Conţinut

1. Ce înseamnă marcarea
2. Caracteristicile de vâscozitate și sezonalitate
3. Modalități de determinare a indicatorului de vâscozitate
4. Diferențele de la 5W30 de la 5W40 – Principala diferență dintre ele
5. Video: ulei de motor. Rezultatele testelor 5W30 și 5W40
6. Este posibil să se amestece și să atingeți uleiul
7. Ce ulei este mai bun de 5W30 sau 5W40 și pentru care motoarele?

După o anumită perioadă operațională, momentul înlocuirii uleiului de motor este inevitabil – cel mai important lucru al întreținerii mașinilor. Cea mai ușoară modalitate de a urma instrucțiunile stabilite în documentația tehnică de la producător. Dar, uneori, este imposibil de făcut, atunci trebuie să acordați în mod independent selecția de petrol, pe baza caracteristicilor, proprietăților și marcajului uleiurilor cu motor.

Comparați evidenalitățile de utilizare a uleiurilor de motor de mărci 5W30 și 5W40, care este similitudinea și diferența dintre ele atunci când fiecare dintre ele este aplicată.

Ce înseamnă marcarea

Uleiurile cu motor 5W30 și 5W40 sunt cele mai populare în rândul șoferilor și sunt utilizați pentru a înlocui lubrifiantul de evacuare din motor. Acestea sunt uleiuri sintetice care se află în categoria prețurilor bugetare și posedă caracteristici universale care permit utilizarea acestuia în diferite motoare.

Coeficientul de 5W în marcarea decriptează ratele de vâscozitate la temperaturi scăzute. Cel de-al doilea coeficient 30 sau 40 înseamnă fluiditatea în timpul verii la temperaturile plus. Acest marcaj a fost adoptat de Asociația Americană a Auto-Inginerie (SAE) și este cea mai comună. Combinația a ambelor coeficienți în marcaj înseamnă că uleiul este posibil să se utilizeze pe tot parcursul anului, fără teama că vor deteriora motorul. Această versatilitate a uleiurilor 5W30 și 5W40 este motivul pentru cea mai mare popularitate.

Caracteristicile de vâscozitate și sezonalitate

Anterior, șoferii au întâmpinat adesea situația în sezonul rece, motorul pur și simplu nu a pornit starterul datorită faptului că uleiul din interiorul motorului îngroșat la temperaturi scăzute. Cu ulei îngroșat, chiar și cu o baterie încărcată, arborele cotit nu se rotește cu frecvența care vă permite să porniți motorul.

Într-o astfel de situație, se poate argumenta că uleiul are o rată de vâscozitate prea mare și nu este potrivit pentru funcționarea în sezonul de iarnă. Aceasta înseamnă că atunci când este înlocuit, indicatorii de sezonalitate pentru combustibil și lubrifianți nu au fost luate în considerare. Această situație se întâmplă atunci când nu există o diviziune clară pe combustibilii de vară și de iarnă.

Modalități de determinare a indicatorului de vâscozitate

Clasificarea uleiurilor de motor în conformitate cu criteriile aprobate de SAE, ia în considerare studiul integrat cu definiția diferiților indicatori. Principalele consideră că criteriile de vâscozitate, care se reflectă pe pachetele cu indexul indexului:

• motor de întoarcere;
• Pomparea pe canale cu pompă de ulei.

Prima caracteristică arată ușurința de a putrezi arborele cotit al motorului cu un bun început și baterie la temperaturi scăzute în timpul iernii la vâscozitate ridicată. Rata de pompare ilustrează cât de mult crește forța sub temperatura redusă, astfel încât uleiul să treacă prin sistem sub presiunea pompei de ulei.

Trebuie să știți că pentru combustibil și combustibil cu indicele de 5W Nu există indicatori de vâscozitate exactă pentru rotire sau pompare. În schimb, sunt oferite unele cadre, în spatele căreia valoarea vâscozității nu ar trebui să iasă cu un indicator de temperatură reglementat.

