Conţinut

1. Cum se identifică un cilindru mort
2. De ce troit pe un motor cu benzină rece
3. De ce troit pe un motor diesel rece
4. Cum să identifici motivele motorului triplet
5. Video: Troit pe frig.16V.Reparatie VAZ 2110

Funcționarea instabilă a motorului auto după pornire, vibrații și salturi de cifra de afaceri a motorului la inactiv, schimbarea sunetului operației motorului – aceste semne indică trupa motorului. Aceasta înseamnă că unul dintre cilindrii mașinii nu funcționează sau funcționează într-un mod nespecificat.

Structura motorului cu ardere internă este asociată cu defecțiuni în diferite sisteme ale mașinii – în sistemele de echipamente electrice, aprindere sau alimentare; precum și defecțiuni ale supapelor din chiulasa sau părți ale grupului cilindru-piston.

Dacă, la pornire, motorul trapează pe unul rece, atunci este mai bine să nu acționați mașina. Un cilindru care nu funcționează va duce la un consum crescut de combustibil, o putere redusă a vehiculului, o uzură crescută a CPG, defecțiunea catalizatorului și a elementelor sistemului de aprindere. Prin urmare, nu ar trebui să amânați mult timp căutarea și eliminarea cauzelor tripletului motorului în timpul încălzirii.

Cum se identifică un cilindru mort

Pentru a afla motivul motorului cu combustie internă triplet, mai întâi identificați cilindrul defect. Este ușor să faci asta chiar și fără experiență și instrumente speciale. Pentru a face acest lucru, rulați motorul și deconectați alternativ firele de înaltă tensiune de la bujii. Dacă, după deconectarea cablului, sunetul motorului s-a schimbat, aceasta indică funcționalitatea acestui cilindru. Când cilindrul defect este deconectat de la sistemul de aprindere, nu vor apărea modificări în funcționarea motorului cu ardere internă și va funcționa în același mod.

Înainte de a testa motorul, trebuie luate măsuri de siguranță, deoarece există o mare probabilitate de a obține un șoc electric de la firele de înaltă tensiune. Când scoateți firul de înaltă tensiune, trebuie să vă țineți de capac în locul contactului acestuia cu firul.

De ce troit pe un motor cu benzină rece

Motoarele pe benzină pot fi împărțite în două categorii: carburator și injecție. Diferența este că dispozitivul unui carburator ICE este mai simplu și este posibil să se diagnosticheze corect cauza declanșării acestuia fără a avea experiență și un instrument special. Motoarele cu injecție în sistemul de aprindere și echipamentele electrice au mulți senzori electronici. Capacitatea de funcționare a acestora afectează funcționarea motorului. În ICE-urile de injecție, principiul formării amestecului diferă de carburator. Este dificil să se determine funcționarea defectuoasă a injectoarelor de combustibil și alimentarea corectă cu combustibil. Și dacă un injector blocat poate fi identificat, deoarece nu va furniza combustibil, atunci corectitudinea alimentării cu combustibil nu poate fi determinată fără echipament special. Prin urmare, un diagnostic precis al cauzei formării triple a motorului de injecție este posibil într-un service auto, dar mai întâi încercați să identificați singur cauza. Defecțiunea poate fi legată de bujie.

Încă ceva util pentru tine:

• Motor Troit VAZ 2109. Principalele motive pentru motorul triplet VAZ 2109, cum să le instalați
• Motorul începe să se tripleze, motivele tripletului, cum să remediați problema
• Cum se instalează și se reglează carburatorul VAZ-2109

Un motor pe benzină poate fi triplat din mai multe motive:

