Conţinut

1. Lansarea DVS. Cum se întâmplă acest lucru?
2. De ce starterul se întoarce în mod normal, dar motorul nu apuca, nu pornește?
3. Neatenție sau neglijență
4. Probleme tehnice – Defecțiuni de pornire
5. Video: Urmăriți tot ce are o problemă cu includerea demontrului. Sfaturi utile din partea electricianului auto.
6. Probleme în sistemul de combustibil
7. 1.Pompă de combustibil
8. 2.Filtre de combustibil
9. 3. Choke și duză
10. Video: Starter Buzzes, dar motorul nu se răsucește
11. 4. Tulburări în activitatea sistemelor electronice
12. Alte motive pentru lansarea starterului

Întorcând cheia de contact, șoferul de fiecare dată urmărește aceeași imagine. În primul rând, indicatorii tabloului de bord se aprind, arătând disponibilitatea combustibilului și încărcătura bateriei. În poziția extremă, starterul pornește și începe să transforme arborele cotit. Pentru a începe un motor de lucru, mai multe rânduri arbore cotit sunt suficiente, dar ce să facă atunci când funcționează starterul, dar mașina nu vrea să înceapă? Vinovatul acestei situații poate acționa o varietate de defecțiuni, deoarece funcționarea normală a motorului oferă mai multe sisteme de automobile simultan.

Lansarea DVS. Cum se întâmplă acest lucru?

Motorul mașinii funcționează numai dacă se execută mai multe condiții:

1. Cilindrii primesc o cantitate suficientă de amestec de aer cu combustibil.
2. La un anumit punct (la sfârșitul tactului de compresie), lumânarea generează o scânteie a puterii necesare.
3. Arborii arborelui cotit și arborii de distribuție se rotesc cu interacțiune strictă, oferind umplerea în timp util a cilindrilor unui amestec combustibil, funcționarea corectă a sistemului de distribuție a gazelor și funcționarea pompei de combustibil în carburator.

Vizionând cheia de contact, șoferul furnizează puterea releului de pornire retractor, care include electromotorul său și se angajează cu o unelte de volant al arborelui cotit. Rotirea, arborele cotit transformă momentul unghiular la mișcarea de întoarcere a pistoanelor și activează arborele cu came (sau arborii). Acesta din urmă oferă deschiderea în timp util a supapelor, astfel încât camerele de combustie la momentul potrivit să fie umplute cu amestec de combustibil.

Pentru pregătirea și livrarea corespunde sistemului de alimentare a motorului. De îndată ce pistonul ajunge la punctul superior de la capătul tactului de compresie, amestecul de combustibil fin este stabilit în preț pentru o scânteie în lumânare (în unități diesel, aprinderea are loc datorită compresiei puternice a aerului). După aceea, microcurinatul acționează asupra pistonului, care se mișcă și cauzează arborele cotit să se rotească – arată schema de pornire a motorului.

De ce starterul se întoarce în mod normal, dar motorul nu apuca, nu pornește?

La jumătăți de cazuri anterioare, când mașina refuză să înceapă, starterul este vinovat. Cu toate acestea, cealaltă jumătate cade în situații în care starterul rotește arborele cotit, iar motorul începe numai după încercări repetate sau este tăcut deloc. Vinul poate fi o varietate de motive.

Neatenție sau neglijență

Factorul uman notoriu se poate manifesta în modul cel mai neașteptat. De exemplu, o lipsă banală de combustibil sau de alarmă activată, care blochează pompa de combustibil. Și încă se întâmplă că unii „bine-înțelepți” au înscris o conductă de eșapament sau un șofer neglijent, trecând înapoi, blocat într-o grămadă de sol sau un zăpadă. Asemenea motive nu sunt legate de descărcarea deșeurilor tehnice, cu toate acestea, nervii pot strica mult.

Probleme tehnice – Defecțiuni de pornire

Fiecare șofer cu experiență mic, va distinge sunetul starterului, care rotește în mod regulat motorul, de la buzzul inutil al motorului său electric în absența angajamentului cu volanul. Noțiuni de bază în depanare, este necesar să vă asigurați că starterul funcționează în mod normal, iar la locul de muncă nu există lucruri străine, clicuri și eșecuri.

