Conţinut

1. Principiul funcționării RHX VAZ-2110
2. Semne de defecțiune
3. Cauze de defalcare. Verificați nodul
4. Alegeți un regulator pentru înlocuire
5. Video: Prezentare generală a regulatorilor de inactivitate VAZ

Pe VAZ-2110, echipat cu un sistem de injecție cu un sistem de injecție, suportul pentru arborele cotit al centralei electrice la inactiv este realizat de regulatorul XX (RXX)

Sarcina acestui element include stabilizarea și reținerea la un anumit nivel de arbore cotit în diferite condiții – eliberarea pedalei de gaz, crearea unei sarcini semnificative pe rețeaua de la bord (când încălzitorul este pornit, farurile etc.).
Defecțiunea a accidentului de ralanti a VAZ-2110 privind eficiența motorului nu afectează, dar lipsa de inactiv provoacă o serie de inconveniente în timpul funcționării mașinii.

Principiul funcționării RHX VAZ-2110

Luați în considerare principiul funcționării regulatorului XX. Acest element este inclus în proiectarea ansamblului de accelerație, care este realizat prin dozarea aerului care intră în cilindri.

Când pedala de gaz este eliberată, clapele nodului de accelerație se suprapune cu canalul principal de admisie a aerului. Pentru a asigura funcționarea motorului cu această poziție a clapei, a fost efectuat un canal suplimentar de o secțiune mică în carcasa clapetei de accelerație, de-a lungul căreia aerul este alimentat cu cilindrii prin ocolirea amortizorului.
Regulatorul de reglare este conceput pentru a schimba secțiunea transversală a unui canal suplimentar, care permite ECU să mențină cifra de afaceri indiferent de condițiile.

Totul funcționează astfel: Regulatorul XX La închiderea accelerației, deschide canalul de by-pass. Folosind un senzor de debit de masă, se determină cantitatea de aer primit printr-un canal suplimentar. Pe baza acestor informații, ECU reglementează cantitatea de combustibil injectat. Folosind datele de la alți senzori, unitatea de comandă determină cifra de afaceri a arborelui cotit și, dacă nu corespund normei, trimite pulsul pe RCX pentru a schimba secțiunea transversală a canalului pentru a stabiliza funcționarea motorului.

Semne de defecțiune

Regulatorul de reglare a VAZ-2110 este un mecanism simplu constructiv, constând dintr-un ac electric cu motor electric și cu arc, a cărui deplasare conduce la o schimbare a secțiunii transversale ale canalului.
Dar, în ciuda simplității designului, acest articol se rupe adesea. Simptomele butonului de deteriorare XX:

• Arborele cotit de „plutitor” instabil se transformă în lucrarea „idle”;
• Inconsecvența revoluțiilor la indicatorul normal (800-850 rpm);
• Oprirea spontană a centralei electrice atunci când pedala de gaz este eliberată;
• Lipsa revoluțiilor sporite la pornirea unui motor „rece” (modul de încălzire);
• Revoluția revoltelor după crearea unei sarcini pe rețeaua de la bord;

Este demn de remarcat faptul că astfel de simptome „dă” o defecțiune a senzorului de poziție a supapei (DPDZ). Dar recunoașteți care dintre senzori este defectă, ușor.

Regulatorul XX este dispozitivul executiv și nu există nici un „feedback” cu ECU. Prin urmare, sub auto-diagnostic, acest senzor nu se încadrează. Ca rezultat, defalcarea regulatorului se manifestă numai de către motor. În ceea ce privește DPDZ, acest element este verificat de sistem, iar în cazul defecțiunii sale se va aprinde „motorul de verificare”.

Cauze de defalcare. Verificați nodul

Cauzele defecțiunii Regulatorului XX – ELOV. Motor și ace de înghițire datorate murdăriei sau coroziunii. Dar nu întotdeauna „vinovatul” al ralantului lipsă este senzorul. Prin urmare, înainte de a scoate și verifica senzorul, verificați circuitul de alimentare.

