Senzorul principal pentru orice sistem de injecție este senzorul de poziție a arborelui cotit (DPKV), deoarece acesta vă permite să determinați însuși faptul de rotație a arborelui cotit, să calculați turația motorului și să setați punctele de declanșare ale injectoarelor și ale sistemului de aprindere cu un nivel ridicat. precizie. Cu toate acestea, într-un motor în patru timpi, un ciclu complet al cilindrului are loc în două rotații – adică, fără fazare, injecția și aprinderea vor funcționa „în gol” o dată.

Pentru introducerea exactă a injectării și a aprinderii, un senzor de poziție a arborelui cu came (DPRV) servește un singur impuls (mai puțin adesea o serie de impulsuri) pentru o cifră de afaceri a arborelui cu came, adică doar pentru două turnee arborelui cotit. În același timp, funcționează și sistemul de autodiagnosticare: computerul de injecție, „știind” în ce moment, în raport cu impulsurile senzorului arborelui cotit, ar trebui să vină un impuls de la DPRV, evaluează starea de sănătate a motorului și a injecției. sistem.

Acest lucru poate fi văzut pe oscilogramă, unde impulsurile de la DPKV și DPRV sunt suprapuse unul față de celălalt.

Aici, o oscilogramă de la senzorul de poziție a arborelui cotit este desenată cu galben, fiecare vârf de pe acesta este un alt dinte inel de pe volant sau pe scripete, o pauză cu explozii ascuțite este un salt de dinte de-a lungul căruia calculatorul de injecție urmărește punctul de referință. Trecerea este situată la o distanță strict specificată de punctul mort superior al primului cilindru. Albul este impulsurile din senzorul de poziție a arborelui cu came și este clar văzut că pe acest motor sunt sincronizate cu rotația arborelui cotit, dar vin cu trecerea fiecărei celei de-a doua întoarcere a arborelui cotit.

Dacă mai multe rotații la rând, un impuls de la DPRV ajunge la un moment neconcepțional, o eroare P0016 este înregistrată în memoria ECU – o nepotrivire a semnalelor (desincronizare) a senzorilor de poziție a arborelui cotit și a arborelui cu came.

Încă ceva util pentru tine:

• Principalele semne ale unei defecțiuni a senzorului de ralanti de pe VAZ-2110
• Mașina pornește și se blochează după câteva secunde
• Turatii plutitoare la ralanti Renault Logan

Autodiagnosticarea cauzelor

Cea mai probabilă cauză a desincronizării este deplasarea fizică a arborelui cu came față de arborele cotit. De exemplu, procedura de service de diagnosticare ghidată Peugeot / Citroen indică în mod direct necesitatea verificării tensiunii lanțului de distribuție pentru coborârea maximă atunci când este detectată această eroare.

Abaterea marcajului nu se datorează neapărat uzurii lanțului. Provisis non-standard și, în consecință, „rularea” arborilor se pot datora vina tensionatorului sau uzurii pantofilor.

Pe motoarele cu centura de distribuție a curelei, centura este scoasă pe o lungime tangibilă rară, destul de probabilă a saltului pe un dinte. În orice caz, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați instalarea corectă a mărcilor de distribuție a gazelor și tensiunea unității sale. Dacă motorul este „fără fir”, adică, nu există etichete în ea, iar arborii sunt fixați la asamblarea calendarului calendarului într-o poziție strict definită cu cerințe speciale, va fi necesar să contactați serviciul.

Cauza posibilă a distanței este posibilă și datorită pachetului amortizorului scripei arborelui cotit folosit pe vasele cu tracțiune față (din fericire, majoritatea covârșitoare a mașinilor folosesc o coroană de referință greu pe volan). Aici, cu un timp absolut corect expus, coroana senzorului de poziție a arborelui cotit poate fi „lăsând” sub acțiunea încărcăturii de la centura policliner a agregatelor auxiliare. Căderea benzii de generare, încercați să agitați coroana – mâna nu trebuie să o schimbați mai puțin, în caz contrar înlocuiți scripetele.

Etichetele „up” pot și din cauza funcționării defectuoase a sistemului de reglementare a fazei, pe care am scris-o deja în articolul privind diagnosticul de eroare P0011.

Nu uitați de cauze pur electrice, datorită cărora computerul de injecție poate vedea impulsuri „greșite” de la senzorul de poziție a arborelui cu came. În primul rând, acordați atenție contactelor senzorilor și conectorilor de răspuns: oxidarea sau contactul liber se distorsionează semnificativ semnalul, când motorul funcționează, sub acțiunea vibrațiilor, va duce la apariția impulsurilor aleatorii pe care ECU le recunoaște ca o declanșare incorectă din DPRV.

Senzorul de poziție a arborelui cu came se poate baza nu doar pe efectul Hall (la ieșire – strict semnal dreptunghiular, ca pe oscilograma de mai sus) – uneori se folosesc senzori inductivi;. Procesarea semnalului cu ei este mai complicat, mai mult și sensibilitate la erori. De exemplu, aceste impulsuri de mai puțină amplitudine (care rezultă din reacția radială a arborelui cu came) a computerului pot deja „nu văd”.

În „condiții de acasă”, fără a avea un osciloscop, funcționarea senzorului arborelui cu came este dificil de evaluat, cel mai accesibil mod este instalarea de bună știință bună. Dar este valabil pentru toate pentru mașinile domestice – senzorii sunt ieftini și vânduți în orice magazin de profil. Cu mașini străine mai ieftine se întoarce la diagnosticare și să nu petreacă timp pentru a ordona un senzor care nu poate fi necesar.

Este posibil să mergeți cu o eroare P0016?

Deoarece eroarea P0016 apare mai des, indică problemele de pornire cu unitatea de sincronizare, este extrem de nedorită să o plimbați pentru a diagnostica. Ca o ultimă soluție, o plimbare fără probleme fără un set ascuțit și resetează întoarcerea. Capota unui lanț sau a unui salt de centură poate duce la o reparație serioasă, care este un ordin de mărime mai scump decât contactarea diagnosticului competent, dacă nu vă puteți verifica.