Repararea unui motor VAZ implică îndepărtarea chiulasei. Și cât de corect se va face acest lucru, la fel vor scădea costurile instalării (fizice și financiare).
Chiulasa este una dintre cele mai importante componente ale unei mașini, iar reparațiile corecte asigură în mare măsură funcționarea fiabilă și pe termen lung a motorului. Și orice reparație începe cu dezasamblarea.
Acest material descrie în detaliu cum să scoateți chiulasa (chiulasa) din mașinile clasice din familia VAZ.
Scoaterea chiulasei
Mai întâi, deșurubați piulițele de pe capacul filtrului de aer, nici măcar nu aveți nevoie de o cheie pentru asta, deoarece aceste piulițe au „urechi” pentru care le puteți deșuruba.
După ce am deșurubat capacul, mergem la radiatorul de răcire, scurgem lichidul de răcire din acesta, care se va turna când capul este îndepărtat. Pe partea laterală a motorului, pe bloc, există o gaură specială de scurgere astupată cu un șurub (sau un robinet de scurgere special).
Important! Nu uitați să deschideți capacul radiatorului pentru a evita crearea unui vid care împiedică scurgerea lichidului.
Apoi, cu o cheie, deșurubați carcasa filtrului de aer (patru șuruburi), acestea apasă carcasa pe carburator. În cazul în care echipamentul de gaz este instalat pe mașină, deconectați cu atenție conductele care „merg” la carcasa filtrului de aer.
După îndepărtarea capacului filtrului, deconectați țevile de la carburator.
Important! Nu uitați, pe lângă conductele de ramificație, să deconectați cablurile „choke and throttle
Apoi deconectam conductele care sunt conectate la carcasa motorului din lateral și din față. Pasionații de mașini fără experiență sunt sfătuiți să noteze de la care conductă a fost deconectată. O modalitate alternativă și modernă este de a surprinde momentele cheie ale demontării cu un smartphone.
Unii pasionați de mașini susțin că distribuitorul nu intervine la scoaterea capului, dar mecanicii auto cu experiență spun: „Nu fi leneș și scoate-l”. Furtunul aragazului este apoi deconectat și, deoarece este adesea „blocat”, va dura timp și efort.
Acum începe să deconecteze toba de eșapament, iar acest lucru durează mult, deoarece adesea se „lipește” de colector. Lăcătușii știu că cel mai bun remediu într-o astfel de situație este WD 40, cu ajutorul lui vei face față multor probleme. Fiecare pasionat de mașini, în special proprietarii de echipamente casnice, trebuie să aibă un WD 40 OBLIGATORIU!
Toba de eșapament deconectată de la colector nu trebuie îndepărtată complet, poate fi rotită în jos pentru a nu interfera. Procesul invers (atunci când puneți capul la loc), vă va fi mai ușor să intrați pe știfturi.
Acum scoateți capacul supapei. Nu este nimic dificil în acest proces, nu vom opri în detaliu pe ea, asteriscul și arborele cu came.
Important! Pregătiți o capacitate curată sub șuruburi, astfel încât acestea să nu cadă pe pământ sau în praf.
Șuruburi arborelui cu came, asteriscuri și t. d, pliați arborele cu came în capacul în sine, acesta nu va ajuta să le confunda cu ceilalți și să faciliteze asamblarea acestora.
Folosind o capetă sau capete, deșurubați piulița care a crescut asterisc. Prin dezvăluirea, eliminând asteriscul de pe scaunul meu. Nu este înfricoșător dacă lanțul cade în jos, atunci puteți obține cu ușurință. Acum rămâne să scoateți arborele cu came și să deșurubați capul blocului de cilindru, am petrecut cu succes lucrările pregătitoare.
Pentru a elimina arborele cu came, utilizați orice cheie, care este mâna dvs., subiectele și deșurubile.
Important! Deșurubați arborele cu came, aveți nevoie de nuci extreme. Acest lucru este necesar pentru a nu se înclina.
Chiulasa este expusă la stres termic ridicat. Din această cauză, șuruburile care îl fixează se lipesc împreună. Ce sfătuiesc mintorii experimentați? Este necesar să rupeți cu grijă șuruburile cu un sfert de tură și să lăsați în această poziție pentru un timp.
Încă ceva util pentru tine:
- Strângerea șuruburilor chiulasei: moment, efort, diagramă
- Cum se instalează o chiulasă pe un motor
- Verificarea compresiei în cilindrii motorului Renault Logan
Video: Îndepărtarea capului blocului clasic VAZ
Pentru ce este? Pentru a vă asigura că forța de apăsare care ține chiulasa este distribuită uniform pe toate șuruburile. În caz contrar, dacă primele șuruburi sunt scoase, restul va fi imposibil de smuls.
Este nevoie de multă forță pentru a deșuruba capul. Dar nu orice unealtă va rezista la acest lucru, așa că trebuie să o alegeți cu atenție atunci când cumpărați, astfel încât mai târziu să nu mai fie nevoie să cumpărați altul. Pentru a nu suprasolicita la deșurubarea șuruburilor chiulasei, se recomandă utilizarea unei pârghii.
Nu vă lăsați intimidați de sunetul trosnet care se aude atunci când șuruburile chiulasei sunt îndepărtate, acest lucru este normal. După ce șuruburile sunt smulse, acestea ar trebui să fie deșurubate cu atenție pe rând. Înainte de a scoate chiulasa, merită să verificați din nou dacă totul este deconectat de la acesta.
Când inspecția vizuală pentru elementele de fixare deșurubate, cablurile și țevile uitate este finalizată, trebuie să rupeți chiulasa cu o mișcare ascuțită, dar fără „fanatism”, trăgând-o în sus. Veți vedea o astfel de imagine.
Dacă urmați măsurile de siguranță, utilizați un instrument de înaltă calitate și urmați sfaturile șoferilor mai experimentați, atunci puteți îndepărta rapid, rentabil și în siguranță, în mod independent, chiulasa din motorul modelului clasic VAZ.
Chiulasă demontată face posibilă determinarea stării supapelor și indicarea dacă sistemele motorului funcționează corect. În culoarea plăcilor de supapă, efectuați diagnosticul preliminar de multe sisteme și unități, de exemplu, calitatea amestecului combustibil pe care rulează motorul. Dacă totul este bine, atunci plăcile sunt de o culoare uniformă maro deschis sau gri.
