Conţinut

1. Stabilirea nivelului de combustibil
2. Metoda recomandată
3. Mod alternativ
4. Ajustarea ralantului
5. Video: Cum să configurați nivelul de combustibil

Numărul principal de autoturisme Vaz al familiei Samara, în special VAZ-2109, de la transportorul a mers cu un sistem de alimentare cu carburator, și numai mai târziu seria mică a primit injectoare. Sistemul de carburator are un design simplu și suficient de fiabil, dar componenta principală – carburatorul necesită ajustare periodică. VAZ-2109 și alte modele ale familiei au fost echipate cu carburatoare Solex, distincte de tehnologia de ajustare relativ simplă, care poate funcționa fiecare entuziast de mașină.

Setările principale ale carburatorului sunt două – nivelul de combustibil din camerele plutite și viteza motorului la Idle (xx). Aceste lucrări de ajustare sunt efectuate cu instabilitatea motorului la inactiv și în timpul manifestării anumitor simptome de funcționare incorectă a sistemului de alimentare cu energie electrică:

1. Motorul este pornit prost.
2. Reducerea dinamicii vitezei.
3. Au existat eșecuri cu un set intens de viteză.

Aceste probleme indică faptul că nivelul combustibilului din cameră nu este normal.

Stabilirea nivelului de combustibil

Reglarea cantității de combustibil în camerele de carburator Solex – procedura este simplă și nu necesită echipament specializat. Deși în condițiile din fabrică această ajustare se efectuează utilizând un șablon special care simplifică și accelerează. Dar la domiciliu puteți face fără acest șablon.
Pentru executarea independentă a ajustării, necesară:

• Șurubelnițe (cruce, plat);
• linie (etrier mai bun);
• Rod rotund cu un diametru de 2 mm (fir sau burghiu este potrivit).

Cu acest echipament puteți efectua rapid toate lucrările.

Metoda recomandată

Tehnologia de ajustare a nivelului include o serie de etape:

1. Demontați carcasa elementului de filtrare a aerului. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița de fixare a capacului carcasei, scoateți blocatoarele, scoateți capacul, atingeți filtrul și răsuciți 4 piulițe fixând carcasa pe carburator.
   
2. Ridicați cazul, deconectați conductele de cauciuc. Curățați cocoasa deoparte.
   
3. Slăbiți conductele de combustibil de fixare a clemei potrivite pentru carburator și le deconectați.
4. Scoateți firul adecvat pentru o supapă de ralanti electromagnetică;
5. Deconectați cablul de antrenare al amortizorului de aer (mânerul „Supliment”);
6. Deșurubați cele 5 șuruburi care fixează capacul carburatorului;
   
7. După dezmembrarea capacului, determinăm imediat nivelul de combustibil din camere, coborând conducătorul sau calcipiul într-unul dintre ele (folosind adâncimea de adâncime). Dacă măsurarea arată nivelul de 25-26 mm – corespunde normei și nu este necesară setarea;
   

În cazul în care cantitatea de combustibil din cameră este mai mică sau mai mare decât norma, efectuăm o inspecție vizuală și o serie de măsurători pe flotoare, dacă este necesar, corectați poziția acestora.

Pentru a efectua lucrări de ajustare, am pus capacul carburatorului îndepărtat pe o suprafață orizontală plană plutitând în sus.

Mai întâi ne uităm la poziția elementelor. Suprafețele laterale exterioare ale flotoarelor sunt paralele cu amprentele speciale la stabilire. Abaterile pot provoca o atingere de plutite pe elemente și suprafețe adiacente, motiv pentru care nivelul combustibilului nu corespunde normei. Dacă este necesar, reglăm poziția flotorului pretinzând pârghiile lor de fixare.
Următoarea etapă este măsurarea decalajului dintre flotoare și garnitură. Aici este util pentru o tijă cu un diametru de 2 mm – atât de mult ar trebui să fie diferența specificată.

Dacă nu se potrivește, strângerea limbii de pompare la care afectează acul de închidere. După această ajustare, verificăm înălțimea totală a flotorului, care este normală la 34 mm. Dacă acest lucru nu este cazul, verificați din nou diferența, când este necesar, reglam și re-măsurați înălțimea.