Pentru toate verificările, veți avea nevoie de un multimetru. Circuitul de alimentare este verificat de dispozitivul tradus în modul Voltmetru. Diagnosticul este simplu – deconectați de la regulator un bloc cu fire, mulimetrul sondei „minus” la masă și plus – la concluziile indicate de literele „A” și „D”. Cu contactul, facem măsurători. Cu un circuit bun, citirile trebuie să corespundă tensiunii nominale a lanțului. Dacă nu există tensiuni, trebuie să verificați ECU și releul responsabil pentru puterea senzorului.

Pentru comoditatea de a verifica senzorul însuși, scoateți-l din mașină. Acest lucru va necesita doar o șurubelniță. Pentru a elimina elementul, aveți nevoie de:

1. Deadly pe rețeaua de la bord (eliminați terminalul cu AKB).
2. Găsiți regulatorul (instalat pe nodul de accelerație).
3. Deconectați cablajul (după influențarea zăvorului).
4. Deșurubați cele două șuruburi de fixare;
5. Scoateți regulatorul.

Elementul este verificat în același multimetru, dar tradus în modul „ommetru”. Proprietăți mai întâi conectați la concluziile „A” și „B” și după – „C” și „D”. În acest caz, măsurarea mărturiei este de 50-55 ohmi. După conectarea sondei la concluziile „A” și „C” și apoi la „B” și „D”. Cu această inspecție, modulul prezintă infinit.

Dacă citirile corespund, nu există nici o stâncă în interiorul senzorului, iar operația sa incorectă se datorează subcinvării acului.

Există o metodă alternativă de verificare care nu necesită utilizarea de instrumente de măsurare. Această verificare se face pur și simplu:

1. Scoateți senzorul cu auto.
2. Conectați partea din spate de pantofi să-l cu fire.
3. Sweep rețeaua de bord (AKB de conectare).
4. Ținând un buton în mână, se aplică un deget să-l.
5. Cerem pe cineva pentru a porni contactul.

În cazul în care elementul este responsabil, la momentul includerii a contactului, acul se va deplasa că va fi bine să se simtă un deget.
ac măturare este eliminat prin spălare. Pentru aceste scopuri, WD-40 este utilizat sau de curățare cu aerosoli pentru carburatoare. Aceste instrumente prelucrează acul și arcul. În continuare, am uscat senzorul și verificați performanța.
În cazul în care pauza de lichidare se găsește în autoritatea de reglementare sau spălarea rezultatul nu a adus-o, partea este schimbată.

Ceva util pentru dvs.:

• Cum să înlocuiți senzorul de mers în gol pe VAZ-2108, 2109, 2114
• Principiul de funcționare, dispozitiv și testarea regulatorului de mers în gol
• Din cauza cărora încep să înoate prin viteza de inactivitate

Alegeți un regulator pentru înlocuire

Pe VAZ-2110, atât cu motoare de injecție cu 8 valve, cât și cu 16 supape, utilizați un senzor cu un număr de catalog 2112-1148300. În plus, la sfârșitul marcajului există un prefix constând din două cifre, de exemplu, 01, 02, 03, 04. Acest indice indică producătorul autorității de reglementare (01 și 03 – „Pegasus”, 02 și 04 – KZTA).
Atunci când alegeți un regulator pentru înlocuirea, acordați atenție celor două nuanțe – sigiliul și înălțimea difuzoarelor acului de-a lungul cazului. În părțile din fabrică, se utilizează o etanșare roșie, un element din cauciuc China este utilizat în falsuri. Înălțimea difuzoarelor acului peste corp este de 23 mm.

Înainte de a instala un nou regulator, se recomandă un inel de etanșare pentru a se topi un strat subțire de ulei de motor pentru a asigura o fixare densă a locului de despărțire și pentru a elimina probabilitatea de aspirație a aerului.

Video: Prezentare generală a regulatorilor de inactivitate VAZ