Conţinut
- Principalele motive și modalități de a le elimina
- Cauza 1. Controlul îndepărtat al vitezei de mers în gol
- Cauza 2. Senzorul de poziție a arborelui cotit (DPKV) este defect
- Cum se verifică senzorul de poziție a arborelui cotit
- Inspecția combustibilului pe pompa de combustibil
- Cauza 3. Defecțiuni ale pompei de combustibil
- Basonasos a eșuat
- Nu există alimente pe conectorul pompei de combustibil
- Probleme cu cabluri
Situația în care starterul rotește în mod activ arborele cotit, dar motorul Renault Logan nu pornește, este capabil să conducă chiar și cel mai optimist șofer. Uneori căutarea cauzei defecțiunii ocupă mai mult de o oră și ia o mulțime de putere și nervi. Pentru a reduce acest timp, trebuie să navigați în defalcări tipice și să cunoașteți algoritmul pentru căutarea lor. Astăzi, conversația va merge la ceea ce poate servi ca motivele pentru care 8 valve 1.6 și 1.4 motoare Renault Logan, Largus, Sandero.
Principalele motive și modalități de a le elimina
Cauza 1. Controlul îndepărtat al vitezei de mers în gol
În unele cazuri, întreruperea ajustării rotoarelor de inactivitate conduce la faptul că în timpul începerii motorului din cilindru nu curge amestecul de combustibil. Defecțiunea a regulatorului electronic de inactivitate este suficientă. Dacă problema este în acest nod, este suficient să faceți clic pe pedala de accelerație și să deschideți accelerația – motorul devine imediat. Rezolvarea problemei – curățarea regulatorului inactiv.
Cauza 2. Senzorul de poziție a arborelui cotit (DPKV) este defect
Senzorul de poziție a arborelui cotit (DPKV) trimite impulsuri la unitatea electronică de control al motorului (ECU). În viitor, microprocesorul le interpretează în semnale care controlează sistemele de alimentare, aprinderea și t. D. Prin urmare, defalcarea senzorului arborelui cotit poate fi detectată nu numai prin înlocuirea directă, ci și prin caracteristicile indirecte asociate cu lipsa de tensiune pe nodurile cheie ale motorului.
Cum se verifică senzorul de poziție a arborelui cotit
Pentru a testa sănătatea senzorului arborelui cotit, verificați prezența unei scântei. Pentru a face acest lucru, de la orice cilindru scoateți firul de înaltă tensiune cu un vârf și atașați la o lumânare bună bună. Carcasa sa este conectată la „masa” mașinii, după care scrolează arborele cotit de către demaror. Lipsa de scânteie nu este dovada directă a defalcării DPKV – în plus, trebuie verificată dacă pompa de combustibil este alimentată.
Inspecția combustibilului pe pompa de combustibil
Pentru a accesa pompa de combustibil, deplasați scaunul din spate al RENAULT LOGAN și ridicați trapa rezervorului de gaz – conține laturi din plastic, care sunt ușor presate de cerneală sau alte obiecte plate. Apoi, trebuie să eliminați blocul de la conectorul pompei de combustibil și la firul său negru și brun (celelalte două sunt responsabile pentru citirile senzorului de nivel combustibil) Conectați becul de testare de 12 volți.
Măsurarea multimmetrului de tensiune nu este recomandată datorită faptului că mărturia acestuia nu va permite să judece puterea actuală și a energiei consumate. După pornirea aprinderii, lampa de testare ar trebui să aprindă literalmente câteva secunde. Acesta va oferi încredere că pompa de combustibil intră în sursa de alimentare și îndeplinește corect pulverizarea primară a combustibilului în rampa de combustibil.
Dacă, după pornirea pornirii, becul nu se aprinde (alimentarea cu combustibil suplimentară), apoi în combinație cu lipsa de scânteie, acest fapt este dovada directă a defalcării DPKV, care este motivul pentru care motorul cu 8 valve Renault Logan, Sandero, Largus.
Cauza 3. Defecțiuni ale pompei de combustibil
Printre motivele pentru care amestecul de combustibil nu vine la cilindri, în primul rând există defecțiuni asociate cu pompa de combustibil. Apoi, vă vom spune cum să diagnosticați performanța pompei de combustibil și să verificați sănătatea părții electrice.
Basonasos a eșuat
Având acces la partea superioară a pompei de combustibil, curățați toate suprafețele din praf cu o perie sau aer comprimat. Scoateți montarea combustibilului (în fotografie este indicată de săgeată) și scoateți-o împreună cu furtunul în lateral.
Verificați dacă pompa produce un swap de combustibil, foarte simplu. Pentru a face acest lucru, un tub subțire este conectat la duza de evacuare a pompei, al doilea capăt al căror capăt este coborât într-un recipient mic. Este suficient să rotiți cheia de contact timp de câteva secunde și să rotiți motorul la începător pentru a vă asigura dacă combustibilul intră în autostradă. Și, totuși, chiar dacă nu se întâmplă, nu faceți concluzii grave – este posibil ca pompa să nu ajungă la pompa 12 V. Cum să verificați partea electrică deja menționată mai sus. Dacă totul este în ordine cu aprovizionarea, atunci puteți schimba în siguranță turbina pompei – cu o mare parte a probabilității, motivul pentru defalcarea se află în ea.
