Conţinut
- Proiectarea sistemului de injecție
- Controlul procesului de injectare
- 1. Senzor de fază și etichetă
- 2. Senzor de temperatură a fluidului în sistemul de răcire
- 3. Senzor de oxigen
- întreținere
- Video: Sistem de injecție a combustibilului
Sistemul modern de injecție a combustibilului este instalat pe motoare pe benzină și diesel, oferind condiții optime pentru crearea celui mai eficient amestec de combustibil și aer. Din aceasta, parametrii de putere și eficiență a motorului sunt în mare măsură dependenți, astfel încât defalcarea sistemului duce la probleme grave. În ciuda diversității structurilor, injecția de combustibil lucrează la principiile unificate.
Proiectarea sistemului de injecție
Benzina sau combustibilul diesel sunt alimentate la cilindri prin injectarea combustibilului în cilindru și injectoarele de combustibil, fiecare fiind instalat în conducta de admisie corespunzătoare. Acesta închide supapa de admisie care se suprapune accesul liber la camera de combustie.
Când coborâți pistonul în jos, datorită creșterii volumului camerei de combustie, se formează un vid care duce la deschiderea supapei de admisie. Pe acest canal, aerul atmosferic este pornit prin conducta de admisie, trecând prin filtrul de aer.
Aerul vine la accelerație, suprapuse parțial lumenului conductei. Cu deschiderea completă a acestuia în cilindru, cea mai mare cantitate de aer și combustibil cade, ceea ce duce la o creștere a puterii datorită creșterii revoluțiilor motorului. Când se suprapune accelerația, fluxul de aer și, în consecință, scăderea combustibilului, puterea și viteza motorului sunt reduse. Managementul amortizorului se efectuează prin apăsarea pedalei de gaz. Cu o pedală ne-presată, modul de funcționare a motorului se numește „inactiv” cu o putere minimă de putere și motor de afaceri.
Când aerul vine în locația duzei, injecția combustibilului are loc prin ea, care este amestecată cu aerul. Ca rezultat, un amestec de combustibil și aer compatibil se intră în camera de combustie a cilindrului, care este apoi inflamabilă, asigurând funcționarea utilă a pistonului.
Controlul procesului de injectare
Astfel încât alimentarea cu combustibil să se desfășoare în timp util în cantitățile necesare pentru a crea un amestec optim, este necesar un control special al sistemului de injecție a combustibilului. În mașinile moderne, unitatea electronică de control (ECU) este responsabilă pentru aceasta.
Pentru a transfera comanda la injectorul de injecție a combustibilului, ECU trebuie să primească semnalul dorit de la motor. Acesta este transmis folosind senzorii corespunzători. În diferite mașini pentru a controla funcționarea motorului, se utilizează până la un cort al senzorilor, dintre care trei principali, prin care injecția electronică a combustibilului este controlată:
1. Senzor de fază și etichetă
Senzor de fază sau senzor de supapă de distribuție a gazelor. Declanșarea sa este un semnal pentru pornirea procesului de injecție a combustibilului. Eticheta de specificare este instalată pe arborele de viteze sau pe arborele de distribuție. Lângă senzorul de fază IT -. Când eticheta se apropie de senzorul, pulsul este transmis la unitatea de comandă, semnalizând începutul tactului de admisie. ECU este servit ca o echipă, iar duza de injecție a combustibilului se deschide, hrănindu-o în camera de combustie.
2. Senzor de temperatură a fluidului în sistemul de răcire
Este instalat în cămașa de răcire și transmite informații despre temperatura motorului. Dacă motorul este rece și nu a introdus temperatura de funcționare, amestecul este mai bogat datorită faptului că combustibilul este injectat mai mult și amestecul este îmbogățit. De exemplu, benzina este injectată nu 8 și 10 milisecunde.
3. Senzor de oxigen
Instalat în conducta de evacuare a sistemului de evacuare. Oferă un semnal dacă cantitatea de combustibil depășește cea necesară pentru combustia completă la concentrația maximă de oxigen. Determină unitatea de control să reducă alimentarea cu benzină sau să moară, ajustând fluxul său.
Un astfel de sistem vă permite să colectați rapid informații de la senzori, să îl analizați în ECU, după care să trimiteți comanda optimă de control la duză. Ca rezultat, în fiecare dintre modurile de operare, se asigură o putere optimă cu cheltuieli minime de combustibil și toxicitate de evacuare. Ritmul de admisie a combustibilului este un proces foarte rapid care trece de sute de secunde.
întreținere
Ca orice ansamblu de vehicule, sistemul de injecție a combustibilului necesită întreținere periodică. În primul rând, este o înlocuire în timp util a filtrului de aer care trebuie efectuată la fiecare 20-30 mii. Km de sex masculin. Dacă filtrul nu este înlocuit, atunci praful și gunoiul fin din exterior vor fi în conducta de combustibil, care va duce la înfundarea duzei, arderea incorectă a combustibilului, uzura motorului prematur.
Când există o eroare a oricăror senzori, un motor de verificare sau verificați luminile de pe tabloul de bord. Aceasta înseamnă că o eroare este înregistrată în sistemul motorului, dar ceea ce vă va ajuta să aflați diagnosticul electronic. În acest caz, motorul va continua să lucreze la programul de rezervă furnizat în unitatea de comandă electronică, citirea senzorilor de mediere, care a eșuat. Este posibil să nu afecteze modul de funcționare a motorului, iar în unele cazuri se traduce într-un mod blând de funcționare cu o putere minimă, potrivit doar pentru a ajunge încet la o sută. Uneori există întreruperi în lucrare sau neobișnuite în culori, o evacuare mai intensă.
După contactarea serviciului auto necesar, este necesar să se efectueze un diagnostic al calculatorului care să identifice cu siguranță care dintre senzori a eșuat. După ce trebuie să îl reparați sau să îl înlocuiți, iar sistemul de control al injecției de combustibil va câștiga în modul normal, iar indicatorul motorului de verificare va opri aprinderea când motorul funcționează. Singurul senzor, cu o defalcare a căror mașină se va stopa și nu mai începe – senzorul de poziție a arborelui cotit.
Dispozitivul sistemului de injecție a combustibilului pe mașinile moderne are un design destul de complicat, care este controlat de dispozitivul digital. Prin urmare, în cazul încălcării ajustării sau ruperii acestuia, trebuie să contactați serviciul auto. Acolo, aplicarea echipamentelor specializate, va identifica cauzele de probleme și va organiza reparații profesionale.
Serviciul în timp util, funcționarea motorului în modurile de reglementare și utilizarea combustibililor de înaltă calitate va evita defecțiunile grave și vor crește intervalul dintre o operațiune atât de scumpă ca înlocuirea injectoarelor de combustibil care sunt destul de scumpe, în special pe mașinile diesel.