Revenind la indicatori privind lubrifierea sezonalității:

1. Versiunile de vară ale uleiului de motor trebuie să aibă un indice de vâscozitate crescat, astfel încât lubrifierea să poată funcționa în mod normal la temperaturi ridicate, spălați elementele motorului, până când sezonul rece vine. Cu un astfel de indicator de vâscozitate, se formează o peliculă de protecție groasă, protejând fiabil cilindrii, pistoanele și alte elemente structurale ale motorului.
2. Uleiul de motor utilizat în timpul iernii trebuie să aibă un indice de vâscozitate redus, ceea ce face ușor să porniți mașina chiar și într-un îngheț puternic. Dar un astfel de lubrifiant după încălzire și accesibil la temperatura de funcționare a motorului începe să se dilueze, formând un film de ulei fină critic, ceea ce duce la o creștere a uzurii nodurilor motorului.
3. Uleiul de tip al întregului sezon, spre deosebire de opțiunile de iarnă sau de vară, nu se schimbă în funcție de timpul anului. Nu se poate teama de starea motorului, să exploateze pe tot parcursul anului. Rețineți că majoritatea covârșitoare a uleiurilor moderne de motor aparțin acestui tip. Aceasta înseamnă că păstrează echilibrul vâscozității într-o gamă largă de temperaturi, ceea ce este important pentru funcționarea normală a mașinii pe tot parcursul anului.

Conform clasificării organizației SAE Produsele concepute pentru exploatarea de vară sunt marcate de la 20 la 60 și pentru temperaturi scăzute în perioada de iarnă de la 0W la 25W.

În cel mai popular sector de petrol auto, coeficientul de 5W indică vâscozitatea la temperaturi reduse. Evident, aceasta crește cu o scădere a temperaturii, iar pompa de ulei devine din ce în ce mai dificilă. Indicatorul 30 sau 40 indică caracteristicile de temperatură ridicată ale uleiului și capacitatea acestuia de a forma un film care protejează părțile în mișcare atunci când motorul este. Acest index prezintă tipurile de ulei de motor.

Diferențele de la 5W30 de la 5W40 – Principala diferență dintre ele

• Pentru tipul 5W30, caracteristica vâscozității la temperaturi ridicate este în intervalul 9.3-12.6 mm² / s, Ulei 5W-30 este utilizat în intervalul de temperatură de la -30 până la + 35 ° C.
• Pentru ulei, etichetat 5W40 Același indicator este în termen de 12,6-16,3 mm² / s, ulei 5W-40 poate fi acționat la temperaturi de la -30 până la + 40 ° C.

Dar observăm că astfel de caracteristici sunt destul de condiționate. Aceasta înseamnă că datele declarate SAE privind vâscozitatea și raportul lor cu temperaturile aerului sunt foarte condiționate și nu transportă o sarcină practică. Adică toate caracteristicile sunt superficiale, pe care trebuie să le luați în considerare în timpul funcționării.

Diferența în caracteristicile uleiurilor 5W30 și 5W40 este determinată de indicatorul de vâscozitate la temperaturi ridicate. Marca 5W30 la temperaturi ridicate are o fluiditate mai mare și mai puțină vâscozitate în comparație cu uleiul 5W40. Aceasta înseamnă că creează un film de protecție mai subțire pe piese de motor decât uleiul de 5W40, care este gros. Când temperatura de funcționare a motorului este setată, uleiul de 5W30 va fi mai lichid, iar uleiul de 5W-40 este mai vâscos. În același timp, când motorul este pornit în timpul iernii, uleiul se comportă absolut la fel și diferența dintre aceste uleiuri este nesemnificativă.

Când comparați diferența principală Între 5W30 și 5W40 – aceasta este diferența de vâscozitate în timpul verii.

În ceea ce privește fiecare dintre brandurile de uleiuri este potrivită pentru un motor specific, numai producătorul său poate spune. Depinde de tipul, caracteristicile structurale, de sarcini operaționale și de alți indicatori.

Ultimul unt 5W40 este mai bine să se toarnă în motoare cu lacune mari de lucru care se vor suprapune în film gros de protecție. Se folosește în ICC, care funcționează cu transformări mari. Acest lubrifiant este recomandat pentru motoare care funcționează într-un climat fierbinte. Datorită scăderii fluidității la temperaturi ridicate, ele creează un film de protecție îngroșat care se opune uzurii accelerate a pieselor și durata de viață extinsă a motoarelor. Marca 5W30 creează un film mai subțire, ceea ce duce la amenințarea de uzură a motorului accelerat. Dar studiile arată că filmul de ulei de grăsime nu este întotdeauna bun.

