Conţinut

1. De ce aveți nevoie de un senzor de sincronizare
2. Dispozitiv DPKV
3. Locația senzorului
4. Video: Senzor de poziție a arborelui cotit DPKV
5. Principiul de funcționare al senzorului de sincronizare
6. Simptome defecțiuni ale senzorului de poziție a arborelui cotit
7. Metode de diagnosticare a DPKV
8. 1. Metoda de testare cu ohmmetru
9. 2. Verificarea valorilor inductanței
10. Video: verificând DPKV, nu ar putea fi mai ușor. Diagnosticarea injectoarelor.
11. 3. Diagnosticare cu un osciloscop

Progresul tehnologic din industria auto înlocuiește motoarele cu carburator învechite, înlocuindu-le cu injecție. Acest lucru duce la necesitatea cunoașterii designului și principiului de funcționare al motoarelor moderne, în ceea ce privește sincronizarea scânteilor și alimentarea cu benzină a cilindrilor. DPKV nu este furnizat la mașinile în care nu există computer de bord și la motoarele cu carburator.

Senzorul este disponibil numai în designul motoarelor cu injecție și diesel cu ardere internă. Funcționarea durabilă a unei mașini moderne depinde de ECU, care este „creierul” său. Unitatea primește informații despre starea mașinii de la senzorii instalați, care sunt procesate, iar pe baza rezultatelor obținute, funcționarea tuturor sistemelor este corectată. Unul dintre principalii senzori responsabili de funcționarea motorului este senzorul de poziție a arborelui cotit.

De ce aveți nevoie de un senzor de sincronizare

DPKV remediază și transferă următorii indicatori la ECU:

• în momentul în care pistoanele trec de PMS și BDC în primul și ultimul cilindru;
• măsurarea poziţiei arborelui cotit.

Datele primite sunt transferate la ECU. Ca urmare a procesării informațiilor despre poziția arborelui cotit în raport cu punctul mort și frecvența de rotație a acestuia, senzorul de sincronizare corectează următorii indicatori ai motorului cu ardere internă:

• volumul de benzină care intră în cilindri;
• timpul de alimentare cu combustibil;
• sincronizarea aprinderii;
• unghiul de rotație al arborelui cu came;
• momentul și durata de funcționare a supapei de absorbție.

Sarcinile unității electronice pot varia în funcție de complexitatea dispozitivului ICE, cu toate acestea, niciun ECU nu funcționează fără un senzor de poziție a arborelui cotit.

Ca urmare a unei defecțiuni DPKV, scânteia este fie întârziată, fie înaintea ciclului de funcționare al motorului, ceea ce duce la funcționarea necorespunzătoare a motorului cu ardere internă sau la eșecul de pornire a motorului. Acest lucru contribuie, de asemenea, la arderea incompletă a amestecului de lucru și, ca urmare, la consumul excesiv de combustibil și la o scădere a performanței dinamice a mașinii.

Dispozitiv DPKV

Piesa este un miez de oțel cu o înfășurare de sârmă de cupru, plasat într-o carcasă de plastic și umplut cu o rășină compusă.

Sunt disponibile 3 tipuri de senzori de sincronizare:

1. Inducţie. Principiul de funcționare se bazează pe utilizarea unui miez magnetizat cu un fir de cupru înfășurat pe acesta, la capetele căruia se măsoară modificarea tensiunii. Pe lângă fixarea poziției arborelui cotit, măsoară viteza de rotație a acestuia, care este, de asemenea, necesară pentru funcționarea de înaltă calitate a motorului cu ardere internă. Senzorii de inducție sunt cei mai obișnuiți și mai des utilizați într-un dispozitiv auto.
2. Optic. Designul lor se bazează pe un LED, care emite un flux luminos, și un receptor, care fixează lumina pe cealaltă parte. Când fasciculul de lumină lovește dintele de control, acesta este întrerupt, receptorul îi detectează absența, iar informația este transmisă la ECU.
3. Senzor Hall. Funcționează pe baza efectului fizic cu același nume. Pe arborele cotit este plasat un magnet; atunci când trece prin senzor, în acesta din urmă apare un curent constant, care este fixat de un disc de sincronizare.

Multifunctionalitatea dispozitivului de tip inductie si senzorul Hall le fac cele mai solicitate in proiectarea motoarelor moderne.

Locația senzorului

Funcționarea stabilă a motorului depinde de funcționalitatea senzorului arborelui cotit, astfel încât producătorii de automobile îl plasează într-un loc ușor accesibil pentru depanare rapidă. În ciuda aspectului strâns al părților sub capotă, determinați unde se află senzorul de sincronizare destul de ușor.

Cel mai adesea se află pe suportul dintre scripetele generatorului și volanul.

Printre alți senzori electronici, este evidențiată de un fir (lungime de 70 cm) cu un conector special de conectare într-o rețea de mașini de la bord.

