Conţinut

1. Frecvența măsurilor de ajustare
2. De ce reglați supapa și care ar trebui să fie jocul
3. Instrucțiuni (reportaj foto) pentru reglarea supapelor la Renault Logan
4. Procedura de reglare a supapei
5. Video: Reglarea supapelor la Renault Logan, Logan2, Symbol, Kangu, 8V

Mașinile Renault Logan sunt echipate cu două tipuri de unități de putere:

• 16 supape 1.6 l K4M;
• 8 supape 1.4 L K7J și 1.6 l. K7M.

Primul aparține seriei DOHC 16V și nu necesită ajustare, deoarece în mecanismul său de distribuție a gazelor se folosesc ridicători hidraulici. Cât despre 8 supape 1.Motoare de 4 l, apoi sunt construite conform schemei SOHC-8V, ceea ce înseamnă că din când în când va trebui să controlați jocurile în antrenarea supapelor și să le reglați.

Frecvența măsurilor de ajustare

Conform recomandărilor producătorului, decalajele dintre pârghii și tijele supapelor ar trebui ajustate la fiecare 80 de mii de kilometri mașini. După cum arată practica, este necesar să se angajeze în întreținerea motorului mult mai devreme – de îndată ce numerele de pe vitezometru trec marca de 60 de mii. km. Dacă utilizați Renault Logan cu echipamente pe gaz, atunci frecvența de reglare se reduce la jumătate. La fiecare 30 de mii. km va trebui să apelați la service și să pierdeți timp și bani. Sau fă-o singur – procedura de ajustare este simplă și chiar și șoferii începători o pot face.

De ce reglați supapa și care ar trebui să fie jocul

Un motor de mașină funcționează într-un regim termic dificil, astfel încât piesele sale sunt supuse expansiunii termice. Prezența unui spațiu între tija supapei și pârghia (culbator) vă permite să compensați modificările dimensiunilor liniare. În același timp, nu ar trebui să fie prea mare, altfel supapa nu se va deschide complet. Cilindrii vor fi mai puțin umpluți cu un amestec combustibil, iar gazele de evacuare nu vor putea părăsi camera de ardere la timp. Ca urmare, motorul nu își dezvoltă întreaga putere, iar consumul de combustibil crește.

Dacă spațiul liber este insuficient, supapa nu se va închide, ceea ce implică din nou o pierdere de putere, funcționare instabilă a unității de alimentare și un consum crescut de gaz. Și dacă o astfel de neplăcere nu implică consecințe neplăcute pentru supapele de admisie, atunci supapele de evacuare care funcționează în condiții mai dificile și scaunele lor sunt supuse unei uzuri rapide catastrofale.

Conform recomandărilor producătorului, spațiul liber pentru supapele de admisie (acestea sunt situate pe partea laterală a galeriei de aer) este 0.1-0.15 mm, iar pentru gradare – 0.25 – 0.3 mm. Dacă procedura se efectuează după înlocuirea pieselor mecanismului de distribuție a gazului, atunci este lăsat un spațiu de 0 pentru noile supape de evacuare.2-0.25 mm. După ce chimvalele lor sunt prelucrate în șa, parametrii vor reveni la normal.

Instrucțiuni (reportaj foto) pentru reglarea supapelor la Renault Logan

Înainte de a începe întreținerea motorului, asigurați-vă că verificați și reglați tensiunea curelei de distribuție. Vă reamintim că verificarea și reglarea degajărilor se efectuează numai la motor rece. În caz contrar, parametrii sunt supraevaluați, motiv pentru care veți primi o bătaie neplăcută și veți fi nevoiți să refaceți totul.
În muncă veți avea nevoie de:

• un set de sonde plate;
• cheie cu cap deschis „13”;
• cheie tubulară sau cap pentru „10”;
• şurubelniţă;
• cleşte;
• jack.

Procedura de reglare a supapei

1. Demontați carcasa filtrului de aer. Pentru a face acest lucru, deconectați conducta de aer ondulată și îndepărtați cele 4 șuruburi de fixare.
   
2. Balanțați ansamblul elementului de filtrare la dreapta și la stânga, scoateți-l din locul său și ridicați-l din partea roții din dreapta (în continuare se folosește orientarea standard în direcția vehiculului). Cu mâna în deschidere, eliberați tubul adsorbant de plastic din suporturi. În același loc, scoateți furtunul de aerisire din fitingul situat pe capacul supapei. După aceea, locuința aerobaderului va pleca deoparte.
   
3. Scoateți urechile firelor de înaltă tensiune de la bujii, deconectați conectorul modulului de aprindere și furtunul subțire al ventilației carterului . Apoi, mutați furtunul absorbantului și cablajul, care se află la capătul drept al capacului supapei.
   
4. După ce ați obținut acces la partea superioară a unității de alimentare, suflați bine toate locurile cu aer comprimat. În viitor, acest lucru nu va permite prafului și resturilor să ajungă la mecanismul deschis de distribuție a gazului.
5. Folosind o cheie pentru țevi, deșurubați capacul supapei și scoateți-l din motor. Dacă este necesar, piesele instalate pe acesta sunt demontate, iar piesa este spălată.
6. Cu vehiculul pe frâna de parcare, cuplați treapta a cincea. După aceea, folosind un cric, atârnă roata din față dreaptă. Această tehnică vă va permite să rotiți arborele cu came în timpul ajustărilor.
   
