mai mult. Care este mai lung. În detrimentul unui punct mai mare de compresie, cu un ambreiaj de lucru în motoarele diesel deasupra forței de forță de pe piston. Cuplul în motoarele diesel cu alte lucruri fiind egale mai mult decât în ​​benzină.

Cuplul afectează cât de multă energie dă motorului la ora curentă. Cuplul este valoarea care determină transmisia de energie transmisă efectiv în acest moment. Cu cât este mai mare momentul, cu atât este mai puternică motorul la rotațiile actuale.

Ceea ce este mai bine: puterea sau cuplul

Puterea și cuplul motorului – valorile sunt interdependente. Este clar vizibil în formula din primul element.

Vârful cuplului pe diagrama dependenței de viteza de rotație a motorului apare mai devreme decât vârful de putere. Acest lucru este valabil atât pentru motoarele diesel, cât și pentru benzină. Cu toate acestea, motoarele diesel au un cuplu mai devreme, iar platoul (intervalul de viteză de rotație în timpul valorii de vârf) este mai lung. În benzină ВС, puterea este mai mare, deși este necesar să se promoveze motorul pentru a ajunge aproape la revoluțiile maxime.

Să spun cu siguranță, este mai bine: nici o putere sau un cuplu, este imposibil. Totul depinde de caz. Transmisia unei mașini moderne este capabilă să transforme aceste valori în condițiile necesare. Să explicăm pe exemple.

Pentru echipamente grele, care este important într-o gamă largă de rotații, mai important cupl. Motorul ar trebui să tragă bine. Relaxați-l să limiteze revoluțiile. Parțial, aproape toate echipamentele comerciale sunt echipate cu motoare diesel.

În mașinile de curse mai importante puterea. Motoarele acestor mașini prin cifra de afaceri a piloților în timpul cursei ținute în zona roșie. Motorul dă putere maximă. Iar transmisia transformă puterea în pofta.

Pentru mașinile civile este un stil de conducere important. Ambele motoare sunt potrivite pentru călărie pe mașină. Transmisia automată va păstra motorul în intervalul de circuit, în care motorul oferă potențialul maxim.

Pentru călătoria agresivă pe mecanică cu rotire a motorului în zona de tahometru roșu, un motor de benzină este mai potrivit. Dar, în acest caz, este necesar să înțelegem că pentru a obține performanțe maxime de la motor, va trebui să o păstrați pe vârful revoluțiilor și să comutați adesea transferul. PIC POWER PEAK în motorul pe benzină are o gamă mică și se referă la revoluții maxime. Pentru depășirea încrezătoare și accelerațiile, va trebui să reduceți transferul și promovarea motorului.

Pentru conducerea măsurată, în special în oraș, motorină mai potrivită. Pentru depășirea unei mașini diesel, adesea nu este necesară trecerea la transmisia redusă, iar cuplul ridicat într-o gamă largă de rotiri va permite mai rar comutatoare.