În manualele utilizatorilor, descrieți avantajele și dezavantajele uleiurilor care formează filme de protecție a diferitelor grosimi, în funcție de vâscozitatea la temperaturi ridicate:

1. Cu un indicator crescut, filmul format este mai gros decât decalajele de lucru din motor necesită. Acest lucru duce la faptul că este slab spălă toate elementele structurale, deoarece datorită viscozității ridicate nu se răspândește în toate nodurile. Ca rezultat, aceste părți se usucă foarte repede, unitatea de alimentare va începe să se supraîncălzească, să consume mai mult combustibil și nu reușește. Prin urmare, dacă producătorul recomandă turnarea 5W30, nu este necesar să riscați să utilizați brandul 5W40, chiar ținând cont de faptul că crește perioada de interstavitate.
2. Dacă producătorul recomandă ca 5W40 să utilizeze mai puțină ulei de vâscozitate va duce la uzura prematură a pistoanelor, cilindrilor și a altor elemente structurale ale motorului.

Articol în subiect:

1. Toyota 5W-30 ulei – caracteristici și aplicații
2. Ulei de motor de 5W-40
3. Este posibil să se interfereze cu sinteticele semi-sintetice

Video: ulei de motor. Rezultatele testelor 5W30 și 5W40

Este posibil să se amestece și să atingeți uleiul

Există multe opinii cu privire la acest lucru, multe dintre ele contradictorii. Specialiștii separați spun că amestecarea uleiurilor 5W30 și 5W40, în principiu, mai și ele sunt compatibile, dar kilometrajul cu un astfel de „cocktail” nu trebuie să depășească 3 mii. Km. Dar această opinie are mulți adversari care își conduc argumentele la care merită să fie ascultat.

Produsele fabricate de cele mai bune branduri globale sunt combinate într-un singur motor, Prin urmare, topping-ul și amestecarea nu este renăscut. Pentru aceasta, organizațiile care emite certificate de la API și ACEA sunt responsabile, dar trebuie să ia în considerare proprietățile schimbătoare ale amestecurilor.

În același timp, majoritatea specialiștilor au prudență de la amestecarea uleiurilor motoare ale diferiților producători. Acest lucru se datorează faptului că folosesc aditivi care, atunci când sunt conectați și încălzit, în motor formează substanțe cu proprietăți imprevizibile.

În același timp, studiile reale care confirmă aceste concluzii, pur și simplu nu există, deci toate acestea reprezintă o recomandare.

Ce ulei este mai bun de 5W30 sau 5W40 și pentru care motoarele?

Alegerea de petrol se efectuează în funcție de recomandările producătorului motorului, caracteristicile operațiunii sale – clima, kilometrajul și gradul de uzură. Majoritatea producătorilor recomandă utilizarea mărcii 5W40, deoarece aceasta este o opțiune universală care îndeplinește majoritatea cerințelor. 5W30 Uleiuri sunt mai potrivite pentru motoare noi, încă laminate, dar 5W50 pentru motorul uzat, cu lacune mari din cauza uzurii pistoanelor și a cilindrilor.

5W30, în general, turnat în motoare pe benzină cu kilometraj de până la 70 mii. KM, atunci este mai bine să mergeți la eticheta 5W40, deoarece începe uzura pieselor și necesită o protecție mai bună datorită vâscozității crescute la temperaturile de funcționare.

Se remarcă faptul că uleiul de 5W40 este mai bine să se toarne în motoarele moderne care rulează sub sarcini mari, dintre care multe sunt echipate cu supracharters. Acesta creează un film de protecție fiabil și suficient de dens, care reduce scăderea frecării, care extinde durata de viață a motorului care reduce probabilitatea unei rupe brusc.

Uleiul de 5W30 la temperaturi scăzute are un indicator de vâscozitate relativ mai mic, care este mai bine să porniți motorul la temperaturi scăzute. Și în căldură și când se fixează de temperatura de funcționare a motorului, crește fluiditatea și caracteristicile sale de lubrifiere scade, ceea ce afectează negativ starea motorului.