Conţinut
- Ce depinde de resursa părților de gestionare a fazelor
- Cum funcționează supapa de gestionare a fazelor
- Cum să verificați sănătatea regulatorului de fază Renault
- Ce trebuie să faceți când apare eroarea DF080
- De ce borcanele supapei și cum să o curățați
- Video: Renault Faza de reglementare Supapa. De ce nu idle? Cum să-l verificați? Eroare DF080
Funcționarea de control a regulatorului de fază Supapa solenoidă poate provoca funcționarea inegală a motorului la inactivitate și afectează negativ dinamica mașinii și a consumului de combustibil. Astăzi vom lua în considerare de ce se întâmplă acest lucru și vom spune despre eliminarea defectelor care apar din cauza performanței performanței supapei Inspectorului de fază cu mașina Renault Megan 2.
Ce depinde de resursa părților de gestionare a fazelor
Majoritatea proprietarilor Renault Megan 2 cu motoare cu supapă K4M și F4R cu 16 supape, conduse de atenția lor asupra supapei de regulator de fază (într-un inspector de fază diferit sau în entuziaștii mașinilor de argumentare, „fază”). Și în zadar, deoarece curățenia tuturor componentelor dispozitivului de control depinde de starea glandei, ceea ce înseamnă sănătatea și resursele sale.
Supapa solenoidă a gestionării fazelor se află în fața motorului Renault și, în plus, instalată în locaș – în locul în care murdăria se acumulează în primul rând. La uscare sau deteriorate glanda amestecată cu ulei de motor, praf și nisip se încadrează în canalele de supapă și cavitatea de lucru a ansamblului rotativ. Acest lucru este plin de un dispozitiv electromagnetic subfracat și o uzură accelerată a camerelor și lamele de gestionare a fazelor în sine. În acest caz, există o posibilitate de decalaj excesiv și deteriorarea părților individuale ale dispozitivului, care este responsabilă pentru schimbarea fazelor distribuției gazelor.
Ca urmare, în loc să înlocuiți superpatch-ul regulatorului de fază, prețul a câteva sute de ruble trebuie să cumpere detalii despre valoarea totală de peste 20 de mii de ruble. Din acest motiv, experții recomandă inspectarea periodică a stării sigiliului și cu cea mai mică suspiciune pentru a-și îndeplini înlocuirea.
Cum funcționează supapa de gestionare a fazelor
La semne de defecțiune a supapei regulatorului de fază și codificarea acesteia în poziția deschisă spune absența Idolot și a funcționării motorului instabil. Pentru a înțelege de ce se întâmplă acest lucru, să înțelegem cu mecanismul de maestru de fază.
Inițial, supapa „fazei” este închisă, adică golurile dintre tijă și carcasă sunt prezente în partea de jos a dispozitivului. În același timp, uleiul de motor pune presiune asupra lamelor inspectorului de fază și își ține partea rotativă în poziția inițială.
De îndată ce solenoidul este alimentat, tulpina supapei este împinsă și uleiul începe să curgă pe alte canale. În acest caz, există o presiune asupra lamei regulatorului de fază din partea inversă, care, la rândul său, contribuie la deplasarea vitezei GEM față de arborele cu came – aceasta este exact ceea ce schimbă fazele distribuției gazelor.
Valva în stare deschisă va fi deosebit de vizibilă la modul inactiv sau în modul revoluții reduse, adică atunci când arborele cu came și uneltele trebuie să fie într-o poziție zero. Datorită offsetului fazelor, supapele de cerneală sunt închise cu întârziere.
La viteză mare, acest lucru nu afectează umplutura cilindrilor, deoarece inerția fluxului de gaz joacă rolul său. Dar în modul inactiv mai târziu, închiderea supapelor de admisie conduce la deplasarea parțială a amestecului de lucru de la cilindri, ceea ce duce la o funcționare inegală și la reducerea cuplului.
Ceva util pentru dvs.:
- Reglarea supapei Logan
- Înlocuirea uleiului în manualul Manual Renault Logan și Sandero
- Înlocuirea termostatului Renault Logan
Cum să verificați sănătatea regulatorului de fază Renault
RENAULT MEGANE II Operabilitatea supapei supapelor sunt verificate în două etape. În primul rând, ar trebui să fie atras de sănătatea bobinei solenoidale. Pentru a diagnostica defecțiunea părții electrice a dispozitivului, veți avea nevoie de un multimetru. Apropo, puteți efectua măsurătorile necesare Fără îndepărtarea supapei De la motor – Doar deconectați blocul conexiunii sale la unitatea de comandă electronică (ECU). Prin instalarea testerului pentru a măsura zeci de zeci, atingeți contactele din contactele din conectorul supapei.
La temperatura ambiantă, aproximativ 20 ° C trebuie Afișați rezistența 6.5-7 ohm. Valoarea prea mică indică o închidere interstițioasă, în timp ce mărturia dispozitivului, căutând infinit, vorbește despre Cliff Conductorilor. În ambele cazuri, elementul este supus înlocuirii.
