Conţinut

1. Principalele motive pentru zumzetul și zgomotul rulmentului butucului
2. Semne primare de rupere
3. Diagnostic precis
4. Video: CUM POT VERIFICA UN PAS. # reparație auto „Garaj nr. 6”
5. Concluzie

Rulmentul roții este responsabil pentru rotirea roții mașinii. Defecțiunea lagărului butucului duce la apariția unui zgomot caracteristic atunci când vehiculul este în mișcare. Dar acesta nu este cel mai neplăcut lucru, uzura rulmentului poate duce la un accident grav la înțepare, așa că atunci când apar primele semne ale unei defecțiuni, trebuie să-l înlocuiți.

Principalele motive pentru zumzetul și zgomotul rulmentului butucului

Zgomotul rulmentului roții indică faptul că această unitate este uzată, bilele și-au pierdut forma, a apărut o epuizare pe cușcă, care nu permite roții să se rotească normal. În acest caz, butucul se supraîncălzește, rularea este dificilă, consumul de combustibil crește, iar în cel mai neplăcut caz, roata se poate bloca. Există mai multe motive pentru distrugerea unui rulment de roată uzat:

• Kilometraj mare. Cu un kilometraj de aproximativ 100 de mii. km (pentru diferite mărci de mașini există o anumită răspândire, dar media este exact aceea), chiar și în timpul funcționării normale, suprafața interioară a cuștii lagărelor se uzează foarte mult, există o reacție, ciocănire și bâzâit.
• Pierderea etanșeității corpului. Orice rulment are garnituri din cauciuc sau polimer pentru a-l proteja de praf, murdărie sau umiditate. Dacă sunt deteriorate, lubrifiantul curge afară, iar componentele abrazive, dimpotrivă, intră înăuntru, ceea ce duce la o defecțiune a rulmentului roții.
• Stilul de condus. Dacă șoferul preferă un stil de condus agresiv, trebuie să înțeleagă că o lovire puternică a roții într-o groapă și impactul însoțitor rupe parțial rulmentul butucului.
• Conducerea în apă cu viteză mare. Când conduceți rapid, rulmentul roții se încălzește inevitabil. La intrarea în apă rece, garniturile din cauciuc sau polimer, din cauza îngustării aerului din mijlocul rulmentului, sunt atrase spre interior, rupând etanșeitatea. După câteva zile, rulmentul începe să zumzeze.
• Strângerea incorectă a piuliței centrale a butucului. După înlocuirea rulmentului, piulița centrală trebuie strânsă corect cu un cuplu de strângere specificat. Dacă piulița este strânsă excesiv, rulmentul se va supraîncălzi cu toate consecințele care decurg.
• Alegerea incorectă a jantelor pentru offset. Când reglați o mașină, sunt adesea instalate roți cu un decalaj lung. Acest lucru crește semnificativ sarcina asupra rulmentului, care trebuie luată în considerare atunci când se înlocuiește, se instalează o versiune ranforsată.
• Procedura de camber-toe efectuată incorect. Acest lucru pune stres inutil asupra rulmenților, iar durata de viață a acestora este redusă.

Semne primare de rupere

Semnul principal că a apărut o problemă este zumzetul rulmentului roții, care este perfect audibil în cabină. Acest zgomot poate însoți și alte defecțiuni mecanice, așa că vor fi necesare teste suplimentare.

O altă trăsătură caracteristică este că zgomotul crește odată cu creșterea vitezei și scade atunci când scade, în plus, rularea înainte se înrăutățește la conducerea în treapta neutră, iar mașina poate fi trasă spre roată, unde rulmentul s-a defectat. Uneori se aude o „scrisă uscată” de la roată, semnalând că bilele și-au pierdut forma.

După o mișcare prelungită a mașinii, janta se supraîncălzește adesea, este imposibil să o atingeți, chiar și există un miros de cauciuc ars. Unul dintre semnele importante, zumzetul crește la întoarcerea în direcția în care se află rulmentul uzat. De exemplu, dacă atunci când se mișcă 40-60 km / h, șoferul începe să se rotească spre stânga și zgomotul crește datorită creșterii încărcăturii pe roțile din dreapta – cel mai probabil problema cu hub-ul. Când se întoarce la zgomotul drept ar trebui să scadă sau să dispară deloc. Dacă acest efect nu este observat, problema trebuie căutată în altul.

