Conţinut

1. Cauzele arderii luminii bateriei
2. Cum se verifică încărcarea?
3. Rezistență parazitară
4. De ce nu există încărcare?
5. Defecțiuni ale generatorului
6. Cum funcționează sistemul de monitorizare a tensiunii?
7. Lumina este aprinsă, dar există încărcare
8. Video: Lampa „BATTERY” de pe tabloul de bord este aprinsă!
9. De ce indicatorul bateriei este aprins la jumătate de căldură sau clipește?

O lumină aprinsă a bateriei pe tabloul de bord indică faptul că nu există încărcare de la generator. Furnizarea de energie electrică consumată de rețeaua de bord nu este reînnoită, iar munca ulterioară a consumatorilor este posibilă numai la încărcarea reziduală a bateriei. Să ne uităm la principalele motive pentru care indicatorul bateriei se aprinde sau clipește, cum să distingem o defecțiune a generatorului de problemele de cablare, vă vom spune despre autodiagnosticare.

Cauzele arderii luminii bateriei

Există doar câteva motive pentru care pictograma bateriei să se aprindă:

1. Generatorul nu se încarcă.
2. Lipsa de încărcare din cauza problemelor de cablare, contact slab la terminale și conectori cablaj.
3. Funcționare defectuoasă a sistemului de control al nivelului de încărcare.

Pentru a determina corect motivul pentru care lampa bateriei de pe tabloul de bord s-a aprins, nu trebuie să studiați temeinic principiul de funcționare al generatorului. Dar este important să aveți o idee despre dispozitivul unității și să cunoașteți factorii fără de care nu va exista încărcare în mașină.

Cum se verifică încărcarea?

În primul rând, dacă lampa de încărcare a bateriei este aprinsă, verificați tensiunea reală de la bord cu un multimetru.

1. Setați testerul în modul curent continuu (-V).
2. Conectați sondele de diagnosticare la conectorii COM (terminal negativ comun) și VQmA.
3. Atașați sonda conectată la pinul COM la borna negativă a bateriei și a doua la borna pozitivă.

Tensiunea bateriei complet încărcată este între 12,7-12,9V. Nivel normal de încărcare la consumatorii inactiv și opriți – 13,9-14,5 V. Repetați măsurătorile după pornirea mai multor consumatori puternici (faza scurtă / lungă, încălzire pe sticlă, ventilator aragaz etc.).NS.). Tensiunea rețelei de bord nu trebuie să scadă sub 13,8 V.

Lampa de control a bateriei se aprinde dacă potențialul la borna B + a generatorului devine egal cu potențialul bornei negative a bateriei.

Rezistență parazitară

Pentru a elimina imediat rezistența parazită, măsurători similare sunt luate direct de la generator. Pentru a face acest lucru, una dintre sondele multimetrului ar trebui să fie atașată la terminalul B + al generatorului. Diferența de 0.1-0.2 V între măsurătorile de pe generator și baterie este considerat normal. În cazul unei diferențe mai mari, este necesar să înțelegem dacă pierderea are loc la borna pozitivă sau la contactul generatorului cu pământul.

Atașați una dintre sonde la borna pozitivă a bateriei, iar cealaltă la borna B + a generatorului (multimetrul rămâne în modul de măsurare a tensiunii continue). Dacă citirile testerului depășesc 0.1-0.2 V, are loc o reducere a circuitului pozitiv de la generator la baterie. Verificați integritatea firului și a bornelor care îl fixează pe generator, baterie.

La multe mașini, constanta + de la baterie la generator are o furcă care merge la demaror. Cel mai adesea, aici apare o cădere de tensiune.

Dacă nu există nicio reducere între borna B + și borna pozitivă a bateriei și există o diferență între măsurătorile de tensiune de la baterie și direct de la generator, verificați calitatea conexiunii bornei negative a bateriei cu caroseria si motorul.

De ce nu există încărcare?

Când am aflat că bateria nu se încarcă de la generator, ar trebui să stabilim: problema este în unitate sau în cablajul mașinii. Pentru a face acest lucru, verificați prezența tensiunii pe conectorul de control al generatorului..

În funcție de dispozitiv și de principiul de funcționare, pot exista 1, 2, 3 sau chiar mai multe contacte în bloc. Nu veți putea testa generatoarele controlate digital cu o lumină de testare pentru diagnosticare electrică. Dar determinați cu ușurință prezența unui „+” constant după pornirea contactului și „+”, care este furnizat din blocul de montare prin indicatorul de pe tabloul de bord.

Pentru diagnosticare competentă, găsiți modelul și numărul generatorului instalat pe mașina dvs. Informațiile vă vor ajuta să găsiți pinout-ul conectorului în rețea. Acțiunile incorecte la verificarea generatorului îl pot deteriora și pot deteriora elementele rețelei de bord a vehiculului.