Pentru a verifica prezența defecțiunilor din partea mecanică a supapei, veți avea nevoie de o tensiune de alimentare cu energie de 12 V (puteți utiliza automatitatea bateriei) și sonda gros 0.8 mm. Supapa este scoasă din motor, după care conectorul său este conectat la sursa de alimentare. Pistonul de supapă interioară trebuie să facă clic pe cablul solenoid și când scoateți tensiunea, reveniți la poziția inițială. Zoomarea suprafeței interioare a dispozitivului duce la faptul că tija se extinde nu pentru întreaga lungime, lăsând canalele de alimentare cu ulei.
Pentru a verifica acuratețea declanșatorului, măsurați distanța de la piston la carcasă în cele două poziții extreme (pe supapa de pornire și oprire). Clearance-ul mai mic de 0.8 mm indică faptul că zoomul împiedică mișcarea completă a tijei. În acest caz, faza trebuie clătită și sângerării cu aer comprimat.
Ce trebuie să faceți când apare eroarea DF080
Foarte des, tulburările în funcționarea regulatorului de fază electromagnetică Renault Megan 2 apelați eroarea DF080, care, atunci când se conectează scanerul de diagnosticare, este indicată ca o funcționare defectuoasă a lanțului de schimbare a caracteristicilor arborelui cu came. Apariția unei erori de acest tip indică încălcări în funcționarea supapei solenoidului „Phasera” sau tăierea circuitului conexiunii sale la unitatea de comandă electronică.
Pentru ao elimina, trebuie mai întâi să verificați funcționalitatea supapei (despre modul în care am vorbit mai sus). Dacă funcționează bine, atunci cauza erorii este de contact rău sau o rupere a circuitului. În acest caz, este necesar să deconectați blocul de conectare a dispozitivului electromagnetic și să apelați lanțul de la supapa la multimetrul computerului. Dacă dispozitivul a arătat o pauză a unuia dintre conductori, mai întâi este necesar să inspectați hamul de tranziție de la motor la unitatea de comandă. Specialiștii vorbesc despre el ca fiind cea mai problematică și mai vulnerabilă.
În cazul în care spectacolul de sunet al circuitului a arătat funcționalitatea, cauza defecțiunii trebuie semnată în blocul în sine, în partea de contact. După cum arată practica, în timp, conectorii Pina își pierd elasticitatea. Mai ales adesea acest lucru se întâmplă după repetarea și conectarea plăcii la supapă. Pentru a restabili contactul, trebuie să dezasamblați blocul, scoateți bornele și fixați-le părțile de contact utilizând o șurubelniță subțire sau cusută.
Vă rugăm să rețineți: să nu confundați polaritatea conexiunii, să eliminați și să reparați cel mai bine pinii. De asemenea, rețineți că există o zăvor miniaturală pe fiecare terminal, care deține partea de contact în bloc. Nu utilizați puterea brută – partea de contact va fi eliminată fără probleme, de îndată ce bolnav de blocare cu un instrument subțire.
De ce borcanele supapei și cum să o curățați
După cum sa menționat mai sus, poluarea supapei de faze este plină de blocarea acestuia, ceea ce afectează funcționarea motorului, dinamica automobilului și consumul de combustibil. Cauza zoomului devine cel mai adesea murdărie care pătrunde în dispozitiv printr-o glandă deteriorată. Amestecat cu praf de ulei de motor intră în decalajul dintre cazul și tija, din cauza cărora acesta din urmă începe să mănânce. În plus, deteriorarea sau uzura lamelor din plastic ale regulatorului de fază pot contribui la blocarea. În acest caz, jetoanele moi garantate pentru a introduce canalele dispozitivului și cu o mare probabilitate de probabilitate poate determina să se alăture acestuia.
Clear Supape „Faza” este ușoară – Pentru aceasta, dispozitivul nu trebuie chiar să dezasambleze. În primul rând, scoateți grila de protecție care este instalată pe canalul de intrare. Se face sub forma unui inel de arc, care este ușor de strâns și scos din carcasă. Profitând de orice curățare a pulverizatorului adecvat (pentru carburator, frâne, duze etc. D.), clătiți corpul supapei și canalele sale interne. Apoi trebuie să uscați părțile cu aer comprimat – este cel mai bine să îl serviți prin canalul de ieșire. Apoi, terminalul solenoidului este conectat la o sursă de alimentare și conform metodei descrise mai sus verificați claritatea declanșatorului și completitudinea deschiderii supapei.
În cazurile deosebit de lansate, spălarea nu poate ajuta. Apoi va trebui să ardă cazul, să dezasamblați dispozitivul și să producă o curățare solidă a regulatorului de fază a supapei Renault Megan 2.
După spălare și verificarea performanței supapei, trebuie să instalați o rețea de protecție. Experții recomandă topirea cu ușurință a marginilor joncțiunii sale cu un fier de lipit – va păstra inelul de filtrare din deplasare. Tot ceea ce este lăsat este să returneze intestinul la loc și să pună supapa pe motor.
După cum puteți vedea, nu este nici un motiv să vă fie frică de erorile DF080 – chiar și un începător poate face față problemei. În ceea ce privește astfel de defecțiuni, cum ar fi o blocare a supapei sau uzura părților inspectorului de fază, acestea sunt mult mai ușor de avertizat decât elimina. Atenția la lipici ca o pată de ulei în jurul valvei vă va permite să vă restabiliți etanșeitatea în timp, ceea ce va afecta cu siguranță sănătatea motorului și va contribui la menținerea bugetului familiei.