Nu există alimente pe conectorul pompei de combustibil
Dacă, ca urmare a verificării pompei de combustibil, sa constatat că nu primește mese pe conector, apoi verificați mai întâi siguranța. Elementul fuzibil este pe partea stângă (în cursul mașinii) a Windscaretei, în unitatea de siguranță. În lanțul de aprovizionare al pompei de combustibil al motoarelor cu 8 valve de volum 1.4 și 1.6 Renault Logan, Largus, Sandero și alte autoturisme similare sunt utilizate de un element fuzibil, calculat pentru rezistența curentă de 25 A – locația sa în bloc este indicată în fotografie de săgeată.
Defalcarea siguranței cu 99% indică probleme cu pompa de combustibil, deși este imposibil să se excludă posibilitatea unui scurtcircuit al firului său pozitiv asupra „masei”. Verificați ultima simplu – suficient atunci când conectorul este scos din pompa pentru a introduce o siguranță bună. În cazul în care lampa de control a luat foc, atunci puteți trece la demontarea și înlocuirea pompei. În caz contrar, firele puterii sale ar trebui să fie numit și de a elimina scurt-circuit.
Dacă în timpul examinării siguranței, a fost dezvăluit faptul că a rămas ca întreg, atunci trebuie verificat dacă „plus“ vine de la rețeaua de bord de autoturisme. În plus, verificați funcționarea releului, care este responsabil pentru comutarea sursei de alimentare a pompei de combustibil.
Pentru aceasta, dispozitivul încercuit pe fotografie partea de sus este fabricat din bloc, iar jumper-ul este instalat în locul său. Acestea din urmă închidere conectori care îndeplinesc contactele electrice ale elementului de comutare. Apariția de nutriție pe terminalele pompei indică starea de sănătate a lanțului. În caz contrar, este necesar să se asigure că comutarea în sine și disponibilitatea semnalului de control pe contactele sale.
Pentru a afla dacă tensiunea de control este recepționată pe releu, verificați prezența unui „plus” permanent pe terminalul corespunzător din blocul de siguranțe bloc și diagnosticați dacă controlul „minus” vine pe bloc.
Rețineți că „-12V” apare pe contactul de intrare al releului numai atunci când motorul care rulează, astfel încât nu ar trebui să pornească numai contactul, ci și pornirea motorului. Dacă lampa conectată la controlerul „minus” și terminalul plus nu a fost prins, atunci motivul poate fi atât un fir tăiat la unitatea de control cât și la problemele cu ECU în sine, imobilizator și t. D.
Ceva util pentru dvs.:
- Înlocuirea termostatului Renault Logan, Sandero, Largus
- Înlocuirea antigelului pe Renault Logan
- Înlocuirea uleiului într-o transmisie manuală Renault Logan
Probleme cu cabluri
Situația în care o tensiune nu apare pe pompa de combustibil, chiar dacă terminalele de alimentare sunt aduse în blocul releului, se produce destul de des. Desigur, singurul lucru care poate fi presupus în acest caz este o stâncă de cablare de-a lungul drumului de la compartimentul motorului la rezervorul de combustibil. Cu toate acestea, nu totul este atât de ambiguitor. Faptul este că dezvoltatorii Logan sau Sundero în construcția au pus o legătură slabă sub forma unui conector care este situat sub covorul salonului chiar la rackul stâng.
Într-un mediu uscat, toate contactele sale sunt într-o stare normală, deci nu există probleme cu cablajul. Cu toate acestea, locația conexiunii este aleasă atât de nereușită încât, cu timpul umidității (și va pătrunde în salon oricum) face ca afacerea sa neagră și contactele să fie oxidate. Desigur, în acest caz, este imposibil să se garanteze eficiența nodurilor individuale (inclusiv pompa de combustibil), ceea ce duce la un impact al unității de putere.
Pentru a accesa conectorul rău, este necesar să scoateți ridicarea rack-ului lateral din stânga și să ridicați covorul. După aceea, trebuie să separați blocul și să verificați prezența tensiunii la ieșirea extrem de scăzută, care este specificată în fotografia săgeții – este responsabilă pentru firul pozitiv.
Dacă există un semnal, este suficient să curățați contactele astfel încât alimentarea pompei de combustibil să fie restabilită. Dacă acest lucru nu se întâmplă, ar trebui să căutați o pauză din partea laterală a rezervorului. În cazul în care tensiunea nu ajunge chiar la conector, este necesar să apelați circuitul la unitatea de siguranță și să eliminați pauza de pe această secțiune.
După cum puteți vedea, există o mulțime de motive din cauza cărora motorul Renault Logan refuză să înceapă. Desigur, nu putem ține cont de toți factorii posibile și să menționăm fiecare defectuoasă, dar dacă acționați în schema propusă mai sus, atunci cu o cotă imensă din probabilitatea de a vă începe Loganul sau Sandero.
Video de trei părți în care este explicat în detaliu și arată de ce nu este lansată motorul supapei de pe Renault Logan, Sandero sau Lada Largus.
