Conţinut
- Benzix defecte de pornire
- Examinare
- Înlocuirea Bendix
- Video: Înlocuirea starterului Bendix
- Reparați Bendix
Când porniți motorul, întoarceți săriți brusc. Dacă utilizați o închidere rigidă cu un starter de motor de motor, atunci astfel de salturi vor aduce startul. Prin urmare, este nevoie de o cuplare de depășire – un nod care poate transmite cuplul într-o singură direcție. Atunci ce este Bendix? Acesta este un ambreiaj, închis într-un nod de la uneltele de antrenare. Mecanismul este numit prin numele inventatorului, Vincent Bendix.
Principiul funcționării Bendixului comun al rolei este simplu. În cuplajul exterior, asociat rigid cu arborele starterului electric, canelurile oblice sunt tăiate. Angrenajul, care se integrează cu inelul volantului, are o tijă cilindrică care se rotește liber pe arbore. În canelurile ambreiajului bendix există role, al căror diametru este selectat astfel încât de la marginea „îngustă” a canelurii să se sprijine pe tija angrenajului, iar de la marginea „largă” să aibă un spațiu cu coadă. Arcurile, care sunt instalate într-o pereche cu role, se străduiesc în mod constant să le preseze pe partea „îngustă”.
Când demarorul pornește motorul, ambreiajul exterior tinde să conducă rolele spre marginea „îngustă” a canelurilor. Acestea se încadrează între ambreiaj și tija angrenajului, permițând motorului electric să transmită cuplul volantului. Dar, de îndată ce motorul apucă, volantul se ridică, iar angrenajul de pornire tinde să se rotească mai repede decât arborele. În acest caz, tija angrenajului împinge rolele bendixului spre partea „largă” a fantelor, decuplând ambreiajul de rulare și permițând bendixului să se rotească liber.
Defecțiunile bendixului demarorului sunt asociate fie cu uzura, fie cu deteriorarea, mai rar din cauza îngroșării sau contaminării lubrifiantului. Deoarece bendixul funcționează prin încordarea rolelor, acestea provoacă în cele din urmă o încălcare a formei canelurilor, umplând adâncituri în ele. Un astfel de bendix nu mai poate funcționa normal – alunecă sau, dimpotrivă, se întinde. Aceleași probleme sunt cauzate de îngroșarea grăsimii din bendix sau de pătrunderea murdăriei, ceea ce face ca rolele să nu se poată deplasa ușor în interior.
Deoarece manșonul exterior al bendixului este întărit pentru a crește resursa, defecțiunile sunt posibile și din cauza încălcării modurilor de tratament termic (supraîncălzire, revenire insuficientă după întărire). Corpul crăpat începe să „diverge” sub sarcină, din cauza căreia ambreiajul nu poate transfera în mod normal sarcina, iar bendixul alunecă atunci când încearcă să pornească.
Un bendix defect se trădează cu zgomot dacă ambreiajul se blochează sau cu smucituri când arborele cotit se rotește. Pe măsură ce unul dintre pistoane se apropie de punctul mort superior al cursei de compresie, rezistența la rotație crește, bendixul defect alunecă. În cazuri mai grave, bendix-ul alunecă atât de mult încât nu poate mișca volantul: demarorul urlă, dar nu există nici cea mai mică reacție din partea motorului.
Un alt ansamblu bendix încărcat este angrenajul de antrenare în sine. În cazul ideal, tensiunea este aplicată înfășurării demarorului după ce angrenajul a început să se cupleze cu volantul, iar dintele nu lovește de dinte. Cu toate acestea, în timp, angrenajul se uzează, sarcinile de șoc cresc, iar rata de uzură crește și mai mult. Ca urmare, angrenajul se „linge”, încetează să adere în mod normal la volant, uzându-și în același timp rapid coroana. Când încercați să porniți demarorul, fie se produce un singur clic (dintanța s-a sprijinit de inel), fie se aude un zgomot puternic, arborele cotit se rotește cu smucituri, întrerupte de scârțâitul angrenajului, dacă dinții inelului iar roțile dințate sunt uzate atât de mult încât se împletesc doar pe margini.
Bendix este un ansamblu neseparabil și se modifică în ansamblu. Cu toate acestea, o încercare de „resuscitare” poate fi de asemenea utilă, dacă mașina este rară, piesele de schimb merg doar la comandă, dar trebuie să conduceți acum. Înlocuirea bendixului în acest fel este amânată până la sosirea piesei, iar în cazul unei defecțiuni minore, puteți chiar continua să conduceți cu piesa restaurată.
Examinare
Verificarea bendixului începe cu o inspecție externă a angrenajului. Ar trebui să aibă dinți drepți, cu o teșitură de intrare pronunțată sau ușor rotunjită pentru a facilita angajarea cu volantul. Fără această teșitură, cu o probabilă cusătură „dinte la dinte”, demarorul nu va roti volantul până când arborele cotit este deplasat cu un unghi mic.
Prezența așchiilor și fisurilor pe dinți este inacceptabilă.