Pentru a înlocui și a instala DPKV, este necesar doar să setați corect spațiul dintre tija și discul de sincronizare. Dimensiunea clearance-ului variază de la 0,5 la 1,5 mm și depinde de brandul și modelul unei anumite mașini. Reglarea distanței se efectuează în detrimentul șaibelor speciale situate între dispozitiv și locul de instalare.

Ceva util pentru dvs.:

• P0011: eroare de poziție a arborelui cu came
• De ce viteza plutește la Idle Renault Logan și cum să o rezolvi
• Eroare P0016 – nepotrivire a semnalelor senzorilor arborelui cotit și a arborelui cu came

Video: senzor de poziție a arborelui cotit DPKV

Principiul de funcționare al senzorului de sincronizare

Pentru funcționarea stabilă a motorului, procesul de lucru DPKV are loc după următorul principiu:

1. O roată dințată specială (disc de referință) cu doi dinți lipsă – pornire și zero este instalată pe arborele cotit.
2. Când arborele cotit se rotește, dinții, trecând prin câmpul magnetic al DPKV, îl schimbă – ca urmare, în dispozitiv se formează impulsuri, despre care datele sunt transmise unității de control;
3. Când o roată dințată cu dinți lipsă trece pe lângă senzor, natura impulsurilor se schimbă, iar blocul determină poziția inițială a arborelui cotit;
4. pe baza numărării impulsurilor de intrare, computerul determină poziția arborelui cotit într-o anumită perioadă de timp:
5. După procesarea informațiilor, ECU trimite semnale către sistemele corespunzătoare ale mașinii, iar funcționarea acestora este corectată.

Ca rezultat, este asigurată funcționarea stabilă a motorului mașinii.

Simptome defecțiuni ale senzorului de poziție a arborelui cotit

Primul lucru demn de remarcat: DPKV nu junk și nu funcționează din când în când, fie funcționează într-un anumit mod, fie nu funcționează deloc. Acest lucru se datorează simplității designului elementului. Procesul de rupere a piesei este ireversibil. Dacă și-a pierdut capacitatea de a lucra, nu va mai lucra. Această piesă nu este reparabilă. Dacă verificarea confirmă funcționarea defectuoasă a acestuia, acesta este înlocuit cu unul nou.

Există mai multe motive care contribuie la defalcarea acestuia. Impactul negativ este exercitat de sarcini la temperaturi ridicate, umiditate ridicată, o schimbare bruscă a temperaturii și solicitări mecanice. Ca urmare, mașina rulează într-un mod nespecificat sau nu pornește.

Semnele unui DPKV defect nu depind de tipul acestuia. Următoarele simptome vor spune șoferului despre o defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit:

• o scădere a performanței de tracțiune a unei mașini (acest semn indică necesitatea de a diagnostica motorul cu ardere internă, dar nu indică întotdeauna o defecțiune a DPKV);
• instabilitatea motorului, „plutirea” turației sale la ralanti și când mașina se mișcă;
• detonarea motorului la creșterea sarcinii;
• incapacitatea de a porni motorul.

În plus, un senzor defect este indicat de absența scânteilor sau de o pictogramă „Verificați motorul” care arde pe tabloul de bord.

Înainte de a continua cu înlocuirea, merită să înțelegeți că simptomele enumerate apar în cazul altor defecțiuni ale vehiculului. Prin urmare, înainte de a începe o reparație auto, se efectuează o diagnosticare ICE cuprinzătoare pentru a identifica cauza exactă a defecțiunii. Acest lucru va evita costurile inutile și va contribui la o recuperare mai rapidă a performanței vehiculului.

Cel mai rapid și mai economic mod va fi diagnosticarea cu un scaner personal ODBII. Dacă nu aveți un dispozitiv, vă recomandăm să acordați atenție unui scanner de buget fabricat coreean Scan Tool Pro Black Edition.

În primul rând, ar trebui să inspectați senzorul în sine. Dacă nu se găsesc urme de murdărie sau așchii la sfârșitul DPKV, merită să conectați scanerul și să citiți codurile de eroare existente de la ECU. Problemele asociate cu DPKV vor fi indicate prin coduri de eroare – P0335 sau P0336, în funcție de recepționarea semnalului de la senzor. Dacă există erori, acestea ar trebui să fie șterse cu un scaner și testați vehiculul pentru a vedea dacă apar din nou. Dacă reapare, verificați senzorul însuși folosind metodele descrise în secțiunea următoare.

Deoarece Scan Tool Pro rulează pe un cip pe 32 de biți, acesta va putea să vă arate toate aceste momente și să le salveze în memorie. De asemenea, poate fi folosit pentru a diagnostica nu numai motorul, ci și alte componente și ansambluri ale mașinii (cutie de viteze, transmisie, sisteme auxiliare ABS, ESP etc.d.).

Senzorul de sincronizare a poziției arborelui cotit aparține părților nereparabile ale mașinii și dacă funcționează defectuos, este înlocuit cu unul nou.