1. Bujie defectă. Deșurubam lumânarea din cilindrul de gol și o inspectăm. O lumânare care funcționează are electrozi deschisi sau maronii, iar corpul nu este deteriorat sau acoperit cu puncte negre (dungi). Dacă există depuneri de carbon, funingine sau sunt umede pe lumânări, crăpături sau urme negre de pe corp (în caz de defecțiune), atunci aceasta indică defecțiunea acesteia. Îl puteți verifica schimbând cu o lumânare dintr-un cilindru care funcționează. Și dacă cilindrul care funcționa anterior a încetat să funcționeze, iar cilindrul defect a început să funcționeze, atunci problema declanșării motorului cu ardere internă la unul rece era în bujie și trebuie înlocuit.
2. Fire de înaltă tensiune defecte. Puteți verifica funcționalitatea firelor rearanjandu-le pe cele adiacente de la reparate la defecte. Dacă un cilindru care funcționează anterior nu mai funcționează, atunci schimbăm firele. În plus, firele de înaltă tensiune defecte fac scântei în întuneric.
3. Bobină de aprindere sau distribuitor defecte. Pentru a verifica funcționarea distribuitorului și a bobinei de aprindere, luați o bujie funcțională, conectați-o la un fir de înaltă tensiune, aduceți-o la pământul mașinii, astfel încât electrodul să fie la o distanță de 1-2 cm și întoarceți motor cu ardere internă cu demaror. Dacă există o scânteie bună, strălucitoare, aceasta indică faptul că bobina și distribuitorul funcționează.
4. Amplificator de frână cu vid defect. Structura tripletă a motorului cu ardere internă este afectată de funcționalitatea servofrânelor cu vid. Pentru a-l diagnostica, deconectați furtunul de la acesta care duce la motor și conectați-l. Dacă funcționarea motorului a revenit la normal, atunci schimbați aspiratorul.
5. Defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil.Dacă diagnosticarea pieselor electrice și-a dovedit funcționalitatea, atunci motorul cu ardere internă este afectat din cauza unei defecțiuni a sistemului de combustibil. Proprietarii de mașini de injecție au nevoie de diagnosticare computerizată pentru a stabili cauza declanșării la frig, iar proprietarii de motoare cu carburator au nevoie de un carburator competent și experimentat.
6. Combustibil de calitate scăzută. Benzina de proastă calitate are caracteristici mai scăzute, astfel încât motorul rece al unei mașini moderne poate. Această cauză poate fi eliminată prin spălarea injectoarelor de combustibil (pentru injector) sau a carburatorului. Scurgeți combustibilul de calitate slabă din rezervor, altfel elementele sistemului de combustibil vor trebui să se clătească din nou. Refuel pe stații de benzină dovedite.
7. Uzura detaliilor grupului de cilindrofone. O caracteristică distinctă a trupelor motorului pe benzină cu o grupare defectă de cilindrofone va avea gaze în carter, care pot fi verificate prin deconectarea furtunului Sapuan Filter de aer.
8. Supapa de navigare. Când supapa gemește.

De ce trot-ul la un motor rece pe motorină

Motivele pentru trupele motorului diesel la rece mai mici. Acest lucru este legat de principiul activității sale și de absența sistemului de aprindere.

Diesel Motor Troit pe frig din următoarele motive:

1. Lumanari stralucitoare fortificata. Verificați lumanarea căldurii pentru performanță poate fi un multimetru, dar nu va arăta calitatea strălucirii lumânărilor. În plus, acestea se acru deseori în alezaj și există un risc mare de rupere la deșurubare, ceea ce va duce la necesitatea dezasamblarii și reparației motorului cu ardere internă.
2. Compresie scăzută. Spre deosebire de motoarele pe benzină la motoarele diesel, la compresie scăzută, un motor rece, dar când se atinge temperaturile de funcționare, tripletul dispare. Este necesar un manometru pentru a verifica compresia. Compresia este măsurată prin orificiul injectorului de combustibil și alimentarea cu combustibil trebuie oprită.
3. Defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil. Datorită complexității setarii și diagnosticării echipamentelor de alimentare cu combustibil a motoarelor diesel cu ardere internă, performanța pieselor acestora este verificată numai la standuri specializate. În acest caz, pompele de combustibil de înaltă presiune pot fi reparate, iar injectoarele de combustibil trebuie înlocuite.

Complexitatea diagnosticării declanșării motoarelor diesel pe una rece necesită echipamente speciale, cunoștințe și experiență, de aceea este mai bine să contactați un serviciu specializat și să încredințați această muncă profesioniștilor.

Cum să identifici motivele motorului triplet

În continuare, vom lua în considerare procedura pentru găsirea și eliminarea cauzei declanșării motorului la unul rece fără a folosi unelte speciale.

1. Determinați ce cilindru nu funcționează.
2. Inspectăm bujiile și le verificăm performanța.
3. Verificarea cablurilor de înaltă tensiune.
4. Verificăm funcționalitatea distribuitorului și a bobinei de aprindere.
5. Verificarea servofrânelor cu vid.
6. Inlocuim piesa defecta cu una noua.

Video: Troit pe frig.16V.Reparatie VAZ 2110