Diagnosticare exactă

Când se mișcă, puteți dezvălui problema și puteți auzi rulmentul de buzunare al hubului, dar este posibil să se înțeleagă care dintre roți necesită reparații, puteți utiliza mai multe teste simple în garaj. Pentru diagnosticare, veți avea nevoie de un mufa obișnuită și mai multe bare de lemn care vor servi ca o copie de rezervă.

După determinarea faptului că mașina a apărut în mașină și, cel mai probabil, motivul pentru aceasta este un purtător de butuc, trebuie să determinați exact care dintre cele patru roți necesită reparații. Pentru a face acest lucru, puneți mașina în garaj sau în box, astfel încât sunetele străine să nu interfereze cu diagnosticul.

La o mașină cu tracțiune față, este mai ușor să verificați butucul roții din spate, care se rotește liber, deoarece nu este asociat cu transmisia. Pentru a face acest lucru, mașina trebuie ridicată, astfel încât roata să se ridice în aer și să se poată roti liber.

După ce atârnați roata, trebuie să o balansați de-a lungul axei verticale, adică să o luați de sus și de jos și verificați dacă roata este slăbită în suport. Jocul va indica că există o problemă cu rulmentul roții. După aceea, roata trebuie să fie rotită, dacă bilele rulmentului sunt deteriorate, acest lucru se va auzi de sunetul caracteristic de frecare, care va indica în cele din urmă un rulment deteriorat. A doua roată este verificată în același mod.

Testarea roților din față în cazul în care zumzetul rulmentului butucului este ușor diferit. Acest lucru se datorează faptului că acestea sunt conectate prin arbori cu un diferențial și o transmisie, prin urmare nu va funcționa să derulați roțile din față în modul liber. Această problemă afectează mașinile cu transmisie automată.

Înainte de a începe testarea, mașina este instalată pe frâna de mână, astfel încât să nu ruleze. Partea din față se ridică din partea în care va fi efectuată diagnosticarea rulmenților butucului. După ce anvelopa s-a ridicat de pe sol, barele sunt plasate sub pârghie, iar partea din față este coborâtă pe ele. Acest lucru permite ca roata să fie lăsată în aer în timp ce eliberează stresul asupra rulmentului roții și aliniază arborele de antrenare la unghiul corect pentru o testare corectă și o transmisie sigură. Este important ca barele să fie cât mai aproape de roată, dar fără a o atinge, acest lucru vă permite să obțineți cel mai bun efect.

După ce ați agățat roata, trebuie să o balansați cu ușurință de-a lungul axei verticale, similar cu roțile din spate, jocul în această direcție indică uzura rulmentului și a articulației sferice. Dacă roata se balansează de-a lungul axei orizontale (stânga-dreapta), atunci problema constă în uzura tijelor și vârfurilor de direcție.

Apoi, este necesar să stați în spatele volanului mașinii, apăsați pedala de frână și porniți mașina, pentru mașini cu o cutie manuală – maneta de viteze este preinstalată pentru o viteză neutră. Selectorul de casete automate este instalat în poziția D și pedala de frână este eliberată.

Într-o astfel de poziție, roata ridicată se va roti atât mecanic, cât și pe transmisia automată. Venind din cabină, puteți estima gradul de zgomot al rulmenților hub. Dacă se aude zgomotul caracteristic, crackling-ul sau alt zgomot – acest nod necesită înlocuire imediată. Pentru comparație, o procedură similară se poate face cu o altă roată din față.

Video: Cum pot verifica roata. # Repararea „numărul de garaj 6”

Concluzie

În stadiul inițial de manifestare a defectelor purtătorului de declanșare, poate să nu apară reacția, singurul simptom este zgomotul când roata este rotită. Pentru a diagnostica pentru a determina care dintre rulmenții este în afara ordinii, puteți în mod independent, rotirea roții atârnate cu ajutorul unei cricuri.

Înlocuind rulmentul butucului – o procedură complexă care necesită un instrument pentru îndepărtarea și apăsarea rulmentului în butuc. Dar cu echipament și anumite abilități, mulți proprietari de mașini o fac pe cont propriu. Este important să înțelegeți că instalarea necorespunzătoare a rulmentului va duce la defecțiunea rapidă a acestuia, așa că lucrați cu mare atenție.