Prezența unei tensiuni de control și o stare bună a contactelor indică faptul că problema este la generator. Dacă ați stabilit că există o defecțiune în cablare, iar indicatorul bateriei se aprinde în timpul conducerii și trebuie să ajungeți la cea mai apropiată stație de service, puteți proceda după cum urmează:

• permanent + după aprindere poate fi duplicat cu un fir separat de baterie. Asigurați-vă că includeți o siguranță de 5A în circuit;
• Lampa de excitație standard de pe tabloul de bord poate fi înlocuită cu o lampă cu iluminare a numărului, torpedoului sau mărimii. Folosind un fir, conectați unul dintre bornele lămpii la borna pozitivă a bateriei, iar al doilea la borna L a generatorului. Includeți o siguranță de 5 A în circuit.

Astfel de măsuri nu servesc doar ca o soluție temporară, ci pot ajuta și la asigurarea faptului că diagnosticul este corect. Dacă în cele din urmă a apărut încărcarea, înseamnă că generatorul funcționează corect și problema trebuie căutată în cablare.

Defecțiuni ale generatorului

1. Uzura periilor de cupru-grafit.
2. Dezvoltarea inelelor colectoare ale rotorului. În acest caz, contactul dintre perii și inele este întrerupt, adesea periile atârnă o perioadă, din cauza căreia excitația înfășurărilor rotorului dispare periodic.
3. Scurtcircuit / ruperea înfășurării statorului.
4. Punte redresoare spartă.
5. Funcționare defectuoasă a releului-regulator (numit și ciocolată).
6. Scurtcircuit / ruperea înfășurării statorului.
7. Contact pierdut în punctele de atașare ale releului-regulator, punte de diode. În astfel de cazuri, uneori lumina bateriei arde la un motor rece, dar se stinge după încălzire. Când sunt încălzite, piesele se extind, datorită cărora contactul și încărcarea sunt restabilite.

Am luat în considerare acele defecțiuni electrice din cauza cărora generatorul nu se încarcă. Există o serie de defecțiuni mecanice care pot provoca sunete străine în motor și pot cauza defecțiunea unității.

Cum funcționează sistemul de monitorizare a tensiunii?

La majoritatea mașinilor, un sistem de monitorizare a tensiunii rețelei de bord este implementat pe baza unei lămpi de control conectată la borna L (denumită și D) a generatorului.

Când mașina este oprită, borna L este conectată prin regulatorul de tensiune la borna negativă a bateriei. Când contactul este pornit (Aprindere – ON), borna pozitivă a bateriei este conectată la borna L prin lampă. Indicatorul de încărcare a bateriei se aprinde și înfășurarea rotorului este prealimentată.

După pornirea motorului, are loc o excitare suplimentară a înfășurării rotorului din cauza curentului generat de generator. Tensiunea alternativă din înfășurările statorului este rectificată de un stâlp de diodă și alimentată în înfășurarea de excitație și lampa de control a încărcării. Diferența de potențial devine nesemnificativă și se stinge.

Lumina este aprinsă, dar există încărcare

Dacă lampa bateriei mașinii dvs. este aprinsă constant, dar un test cu un tester a arătat că generatorul funcționează corect, diagnosticați sistemul de control al încărcării. În unele cazuri, datorită magnetizării reziduale a rotorului, atunci când turația motorului crește, are loc autoexcitarea primară. Prin urmare, generatorul poate începe să producă curent chiar dacă nu există o tensiune de excitație la pinul L.

La închiderea unui fir constant sau spart al circuitului de excitație la „masă”, pictograma bateriei de pe tabloul de bord va arde în mod constant. Prin urmare, imediat după măsurarea încărcării reale a terminalelor de acționare, este necesar să verificați dacă apare mesajul „+” după pornirea contactului de la borna terminală L.

Video: Lampa bateriei pe tabloul de bord!

De ce indicatorul bateriei este aprins în jumătate din căldură sau clipește?

Indicatorul luminos și intermitent indică o lipsă. Adesea, în acest caz, lampa bateriei arde roșu pe inactivitate, dar a condus cu revoluții crescânde. Dacă lampă arde în mod constant, verificați podul diodei, care în proiectarea generatorului este necesară pentru transformarea tensiunii alternative la constantă.

Pe unele mașini, cu o defecțiune a unei punte diode, becul luminos se aprinde, dar generatorul oferă, de asemenea, încărcarea. De exemplu, o astfel de defecțiune necaracteristică este familiară multor proprietari ai Chevrolet Aveo. Când încărcarea este disponibilă, pictograma roșie a bateriei și indicatorul frânei de parcare sunt aprinse slab pe tabloul de bord în același timp

.

Cel mai adesea, lampa de încărcare clipește în cazul unei defecțiuni a punții de diode, a încălcării punctului de lipit al înfășurărilor statorului și a bornelor podului (deseori, în acest caz, lumina se stinge după apăsarea pedalei de accelerație). În plus față de deteriorarea generatorului, clipirea și diminuarea luminii indicatorului fără încărcare pot provoca:

• rezistență parazită la borna B + a generatorului, încălcarea conexiunii bornei negative a bateriei cu corpul și/sau motorul;
• contact slab în blocul de montaj. Acordați atenție siguranțelor care protejează circuitul de putere al generatorului și circuitul de excitare al înfășurării armăturii, starea bornelor bateriei și „împământarea” flexibilă.