Conţinut
- De ce timp starterul se transformă în frig / fierbinte și care sunt defalcările caracteristice pentru motorină și benzină ВС?
- 1. Sistemul de defecțiuni Start
- Verificarea sursei de alimentare a starterului
- Starter defecțiuni
- Căutăm o funcționare defectuoasă în motor și echipament articulat
- Cei mai importanți factori pentru lansarea rapidă a motorinei
- Video: Urmăriți tot ce are probleme cu starterul la pornirea motorului mașinii. Sfaturi auto electrician.
- Ce trebuie verificat dacă motorul de injecție este pornit slab?
- De ce nu strângeți cu reparații?
Motivele pentru care starterul derulează arborele cotit pentru o lungă perioadă de timp înainte de a începe, pot fi împărțite în probleme cu sistemul de pornire și defecțiune „pe motor”. Sub astfel de defecțiuni implică funcționarea greșită a sistemului de alimentare cu energie electrică, sistemul de aprindere este fie ruperea mecanică, datorită faptului că fazele de sincronizare sunt rupte sau nu există compresie.
De ce timp starterul se transformă în frig / fierbinte și care sunt defalcările caracteristice pentru motorină și benzină ВС?
1. Sistemul de defecțiuni Start
Numărul insuficient de revoluții starter – singura consecință a defectelor descrise mai jos. Atenție specială Acest capitol ar trebui să plătească proprietarilor unei mașini cu motor diesel, deoarece motoarele pe benzină cu un sistem de nutriție și de aprindere automobile în majoritatea cazurilor vor fi pornite chiar și la întoarcerea redusă a pornirii. Excepțiile sunt reci începe în modurile de temperaturi extrem de scăzute, în care funcționarea sistemului de pornire reduce riscul de „turnare” a bujiilor de benzină și se spală pelicul de ulei din pereții cilindrilor.
Puteți estima că pornirea transformă cel puțin două moduri:
- În funcție de sunetul caracteristic al rotației lente a arborelui cotit. Acțiunile observării și experiența de funcționare mică a mașinii sunt adesea suficiente pentru a determina viteza de pornire mică în funcție de sunetul caracteristic;
- În funcție de indicațiile senzorului de poziție a arborelui cotit. Puteți evalua în mod obiectiv eficiența starterului, puteți diagnosticarea echipamentelor care pot afișa viteza de rotație a arborelui cotit (adesea acest parametru nu trebuie să fie sub 250-300 rpm).
Această metodă este eficientă pe motoarele diesel. Adesea, lipsa de 50-100 rpm este dificil de determinat prin ureche. În timp ce cu o cifră de afaceri scăzută a startului, rampa de combustibil nu va crea un prag pentru pornirea presiunii, din cauza cărora ECU (modulul de comandă a motorului) va bloca alimentarea impulsurilor de control pe duze.
Cauzele revoluțiilor scăzute de pornire prin natura factorului de formă sunt împărțite în 2 tipuri: tensiunea de alimentare insuficientă pe ieșirile de alimentare ale motorului de pornire și defecțiunea de pornire.
Verificarea sursei de alimentare a starterului
Cauzele desenului de tensiune:
- Taxa redusă Akb. Încărcarea normală a bateriei – 12.6-12.8 V. La momentul lansării, tensiunea pe terminale nu trebuie uscată sub 10 V. Puteți verifica retragerea utilizând un multimetru în modul de măsurare DC. Cauza tensiunii joase pe bornele bateriei poate fi într-o baterie defectuoasă și în scurgerea curentă (consumatorul inclus pe mașină în timpul aterizării de parcare);
Un salt scurt la valorile specificate la momentul inițierii este pornit, de exemplu, pentru ecranarea inițială a arborelui cotit, lansatorul consumă un curent foarte mare (400-1000 A, în funcție de tipul de motor).
- Rezistența parazită în circuitul de comutare a pornirii. Îndepărtarea căderii de tensiune se poate oxide pe bornele bateriei, secțiunea insuficientă a puterii „+” la pornirea sau firul conexiunii de masă la motorul, corodarea / oxidarea bordalelor la starter și / sau la punctele „masei” la motor, arderea contactelor în lanțurile de păsărică de pantofi de alimentare. Toate aceste motive duc la faptul că starterul nu vine cu o tensiune de alimentare cu deplină tensiune, motiv pentru care motorul electric nu funcționează în totalitate. Permanent „+” la starter poate fi implementat atât printr-un fir separat, cât și prin sursa de alimentare totală cu generatorul. În cel de-al doilea caz, adesea rezistența parazită are loc în zona liniei comune la un separator separator și lanțului generator. Adesea, ramificarea se află într-o panglică motor greu de a ajunge, astfel încât să elimine defecțiunea Este mai ușor să deschideți mai mult „+” la demaror.
Verificați căderea de tensiune la capetele firului de alimentare a pornirii poate fi utilizând un multimetru în modul de măsurare DC. Una dintre sondă la terminalul pozitiv al bateriei și al doilea la contactul de pornire „30”. La momentul demarorului de derulare, căderea nu trebuie să fie mai mare de 0,2-0,3 V.
Starter defecțiuni
- Arderea lui Fatakov a releului de pornire retractor. Dropul de tensiune din contactele arse reduce puterea reală a motorului electric, ca rezultat al căruia starterul se întoarce încet când motorul este pornit la frig.