Cum se verifică bendixul demarorului? Fixați-i cușca exterioară (îngățându-l cu o șurubelniță puternică pe corp) și întoarceți angrenajul în ambele direcții. Într-una, ar trebui să se întoarcă ușor, în cealaltă, să fie bine blocată. Dificultatea de a se învârti spre partea „inactiv” indică faptul că rolele sunt înțepate sau bendixul este murdar.
Înlocuirea bendixului
Indiferent dacă veți înlocui bendix-ul sau reconstruiți, mai întâi trebuie să îl scoateți din starter. Există două tipuri de starter:
- Cu un „cioc”, unde suportul frontal al arborelui demaror este realizat în carcasa acestuia.
- Și fără „cioc”, unde manșonul de sprijin frontal al demarorului se află în carter.
Cele mai comune mecanisme ale primului tip, „ciocul” sunt familiare din familia „a opta” VAZ.
Deoarece este posibil să schimbați bendix-ul de pe demaror numai prin îndepărtarea demarorului în sine, „masa” bateriei este mai întâi deconectată, iar cablul de alimentare și firul de control al releului retractor sunt îndepărtate de la demaror. Deșurubați suporturile demarorului de carter, trageți-l afară.
Indiferent de designul demarorului, releul solenoid este mai întâi îndepărtat, deoarece ștecherul său interferează și mai mult. Deșurubam piulița de pe borna de putere a înfășurării demarorului, scoatem borna, apoi deșurubam șuruburile care conectează retractorul cu corpul. Scoatem bobina releului, după care miezul poate fi deconectat cu ușurință de la mufa Bendix.
Apoi dezasamblam starterul. După ce deșurubați șuruburile de legătură longitudinale ale capacelor, îndepărtați „ciocul” sau capacul frontal al demarorului. După aceea, puteți scoate ușor dopul din bendix și trageți rotorul spre dvs.
Pe rotor este instalată o bucșă de tracțiune, care limitează cursa bendix. Înainte de a scoate bendixul de la demaror, trebuie să comprimați această bucșă. În condiții de garaj, se folosește o cheie cu cap deschis care se fixează pe arborele rotorului, dar se sprijină cu fălcile de manșon. După ce fixăm ferm cheia într-o menghină, punem manșonul de împingere pe fălcile sale și lovim o lovitură puternică la capătul arborelui printr-o deriva din lemn durabil, cupru sau aluminiu, pentru a nu deteriora arborele în sine. După aceea, inelul de reținere, instalat în interiorul bucșei, sare de pe canelură și îl eliberează. După îndepărtarea bucșei, trageți inelul de reținere de pe arbore trăgându-l cu o șurubelniță subțire.
După aceea scoatem ansamblul bendix. Instalarea bendixului se efectuează în ordine inversă, iar principalele dificultăți sunt cauzate de apăsarea înapoi a manșonului de împingere. Este necesar să se țină seama de faptul că este asimetric – pe de o parte există o șanfră largă care facilitează o abordare a inelului de blocare. Când scoateți manșonul, inelul de blocare este deformat, acesta trebuie fixat înainte de asamblare. Manșonul încăpățânat trebuie să fie așezat pe un inel de blocare fără un blestem, altfel marginea poate fi strânsă din canelura de pe rotor, inelul se va îndoi și nu mă va da să apăs manșonul încăpățânat.
Ceva util pentru dvs.:
- Schema, instalarea și conectarea unui releu de start suplimentar
- De ce starter buzzes, dar nu pornește motorul?
- Motor de trotuar. Principalele motive!
Video: Înlocuirea starterului Bendix
Reparați Bendix
Repararea starterului Bendix este posibilă cu propriile mâini, dacă rolele sunt purtate în primul rând sau sursa de probleme – în poluare sau în lubrifiere înghețată.
Bendix este asamblat pe rulment, iar clema exterioară a cuplajului este realizată din metal durabil. Este dificil să-l evazați, așa că cel mai rapid mod este să tăiați cu atenție clema cu o râșniță.
Doborând clema slăbită din bendix, scoateți angrenajul, rolele și arcurile din acesta. După ce am spălat interiorul, verificăm absența crestăturilor adânci în canelurile cuplajului și pe tija angrenajului.
Inspectăm rolele: suprafața trebuie să fie cilindrică, fără urme de uzură. Rolele de schimb pot fi găsite prin dezasamblarea unui rulment cu role de o dimensiune adecvată (parametrii rulmentului se găsesc în cărțile de referință). Întindem arcurile slăbite cu câțiva milimetri sau selectăm altele noi.
După asamblarea bendixului uscat, verificăm funcționarea acestuia prin rotirea angrenajului în direcția blocării: rolele ar trebui să blocheze bendixul, după ce se rotesc în direcția opusă, eliberați imediat angrenajul.
Înainte de asamblare, adăugați unsoare cu vâscozitate medie în bendix, astfel încât să nu se îngroașă inutil la frig. Mai mult, ar trebui să existe un minim de lubrifiere: sarcina sa este de a proteja interiorul cuplajului de coroziune, lubrifierea abundentă interferează doar.
Punerea pe locul clipului, fixați marginea tăierii la sudarea punctului. Este imposibil să se supraîncălzească Bendix, este mai bine să utilizați un semi-automat. Sudarea difuzorului, credeți că nu interferează cu mișcarea Bendix în cazul starterului.