Ultimul pas de stabilire – Determinarea accidentului de lucru al plutitoarelor. Pentru a face acest lucru, setați etrierul în apropierea flotorului, marcați distanța de la unghiul inferior la suprafața capacului, după care ridicăm plutitorul și marca unde a fost unghiul inferior.

Normal este cursa de lucru de 15 mm, dacă diferă – ajustarea prin legitingul limbii.

Mod alternativ

Există o metodă mai simplă pentru determinarea corectitudinii poziției de flotoare care nu necesită măsurători.
Puneți capacul carburatorului pe o masă plată și priviți-vă la postmarketurile făcute pe suprafețele laterale. Cu o poziție normală ajustată de flotoare, aceste benzi sunt paralele cu capacul.

Apoi ridicați plutele în sus și uitați-vă la fundul lor, care după ridicare ar trebui să fie paralel cu suprafața capacului. Când este necesar, corectați poziția plutită prin îndulcirea limbii.

După ajustarea lucrărilor, colectăm carburatorul.

Ajustarea ralantului

A doua configurație a carburatorului vitezei VAZ-2109 – este parțială și completă. Primul pentru revoluții minore, al doilea – cu ajustarea cantității de aer (instalarea emisiilor de gaze de eșapament).

Reglarea parțială se efectuează utilizând șurubul „Cantitate” al amestecului de combustibil și aer. Acest șurub este setat pentru a instala unghiul de deschidere al amortizoarelor de accelerație, care asigură fluxul amestecului de aer cu combustibil în cilindri atunci când pedala de accelerație este eliberată. Șurubul „Cantitatea” se sprijină pe pârghia de comandă a clapetei de accelerație și când este înșurubată, el împinge pârghia, datorită cărora clapetele sunt oprite.

Tuningul de ralanti parțiali se efectuează pe un motor încălzit și cu crearea unei încărcături în rețeaua de rețea auto, prin rotirea farurilor farurilor și încălzitorului cabinei la capacitate maximă.
Reglarea se efectuează pe un motor acționat de motor prin înșurubarea / deșurubarea șurubului „Cantitate” până când sunt instalate vitezele optime de inactivitate, care pentru VAZ-2109 reprezintă 800-900 rpm (puteți urmări acest sau tahometru conectat).

Dacă nu puteți instala revizuirile necesare sau motorul este instabil de instabil, se efectuează ajustarea completă, care este efectuată de două șuruburi – „cantități” și „calitate”.

Algoritmul pentru această ajustare constă în astfel de pași:

1. Încălzirea motorului, după care pierderea;
2. Căutăm un șurub al calității (poate fi închis cu un dop, care va trebui să fie îndepărtat), înfășurați-l până la oprire și apoi deșurubați la 3-4 rotiri complete;
3. Aducem motorul, porniți electroboreștii (iluminat și aragaz) pentru a crea o sarcină pe rețeaua de la bord;
4. Rotind șurubul „Cantitate”, realizăm pe un tahometru 700-800 rpm;
5. Rotirea șurubului „Calitate” pune cea mai mare cifră de afaceri posibilă (acestea vor crește la un anumit nivel și după oprire. Momentul de încetare a creșterii revoluțiilor este considerat maxim);
6. Am manifesta șurubul „Cantitate” 900 RP;
7. Winker „Calitate” le reduce până la 800 rpm;
8. Înfășurați încet șurubul „de calitate”, în timp ce nu există întreruperi în funcționarea centralei electrice, după care o transformăm înapoi la 1 cifră de afaceri;
9. Corectați revoluțiile cu un șurub „Cantitate”, aducându-le la un indicator normal – 800-900 rpm;

După ajustarea operațiunilor, verificați corectitudinea lor. Acest lucru se face prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz cu eliberarea rapidă ulterioară. Cu un carburator configurat corespunzător, motorul trebuie să răspundă rapid la apăsarea, fără eșecuri și lanțuri. Și după eliberarea pedalei, rozile vor scădea la nivelul ralantului, fără certificatele sau manifestarea instabilității motorului.

Video: Cum să configurați nivelul de combustibil