- Picătură de tensiune pe complot între periile de cupru și colectorul motorului electric. Cel mai adesea, motivul în uzura critică a perii, motiv pentru care arcurile de expansiune nu sunt suficiente pentru perii presate strâns la colector. Mai puțin adesea defecțiuni însoțite de dezvoltarea colectorului, a poluării sau a lamelii de ardere.
Am descris cele mai frecvente defecțiuni, din cauza cărora starterul se întoarce prost. De fapt, motivele pentru munca necorespunzătoare a unității sunt mult mai mult, astfel încât defectele sunt mai bine să încredințeze specialistului.
Căutăm o funcționare defectuoasă în motor și echipament articulat
Pentru a se încadra într-un articol scurt, toate evenimentele de diagnosticare ar putea fi necesare pentru a stabili o cauză a unui început dificil, nu vom reuși. Prin urmare, ne vom concentra asupra controalelor fundamentale care ar trebui făcute în cazul unei scurgeri lungi de către starter atunci când porniți atât un motor de benzină, cât și la motor diesel.
- Luați în considerare codurile reale de eroare. Sistemul modern de auto-diagnosticare a sistemului de control al motorului electric este capabil să identifice multe defecte ale funcționării senzorilor sau de nepotrivirea standardelor lor de semnale.
- Căutați în timp real citirile reale ale senzorilor care afectează lansarea motorului. Acestea includ: senzor de poziție a arborelui cotit, senzor de poziție a arborelui cu came, senzor de temperatură a aerului de admisie, senzor de debit de masă, senzor de temperatură a răcitorului, senzor de evacuare absolută în galeria de admisie, senzorul de poziție de exploatare.
- Asigurați-vă că este disponibilă sincronizarea distribuției și arborelui cotit (Timing Timban Tags).
Descifrarea codurilor de eroare, precum și parametrii de vizionare în timp real – adesea cea mai rapidă modalitate de a determina cauza lucrării de pornire pe termen lung înainte de a porni motorul.
Cei mai importanți factori pentru lansarea rapidă a motorinei
Următorii parametri sunt importanți pentru a lansa cu succes un motor diesel:
- Temperaturi suficiente în camera de combustie la momentul începerii injecției de combustibil. Acest parametru depinde de următorii factori: compresie, pornirea starterului, servirea sistemului de preîncălzire. În schimb, ciclul OTTO al ciclului, în motorul diesel, combustibilul este de auto-propunere la contactul cu aerul încălzit. Pentru a facilita lansarea la rece, motoarele diesel sunt echipate cu sistemul de preîncălzire. Dacă chiar unul dintre factorii descriși mai sus nu va fi observat, veți observa că, cu sosirea vremii reci pe mașina dvs., starterul se întoarce mai mult la fabrică;
- Suficient combustibil. Porțiunea de injectare depinde de starea de sănătate a duzei, gradul de contaminare a filtrului cu curățare subțire și grosieră, funcționalitatea TNND (este adesea instalată în rezervor) sau secțiunea de suflare a combustibilului direct pe pompă, precum și pe pompă, precum și pe pompă etanșeitatea liniei de combustibil;
Dacă motorul este necesar pentru a derula o perioadă lungă de timp, de preferat, după o parcare lungă, în primul rând, acordați atenție prezenței aerului în furtunuri de combustibil. Dacă problema se manifestă numai pe un fierbinte, sub suspiciune.
- Aerul curat necesar. Pe motoarele diesel cu un kilometru mare, lansarea lansării este adesea conectată cu supapa Usrt într-o stare întreruptă. În același timp, nu numai cantitatea reală de aer care se încadrează în cilindri este importantă, dar și corectitudinea senzorului de debit de aer;
- Unghiul corect de injectare, în funcție de setarea corectă a etichetelor de sincronizare, TNVD TNVD.
Video: Urmăriți tot ce are probleme cu starterul la pornirea motorului mașinii. Sfaturi auto electrician.
Ce trebuie verificat dacă motorul de injecție este pornit slab?
O funcționare bună a injectoarelor de combustibil, a comprimării și a funcționării corecte a sistemului de aprindere sunt extrem de importante pentru începerea rapidă a motorului pe benzină. Dar starterul de derulare lungă este cel mai adesea asociat cu o presiune insuficientă a combustibilului în rampă. Pentru a diagnostica, veți avea nevoie de un manometru al combustibilului cu adaptoarele necesare pentru conectarea la linia de combustibil auto. Este necesar să se măsoare presiunea în sistem în momentul derulării demarorului, precum și după oprirea motorului.
La momentul pornirii motorului, presiunea combustibilului nu trebuie să scadă sub 2,5-4 ATM (valoarea exactă pentru fiecare model de auto este indicată în manualul de reparare și utilizare). Dacă după oprirea motorului, presiunea scade brusc, cauza defecțiunii, căutați în supapa inversă, care ar trebui să dețină cel puțin o presiune pe autostradă. În cazul unei astfel de defecțiuni, este necesar să se răsucească starterul să se întoarcă mai mult la fabrică, astfel încât benzinatorul după ce parcare a reușit să umple autostrada de combustibil.
De ce nu strângeți cu reparații?
Incluziunea lungă a startului nu dăunează motorului, dar reduce semnificativ durata de viață a starterului. În același timp, o serie de încercări de inițiere nereușite și poate duce la ambulanța agregatului datorită supraîncălzirii sale.