7. Declanșele supapelor de admisie și evacuare ale motorului sunt ajustate de aceeași schemă, deci luăm în considerare caracteristicile acestui proces pe exemplul celui de-al patrulea cilindru.
   Primul este de a asigura jocul maxim între șurubul de reglare și tija supapei. Rotiți încet roata suspendată, controlați momentul în care came arborelui cu came se îndepărtează de partea de lucru a pârghiei (balancei) la distanța maximă.
   
8. Verificați jocul dintre șurubul de reglare a brațului de distribuție și capătul supapei. Pentru a face acest lucru, introduceți o sondă de grosimea necesară în locul contactului lor. Vă reamintim că producătorul recomandă un spațiu liber de 0.1-0.15 mm, iar pentru gradare – 0.25-0.30 mm. O unealtă care intră fără efort este o dovadă a unui spațiu liber crescut – din cauza acesteia, se aude o bătaie neplăcută când motorul funcționează. Dacă joja intră cu dificultate sau nu intră, atunci acest lucru indică faptul că spațiul este prea mic – supapa este „prinsă”. Și, în sfârșit, o ușoară interferență la punctul de contact al sondei cu planul balansier pe o parte și capătul tijei supapei pe cealaltă este normală – jocul este reglat corect.
   
9. După ce ați aflat cu ajutorul unei sonde despre încălcarea parametrilor recomandați de producător, continuați cu reglarea. În acest scop, piulița de blocare a șurubului de reglare este eliberată complet cu o cheie sau o cheie cu cap deschis „13” .
   
10. Dacă kilometrajul mașinii este de 150-200 de mii. km, revizuiți părțile de împerechere. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul și inspectați partea de capăt. Dacă există o curgere, înlocuiți-o, deoarece distanța în acest caz nu poate fi ajustată. În plus, inspectați firele de pe piesele ansamblului de reglare și trageți concluzii cu privire la adecvarea lor pentru utilizare ulterioară.
    
11. Ținând piulița de blocare să nu se rotească, rotiți șurubul în direcția dorită. Cel mai convenabil este să faceți acest lucru cu un instrument special, dar dacă nu există, folosiți clești. Culbutorul are filet pe dreapta, așa că rotiți șurubul spre stânga pentru a crește spațiul și în sensul acelor de ceasornic pentru a-l micșora.
    
12. După ce ați atins o astfel de poziție a părților mecanismului supapei, în care joja poate fi deplasată cu puțin efort, strângeți piulița de blocare. Acest lucru trebuie făcut cu atenție, împiedicând șurubul de reglare în sine să nu se rotească. Asigurați-vă că rețineți că la strângerea finală, șurubul crește cu sutimi de milimetru, deci este mai bine să faceți o mică corecție.
13. După ce scoateți joja, apăsați de mai multe ori balansoarul. Apoi verificați din nou precizia ajustării.
14. Rotirea periodică a arborelui cu came prin rotirea roții suspendate, verificați și, dacă este necesar, reglați alte supape.
15. Înainte de asamblare, inspectați garnitura capacului supapei. Înlocuiți partea puternic sertizată cu una nouă. În acest caz, este mai bine să folosiți elemente de etanșare metalice – garniturile de hârtie nu s-au dovedit în cel mai bun mod.
    
16. Înlocuiți capacul supapei.După ce ați instalat șuruburile și le-ați înșurubat manual la adâncimea maximă, treceți la fixare. Ca și în cazul altor piese similare, strângerea se efectuează în mai multe abordări, într-un model cruciform de la centru la periferie. Control mai bun al forței cheii dinamometrice – acest lucru va asigura o fixare fiabilă și siguranța filetului.
    
17. Înlocuiți cablajul demontat anterior și tubul recipientului. După aceea, conectați furtunul de la galeria de admisie (respirație subțire) la capacul supapei și instalați modulul de aprindere, dacă a fost scos pentru a-l curăța.
    
18. Înlocuiți carcasa filtrului de aer și atașați la ea conducta de ventilație a carterului și furtunul ondulat al conductei de aer. Apoi continuați cu un test de rulare.
    După pornirea motorului, în funcționarea acestuia nu trebuie observate zgomote străine și bătăi. Funcționarea lină în diferite moduri de funcționare și absența vibrațiilor la ralanti indică faptul că reglarea se face corect.

Încă ceva util pentru tine:

• Când și cum se schimbă cureaua de distribuție Renault Logan cu un motor cu ardere internă cu 8 supape
• Înlocuirea pompei cu Renault Logan cu un motor cu combustie internă cu 8 valve de volum 1.4 L și 1.6 l
• Cum se schimbă cureaua alternatorului pentru Renault Logan

Video: Reglarea supapelor la Renault Logan, Logan2, Symbol, Kangu, 8V