Conţinut
- Ce înseamnă – motorul nu pornește?
- Diagnosticarea computerului
- Diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil
- Verificarea sistemului de aprindere
- Verificarea stării grupului de pistoane
- Porniți motorul după depanare
- Video: Mașina nu pornește – 10 motive! Starter, baterie, combustibil ..
- Ieșire
Motoarele mașinilor moderne sunt controlate de electronice și diferă de o fiabilitate ridicată. Dar se întâmplă că motorul nu pornește, ceea ce înseamnă că nu veți merge în mașină. Aceasta este o situație foarte neplăcută, mai ales dacă se întâmplă departe de garaj. Și acest caz poate necesita evacuarea, dar cunoașterea cauzelor spargerii va contribui la identificarea unei defecțiuni pe cont propriu, este posibilă pornirea motorului și, cel puțin să ajungă la o sută.
Ce înseamnă – motorul nu pornește?
Sub această defalcare înțelegeți această situație – funcțiile starterului, dar aparatul nu pornește, deoarece motorul nu pornește. Într-o situație în care starterul se sparge, dar nu răsuciți motorul, problema este cel mai adesea în sistemul de pornire sau de baterie și nu cea mai mare unitate. Acest lucru este foarte important deoarece starterul non-de lucru și motorul ne-lansat necesită atenția diferiților specialiști. În primul caz, va fi necesar electrician, iar în al doilea – diagnosticul de care este angajat un alt specialist.
Un alt punct important care trebuie fixat pentru diagnosticarea rapidă și corectă a problemei – circumstanțele defalcării. Motorul se poate opri în mișcare, nu porniți când este cald sau rece. Aceste informații vor ajuta la economisirea timpului când se detectează defalcarea. Cel mai adesea, problema apare atunci când motorul este pornit rece.
Diagnosticarea computerului
Dacă motorul cu un starter bun nu pornește, acordați atenție indicatorilor tabloului de bord. Când rotiți cheia de contact, indicatorul de eroare, bateria, senzorul de presiune a uleiului și afișajul imobilizatorului trebuie să se oprească. În mașinile cu un injector, după întoarcerea cheii, ar trebui să fie auzit sunetul caracteristic al swap-urilor pompei de combustibil – un buzz moale.
Dacă aparatul nu pornește cu un starter în mod normal de funcționare și săgeata de tahometru nu se mișcă, deși motorul electric devine motorul, trebuie să verificați senzorul arborelui cotit. La eșecul acestui element, motorul nu va putea începe, deoarece permisul nu oferă o unitate de control electronică.
Pentru a obține informații complete, echipamentul de diagnosticare este conectat printr-un conector special, în care este selectat modelul mașinii și tipul motorului. După conectarea la computerul mașinii, erorile cu coduri sunt laptop pe ecranul laptopului, în prezent în prezent. Dacă este necesar, puteți deschide o schemă a unei mașini în care zona cu o defalcare va fi localizată.
Când starterul funcționează, trebuie să eliminați mai mulți parametri, defectarea căreia poate duce la o defalcare:
- Senzorul de perfecțiune ar trebui să prezinte o presiune egală cu atmosferic, aproximativ 1 bar.
- Un număr predeterminat de viteză de mers în gol trebuie să corespundă caracteristicilor motorului.
- Temperatura motorului în timpul pornirii la rece trebuie să fie egală cu temperatura ambiantă.
Pentru a urmări modul de funcționare a motorului, trebuie să urmăriți viteza sa în timp real când starterul este rotit, pentru care există o filă specială. Pentru a face acest lucru, începeți starter, iar frecvența arborelui cotit apare pe ecran pe minut. Norm – un pic mai mult de 200 de revoluții pe minut. Dacă datele rămân la zero – problema senzorului arborelui cotit pentru a fi înlocuită.
Diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil
Dacă motorul nu pornește de la început, este necesar să se verifice alimentarea cu combustibil la cilindri. În sezonul rece, se întâmplă că în loc de benzină pe linia de combustibil, apa a fost servită acumulat într-un rezervor. Pentru a face acest lucru, într-o sticlă curată tăiată sau altă capacitate de care aveți nevoie pentru a face un combustibil.