Starter este considerat defect în astfel de cazuri:

1. Gearul lui Bendix nu se poate angaja cu un mecanism de unelte de viteză. Se manifestă într-o măcinare cu voce tare, care apare când starterul este pornit. Motivul pentru acest fenomen este uzura suprafețelor conjugate, taie dinții și t. D. Rezolvarea problemei – în instalarea unui nou volan sau a unei coroane. Acestea din urmă pot fi desfășurate la 180 ° și, astfel, fără a cumpăra o nouă parte.
2. Prin urmare, mecanismul de cuplare de depășire sau releul retractorului. În același timp, motorul electric al pornitorului de pornire, dar el nu încearcă să ruleze motorul. În unele cazuri, mai multe încercări de a activa ajutorul starterului, dar acest lucru este doar pentru o perioadă de timp deplasați necesitatea reparației sau înlocuirii acestuia.
3. Ullybled Venetz. O astfel de defecțiune a avut loc la sfârșitul automat al trecutului – începutul secolului actual, inclusiv popular „nouă”. În acest caz, starterul intră în angajament cu coroana și începe să o întoarcă, dar cel se întoarce pe volant. Va ajuta doar la înlocuirea ultimului.

Video: Urmăriți tot ce are o problemă cu includerea demontrului. Sfaturi utile din partea electricianului auto.

Probleme în sistemul de combustibil

Chiar și cea mai „veselă” baterie și un nou starter servibili nu vor putea să ruleze mașina dacă există probleme cu alimentarea cu combustibil la cilindri. Din acest motiv, următorul este că trebuie să verificați este sistemul de alimentare al motorului.

1.Pompă de combustibil

Carburator și motoare diesel, această unitate este situată direct lângă blocul sau blocul cilindrului. Centralele electrice ale injectorului sunt echipate cu o pompă electrică, care este instalată în rezervorul de combustibil. Despre munca lor sunt judecate de un buzz scurt care apare după aprinderea. În ceea ce privește pompele de combustibil ale motoarelor carburatorului, acestea au o unitate mecanică dintr-o camă instalată pe un arbore cu arbore cu came.

Verificați performanța pompei de combustibil este ușoară – pentru a face acest lucru, scoateți furtunul de la montarea de intrare a carburatorului și reduceți-o în capacitatea corespunzătoare. După aceea, ar trebui să săriți maneta de combustibil a swap-ului manual sau prin pornirea startului. Cu un rezultat negativ, verificăm trecerea benzinei prin alimentarea și scoateți plasa situată în capacul superior al pompei. Dacă nu vă ajută, atunci inspectați supapele membranei și ale pompei de combustibil. După înlocuirea pieselor deteriorate și uzate, performanța dispozitivului se va recupera.

2.Filtre de combustibil

Pe calea transmiterii combustibilului de la rezervor la motor, există mai multe noduri de filtrare – grinduri de curățare grosieră, amplasată pe receptorul de combustibil, în pompa de combustibil și carburator și, în plus, în contextul hârtiei liniei de combustibil Filtre. Intensitatea depinde de puritatea lor și chiar de posibilitatea de a depune combustibilul la motor. Găsirea unui blocaj, curățați sau înlocuiți elementele de filtrare.

3. Choke și duză

Benzină DVS lucrează la amestecul de combustibil, care este preparat în carburator sau galerie de admisie (în mașinile de injectare). În primul caz, combustibilul trece pe întregul sistem de canale, jeturi și pulverizatoare, care sunt în carburator. În al doilea rând, este alimentat de duze prin semnale provenite de la unitatea electronică de control al motorului (ECU).

Alimentarea cu aer este dozată de accelerația, care, în funcție de designul motorului, poate avea o unitate mecanică sau electrică. Curățați detaliile acestui nod și a accelerației în sine. În plus, verificați dacă combustibilul este furnizat cilindrilor. Dacă aveți de-a face cu o mașină de injecție, faceți clic pe bobina de fixare, situată sub șina de combustibil – în timp ce de acolo ar trebui să meargă pe benzină sub presiune. Dacă scurgerea este prea slabă, verificați filtrele, linia de combustibil și reducerea supapei pompei de combustibil.

Motoarele de carburator la aprovizionarea cu combustibil pot fi judecate, întorcându-se brusc de accelerație – în același timp, o porțiune de combustibil va fi injectată din pulverizatorul pompei de accelerație în difuzor. În plus, în unitățile de alimentare cu benzină inspectează lumanarile de aprindere – acestea nu ar trebui să fie uscate. În caz contrar, verificați prezența unui semnal de control pe duze. Dacă totul este în ordine cu aceasta, ar trebui să deșurubați fixarea rampei și să o deplasați departe de colector pentru a vedea duzele pulverizatoarelor când motorul este pornit. Absența sâmburii de combustibil sau a intensității lor slabe vorbește despre nevoia de curățare sau înlocuire a duzei.