Metode de diagnosticare a DPKV

Atunci când se determină starea de sănătate a senzorului de poziție a arborelui cotit, aceștia sunt ghidați de principiul – de la simplu la complex. Cu alte cuvinte, prima inspecție, apoi verificarea caracteristicilor cu dispozitive (ohmmetru, osciloscop sau computer). Absența pieselor mobile și simplitatea designului elementului îl fac o parte destul de fiabilă. Prin urmare, senzorul arborelui cotit în cazuri rare devine inutilizabil de la sine. Cel mai adesea, acesta primește daune mecanice în timpul lucrărilor de reparație sub capota unei mașini sau ca urmare a pătrunderii obiectelor străine între senzor și roata dințată.

Înainte de a continua cu diagnosticarea componentei electronice, este necesar să marcați poziția sa inițială pe motor. După demontare, dispozitivul este verificat pentru defecte ale suprafețelor exterioare. Dacă DPKV este contaminat, prezintă coroziune pe grupul de contact, atunci acesta trebuie curățat cu alcool. În cazul în care inspecția a evidențiat absența defectelor, este posibilă diagnosticarea utilizând dispozitive speciale. Este recomandabil să verificați cu un multimetru, care poate fi comutat în diferite moduri.

1. Metoda de testare cu ohmmetru

Această metodă este simplă și accesibilă, dar nu garantează detectarea unei defecțiuni. Este folosit pentru a măsura rezistența bobinei. Pentru a face acest lucru, este suficient să atingeți simultan sondele la bornele bobinei. Polaritatea atingerii în acest caz nu este importantă.

Indicele de rezistență depinde de caracteristicile bobinei și este de obicei în intervalul 500-700 ohmi. Pentru a determina valoarea rezistenței modelului dvs. de senzor, trebuie să căutați în descrierea DPKV sau să căutați pe Internet.

Multimetrul este utilizat după cum urmează:

1. Setăm parametrul măsurat (rezistența) în intervalul apropiat de indicatorul măsurat, dar nu mai mic.
2. Atingem capetele sondei de capetele senzorului și ne uităm la citiri.

Dacă indicatorii sunt aproape de standard, atunci bobina este în stare bună. Dezavantajul acestei metode este că nu indică întotdeauna o defecțiune a senzorului arborelui cotit. Prin urmare, este recomandabil să verificați folosind alte metode.

2. Verificarea valorilor inductanței

Când sunt excitate, toate bobinele au un indicator de inductanță, inclusiv bobina situată în carcasa senzorului arborelui cotit. Metoda de diagnosticare se reduce la măsurarea acestui indicator.

La verificarea inductanței, sunt necesare un megohmmetru, un transformator de rețea, un inductametru și un voltmetru. Pentru a determina indicatorul, se efectuează următoarele acțiuni:

1. Măsurați inductanța bobinei cu un multimetru (valorile standard sunt de aproximativ 200-400 mH).
2. Folosind un megaohmetru, măsurați rezistența stratului izolator dintre capetele DPKV (datele trebuie să fie mai mari de 0,5 Mohm).
3. Transformatorul de rețea este utilizat pentru a demagnetiza bobina senzorului (abaterile indică necesitatea înlocuirii piesei).

Video: verificând DPKV, nu ar putea fi mai ușor. Diagnosticarea injectoarelor.

3. Diagnosticare cu un osciloscop

Cea mai avansată și precisă metodă pentru a determina starea de sănătate a unei piese este verificarea cu osciloscop. Lucrările de diagnosticare se efectuează cu centrala electrică în funcțiune.

De asemenea, puteți utiliza un osciloscop pentru a verifica funcționalitatea unui senzor de arbore cotit demontat. Acest lucru necesită un osciloscop electronic și un software special. În acest caz, verificarea se efectuează conform algoritmului:

1. Sondele trebuie conectate la bornele senzorului de poziție a arborelui cotit;
2. Lansați software-ul;
3. Deplasați-vă lângă piesa cu orice obiect metalic.

Cu un senzor de lucru, pe ecranul dispozitivului este trasat un grafic pe baza citirilor DPKV.

Dacă piesa reacționează la mișcarea unui obiect metalic, atunci este utilă. Dar rezultatul verificării acestuia asupra unui motor cu ardere internă funcțional va fi mai precis.

Cel mai simplu, mai fiabil și mai rapid mod de a determina operabilitatea DPKV este să instalați un senzor de sincronizare bine cunoscut în locul celui verificat. Și dacă problemele cu mașina dispar, atunci concluzia este lipsită de ambiguitate – piesa este defectă și trebuie înlocuită.

La instalare, ar trebui să țineți cont de instalarea corectă: respectarea spațiului necesar între DPKV și volantă. Puteți afla acest indicator din instrucțiunile pentru senzor sau de pe Internet, dar în medie este de 0,5-1,5 mm.