Conţinut

1. Diagnosticul problemei cu suportul de direcție
2. Caracteristicile regulamentului Renault Logan
3. Finalizarea lucrării

Rake de direcție – un nod conceput pentru a transfera efort mecanic de la volan la roți, forțându-le să se rotească la unghiul dorit. Acesta este un nod destul de fiabil, dar apar în mod periodic probleme cu el. Renault Logan Rack de direcție este proiectat pentru kilometraj în 200 mii. km, dar necesită o inspecție periodică. Uneori, în partea din față a mașinii, există o bătaie de surzi caracteristică, care semnalează că mecanismul este rupt, în acest caz este suficient să trageți pur și simplu rackul de direcție fără a recurge la reparații serioase. La ieșirea anterioară a acestui mecanism conduce:

1. Neakkurat călătoresc în drumuri rele.
2. Capacitatea prafului abraziv în sigilii.
3. Neglijență atunci când conduceți, intrări ascuțite la rândul său.

Diagnosticul problemei cu suportul de direcție

Primul semn care va trebui să fie reparat – o lovitură surdă a rack-ului de direcție Renault Logan în partea din față a mașinii. Ei au un sunet caracteristic care este dificil de confundat cu alte sunete publicate de suspendarea automată a mașinii.

Pentru a decide în cele din urmă dacă să trageți rack-ul de direcție, mașina trebuie să fie ridicată pe lift și să verifice reacția înapoi. Unul dintre semnele defectuoase – dacă roțile sunt Luftyt cu o presă consistentă în partea dreaptă și din stânga a roții. În același timp, reacția va fi transmisă direct pe șină și va fi văzută când carnea este îndepărtată.

După aceea, trebuie să luați pofta de direcție, înclinându-l în sus și în jos, arcul de direcție umbrită. În același timp, o batere surdă poate fi auzită în zona șinei de direcție, semnându-se despre reacția din acest mecanism. Această procedură va ajuta la determinarea că lovitura nu trece de la bucșe de stabilizator, deoarece aceste două sunete sunt foarte asemănătoare și această problemă este, de asemenea, foarte comună.

Cu o anumită abilitate, puteți trage rackul de direcție fără a scoate cu mâinile proprii, evitând astfel reparații scumpe. În același timp, nu este necesar să așteptați până când deteriorarea calității managementului nu este blocată datorită reacției de pe volan, în acest caz, tragând șina de direcție va fi întârziată.

Caracteristicile regulamentului Renault Logan

Eliminăm prăbușirea anterului, protejând șina de direcție din praful de murdărie, pentru care pur și simplu tăieu. Locul unde șina de direcție este strâns la Renault Logan cu un agent hidraulic, este în partea stângă a acestuia. Există un bolț special de strângere la care trebuie să obțineți. Acesta este direct sub arborele de direcție, în timp ce reparația Reikar este că este necesar să strângeți ușor șurubul de reglare pentru a întări presiunea arcului, care presează uneltele de arbore la rake.

Șurubul de ajustare, amplasat pe partea stângă a șinei, este interpretat în carcasă, dacă este pe scurt cu carcasa, se spune că nu este răsucite și există o oportunitate de a elimina reacția din rake de direcție, înăsprire la un anumit unghi. Dacă, cu un șurub complet strâns, reacția nu este eliminată, va lua o reparație mai scumpă a rack-ului de direcție, până la înlocuirea sa maximă. În partea dreaptă a șinei este un manșon special, etanșându-l în mijlocul clădirii și, atunci când examinați o mașină, este de dorit să se verifice integritatea acestuia astfel încât praful sau murdăria în mijlocul mecanismului.

Finalizarea lucrării

Accesul la șurubul de ajustare al rack-ului de direcție de pe Renault Logan nu este dificil. Pentru a face acest lucru, trebuie să ridicați mașina pe lift sau să conduceți în groapă. Ridicul lui Rair este realizat de un hexagon pe 10 și o cheie obișnuită care va servi ca o pârghie atunci când strângeți șurubul din interiorul casetei.

Locul în care șurubul de reglare este curățat și purjat astfel încât să nu existe nici o problemă cu introducerea instrumentului în canelură. Hexagonul este introdus în conector, după care cheia este aruncată pe ea, iar șurubul este strâns ușor de un unghi de la 30 la 60 de grade, dar nu până la strângerea complet.

Procedura se face în mai multe etape, în timp ce este necesară monitorizarea în mod constant, dacă uneltele arborelui de direcție nu va mânca. Pentru a face acest lucru, rotiți roțile din față pentru mâini suficiente sau derulați prin volanul. Dacă mecanismul se urcă, se va simți imediat la munca sa. Un alt semn al calculului: Când întoarceți roțile din față pe lift, acestea nu sunt returnate în poziția directă, rămânând rotită pe unghiul manual.

Reglarea este necesară până când șurubul este întârziat sau reacția nu va fi complet eliminată. Pentru a determina calitatea suspendatorilor, continuăm să le mișcăm vârful rack-ului de direcție, dar în același timp reacția nu trebuie transmisă. În plus, abisul reacției atunci când roata este presată în dreapta și la stânga și pe volan.

Cursa mică a arborelui este permisă deoarece șurubul de reglare se apasă pe arcul elastic, care presează părți ale mecanismului unul altuia. În același timp, bockul ar trebui să fie complet abis, iar manipularea mașinii se îmbunătățește.

De la corpul de raft de pe mașinile de la Renault Aluminiu Logan pentru a evita o auto-promovare a șurubului, este necesar să o verificați. Accesul la acest loc este limitat, dar cu o șurubelniță lungă, este suficient să o punem în două puncte, ceea ce va fi suficient ca șurubul să nu mai se rotească, relaxând aderența în mijlocul mecanismului.

La sfârșitul lucrării, trebuie să faceți o verificare a procesului pentru a determina bataia rack-ului de direcție sau această problemă a fost rezolvată cu succes. În timpul călătoriei, trebuie să acordați atenție dacă volanul este returnat în poziția inițială după rotație și nu mănâncă mecanismul de direcție. În acest caz, trebuie să vă întoarceți din nou la atelier și să slăbiți ușor șurubul de reglare, astfel încât rake-ul să fie prea purtat prea mult.

Este important să rețineți că ajustarea rack-ului de direcție nu rezolvă problema radical, cu timpul să apară din nou spatele și acest nod va trebui să înlocuiască. Dar, având în vedere că costă câteva zeci de mii de ruble, nu este necesar să ignorăm posibilitatea de reparații ieftine, care va extinde mult funcționarea confortabilă și sigură a mașinii.