În ceea ce privește motoarele diesel, în ele, furnizarea de combustibil are loc sub presiune ridicată și este responsabilă pentru această pompă mult mai complexă (TNVD) și duze ale unui design special. Pentru repararea acestor noduri necesită echipament special, deci în acest caz este mai bine să contactați specialiștii.

Ceva util pentru dvs.:

• De ce după transformarea clicurilor de pornire a cheii de aprindere, dar starterul motorului nu se rotește?
• Cauze ale frunzei centurii generatorului și cum să eliminați acest fluier?
• Cum să verificați starterul cu îndepărtarea de la motor?

Video: Starter Buzzes, dar motorul nu se răsucește

4. Tulburări în activitatea sistemelor electronice

Pentru a verifica sistemul de aprindere, rotiți și scoateți lumânarea de la un cilindru de motor. După instalarea unui sfat de sârmă de înaltă tensiune pe piulița sa de contact, fusta lumânărilor se referă la GBC și derulați pornitorul motorului. În același timp, ar trebui să apară o scânteie puternică de umbră purpurie sau albastră pe contactele. Dacă scânteia este prea slabă (sau nu este deloc), verificați apoi lucrarea ECU, bobinele de aprindere și a traversei (în economia vechii construcții).

Deoarece cauzele defecte au o mulțime de necazuri și majoritatea sunt fixate în memoria ECU, nu va fi superfluă să diagnosticați cu ajutorul unui autoskner personal. De exemplu, poate fi făcută de un dispozitiv multimaroche Rokodil ScanX, compatibil cu majoritatea mașinilor din 1996.

Scanerul ia în considerare erorile existente, împingând departe de care merită să începeți să inspectați.

Alte motive pentru lansarea starterului

1. Porno sau ambalate și rearanjate de câțiva dinți, curea de distribuție – în acest caz, le transformați în jos de faza distribuției gazelor, motiv pentru care motorul nu poate începe. Este suficient să înlocuiți și să setați centura de pe etichete, cu excepția cazului în care o astfel de neplăcere sa încheiat cu întâlnirile cu piston cu supape – în acest caz, va avea nevoie de reparația motorului.
2. Arborele cotit se rotește cu un efort vizibil, motivul pentru care pot exista diverse deteriorări mecanice la mecanismul de legătură cu manivela și grupul de cilindrofone. Verificați dacă motorul este rotit în timp ce încercați să îl porniți pe cea mai mare transmisie „de la o remorcare” (pentru cutia de viteze mecanică) sau rotirea pentru scripetele arborelui cotit cu modificări automate de transmisie. Rotația relativ ușoară spune că cauza defecțiunii este ascunsă într-un alt loc.
3. A înscris unul dintre agregatele atașate, din cauza cărora se creează rezistența crescută la rotația arborelui motorului. Pentru a căuta „legătura slabă”, trebuie să slăbiți și să scoateți centura, după care încercați să rotiți manual pompa, generatorul, compresorul de aer condiționat sau pompa hidrauloverelor. Dacă spargerea a apărut de la o sută, atunci puteți ajunge la cel mai apropiat serviciu de reparații auto numai pe acele mașini în care unitatea de pompare este efectuată de cureaua de distribuție. Pe alte motoare, puteți încerca să conectați scripetele arborelui cotit și pompa de răcire cu ceva potrivit – o frânghie tăiată dintr-o cameră de mașină cu o bandă de cauciuc și T. D.
4. Eșecul senzorului conectat la ECU este poziția arborelui cotit (DPKV), sala și t. D. Datorită defalcării sau a funcționării greșite, unitatea de control al motorului reglează incorect amestecul combustibil sau efectuează injecția, iar eticheta de combustibil nu este complet într-un moment în care este necesar.
5. Uneori, eșecul vinului sau interpretarea necorespunzătoare a semnalelor unui senzor sunt sfaturi electromagnetice de la starter și alte unități electrice. În acest caz, este dificil să se identifice o defecțiune, deci este posibil ca Consiliul să va contacta specialiștii.