Pentru a face acest lucru, linia de combustibil este oprită în apropierea rampei, care va permite, în același timp, să verifice pasabilitatea întregului sistem. Acesta este îndepărtat din dispozitiv de fixare, două butoane sunt presate pe pulverizat și tubul este îndepărtat aproape fără efort. Tubul este plasat în recipient, apoi demararea este derulată. Fluxul de combustibil trebuie să fie puternic și stabil, dacă există apă în rezervor, va fi vizibil imediat în sticlă.
În etapa următoare, presiunea din sistemul de combustibil este măsurată, deoarece este imposibil să se determine vizual dacă pompa de combustibil nu pompă așa cum ar trebui. Manometrul de presiune este conectat la conector, iar starterul scrolează din nou. Pentru a începe suficiente, va exista o presiune de 3-3,5 bar.
Verificarea sistemului de aprindere
Dacă starterul funcționează în mod normal și benzina este furnizată motorului, problema poate fi în sistemul de aprindere a combustibilului. Verificați prezența scântei. Aceasta ia o lumânare de testare care se conectează la masa de pe carcasă și firul de înaltă tensiune selectat. Când derulați pornirea de pe ea, trebuie să existe o scânteie stabilă dacă nu există, este necesar să înlocuiți sau să repare modulul de aprindere. Pentru încredere puteți verifica scânteia în toate cilindrii, conectați în mod consecvent firele lor la lumânarea de testare.
Pentru diagnosticarea suplimentară, trebuie să deșurubați bujii. Wellile lor trebuie să sufle pentru a curăța murdăria, le-au perturbat cu o cheie specială și a sufla din nou, apoi au răsucite complet și îndepărtate. Dacă lumânările sunt umede, deoarece combustibilul turnat, scânteia nu apare în ele, ceea ce poate fi motivul începerii motorului. Acest lucru se întâmplă atunci când bateria de recuperare, care nu oferă o scânteie de forță suficientă la pornirea motorului. Pentru a porni motorul, lumânările trebuie să fie curățate și uscate complet și este mai bine să înlocuiți, iar motorul va începe fără probleme.
Verificarea stării grupului de pistoane
Să se uite la cilindri cu lumânări răsucite, va fi necesar un endoscop. Sistemele moderne sunt conectate la electronica digitală, iar imaginea este afișată direct pe ecran. Cu aceasta, puteți estima starea cilindrului și a pistonului, pentru a vedea cantitatea de Nagar, din cauza căreia se usucă mai repede.
Cu ajutorul acestui echipament, puteți vedea deteriorarea, scala, fără a dezasambla motorul, uneori în camera de combustie este nisip amestecat cu unt, duce la uzura accelerată a pistonului. Astfel de daune pot duce, de asemenea, la faptul că motorul nu va începe.
Porniți motorul după depanare
După identificarea și depanarea, trebuie să activați cheia de contact de mai multe ori pentru a lucra pompa de combustibil. Este necesar ca prima lansare a benzinei din nou să nu lege lumânările. De îndată ce starterul câștigă, motorul ar trebui să înceapă aproape imediat.
În cazul în care linia de combustibil a fost deconectată de la rampă, motorul pentru primele câteva minute de funcționare poate spune, deoarece benzina este necesară pentru a găzdui uniform întregul sistem. Pentru a accelera acest proces, trebuie să apăsați pedala de gaz de mai multe ori. În acest moment, verificarea indicatorului poate clipi, semnând despre trecerea de aprindere. Dacă problema nu iese, se ocupă cu modulul de aprindere și testați firul cilindrului de înaltă tensiune în care apare pasajul de aprindere. Acest lucru va evita oprirea motorului în viitor.
Video: Mașina nu pornește – 10 motive! Starter, baterie, combustibil ..
Ieșire
Se întâmplă adesea că eșecul de lansare al motorului nu este o problemă de provocare care necesită o reparație serioasă. În majoritatea cazurilor, totul este legat de Golful lumanarilor sau defecțiunilor din sistemul de aprindere. În același timp, eșecul senzorului arborelui cotit, problemele cu injectorul sau alte elemente ale sistemului de combustibil pot fi corectate numai la o sută de utilizare profesională de către reparații cu experiență.
