Conţinut

1. Video: Înlocuirea uleiului în transmisie automată! Plin sau parțial? Întrebarea se referă la toate!
2. Compoziția uleiului, caracteristicile operaționale
3. Tipuri de uleiuri de transmisie
4. Verificarea statului ATF
5. Înlocuirea parțială a ATP în mașină
6. Video: schimbarea corectă a uleiului în transmisia automată (cu mâinile lor)
7. Înlocuirea completă a uleiului de transmisie automată
8. Înlocuirea pe o sută

Mai multe mașini sunt disponibile în prezent cu transmisie automată. O astfel de cutie este convenabilă de operat, numărul de operațiuni pentru gestionarea mașinii, care acționează șoferul în timp ce conduce mai puțin decât cea a unei mașini cu cutii mecanice. Acesta este avantajul transmisiei automate.

Dar, rețineți că designul unei astfel de căi este mai complicat de mecanic. Se compune dintr-un hidrotransformator, cutia de viteze generată de sistemul de linie planetară și de control.

Un alt element important al cutiei automate este uleiul turnat în ea. Dacă transmisia mecanică este utilizată numai pentru a reduce frecarea între uneltele arborilor, apoi în caseta automată, funcția de ulei – transmisia de cuplu de la motor la transmisie. Deoarece lucrarea unei astfel de căi este însoțită de creșterea frecării și încălzirea nodurilor, uleiul produce și răcește aceste noduri. În același timp, nimeni nu a eliminat îndatoririle în lucrarea de lubrifiere a nodurilor din acest ulei.

Uleiul în cutii automate efectuează o serie de funcții esențiale, este unul dintre elementele implicate în transmiterea cuplului, astfel încât după uleiul în transmisia automată. În plus, verificarea periodică a uleiului oferă o idee despre cutia de viteze totală.

Video: Înlocuirea uleiului în transmisie automată! Plin sau parțial? Întrebarea se referă la toate!

Compoziția uleiului, caracteristicile operaționale

Uleiurile pentru transmisiile automate sunt indicate de producătorii de marcare ATF. Se compune din ulei de la bază – minerale, sintetice și semi-sintetice – amestecuri ale celor două anterioare. În plus față de fundație există un alt pachet de aditivi la ATP:

1. Topire.
2. Inhibitori de coroziune.
3. Antisolozic.
4. Modificatori de frecare.
5. Îmbunătățirea vâscozității.
6. Împiedicați fierberea.
7. Antichități.
8. Efect redus asupra elementelor de cauciuc.

Un număr mare de toate tipurile de aditivi duce la faptul că ATP are o anumită resursă, după producerea de petrol să înceteze să-și îndeplinească pe deplin funcțiile. Dacă nu îl înlocuiți la timp, uzura armei mașinii va crește, ceea ce va duce în curând la necesitatea reviziei.

Această condiție pentru funcționarea uleiului de transmisie a condus la faptul că acest ulei face parte din consumabilele care necesită înlocuirea periodică. Sa stabilit că durata medie a operațiunii este de 50-60 mii. Km. Cu toate acestea, resursa este, de asemenea, influențată de factori care pot duce la necesitatea prematură de a înlocui:

• Auto cu o astfel de cutie de viteze intră adesea în blocaje de trafic, unde mișcarea este lentă și se confruntă cu supraîncărcare;
• Auto este adesea exploatată de către off-road;
• Stilul de conducere al șoferului agresiv.

Acest lucru duce la faptul că schimbarea uleiului în transmisia automată va fi necesară după 40 de mii. Km.

Tipuri de uleiuri de transmisie

Uleiurile ATP sunt împărțite în originale și universale. Original sunt acele uleiuri care produc producătorii auto înșiși. De obicei, acestea sunt produse sub aceleași mărci ca și mașinile.

Uleiul original are anumite toleranțe instalate de producători. Aceste toleranțe au etichetare, care este apoi indicată în documentația tehnică pentru autoturisme. De exemplu, marcarea uleiurilor originale pentru autoturismele Toyota are o denumire alfabetică „T” cu prefixul sub formă de notație digitală „II, III, IV”. În acest caz, sonda va fi indicată care ulei este utilizat la înlocuire.

Din calitățile pozitive de utilizare a uleiurilor originale, este respectarea completă a transmiterii automate a acestui brand auto. Nu este necesar să specificați toleranțele, cumpărați pur și simplu uleiul original specificat în documentație. Când înlocuiți petrolul asupra condițiilor de garanție inițială nu sunt încălcate.

Deficiențele unor astfel de uleiuri sunt costul – este mai mare decât uleiurile universale, nu are întotdeauna ocazia de ao obține sau este o probabilitate de falsificare a unui astfel de ulei.

Uleiurile ATP universale au toleranțe care sunt potrivite pentru cea mai automată transmisie a diferiților producători de automobile, astfel încât acestea pot fi utilizate pe diferite tipuri de cutii automate.

Astfel de uleiuri sunt mai ieftine decât originale, le ușurează și, în calitate, ele sunt puțin inferioare ATP originale.

Cu toate acestea, atunci când sunt achiziționate, luați în considerare conformitatea uleiului universal cu un anumit tip de punct de control, deci trebuie să cunoașteți toleranțele. Cu definiție incorectă a conformității, există încă probleme serioase cu o cutie. Înlocuirea uleiului pe universal conduce la faptul că mașina va elimina cu garanție.

Verificarea statului ATF

Pentru a determina dacă schimbarea uleiului este necesară în transmisia automată, trageți dipsticul, apreciați vizual starea ATP. Potamin, dar semnalele transparente ale uleiului că starea transmisiei automate este bună, iar înlocuirea nu este necesară. Dacă uleiul a devenit noroios – atunci înlocuirea este necesară. Un alt semnal – apariția unui miros specific de arzător din ulei. Acest lucru indică faptul că PPC a lucrat la sarcini maxime.

Prezența impurităților mici în petrol semnalează deja că există o uzură intensivă a elementelor mașinii și va avea nevoie în curând de o revizuire majoră.

Chiar dacă mașina a fost exploatată de puțin, iar petrolul de câțiva ani nu a produs nici măcar o resursă, dar ar trebui înlocuit.

Există două modalități de înlocuire – parte și completare. Dacă vă aflați, înlocuirea parțială este restaurarea proprietăților de ulei prin înlocuirea parțială a părții ATP-ului uzat pe un nou.

Înlocuirea parțială a ATP în mașină

Această operațiune este simplă și pe deplin efectuată în condițiile de garaj. Dar pentru implementarea sa, luați în considerare o condiție foarte importantă – trebuie să știți exact ce ulei este inundat în cutia de viteze. Dacă nu există informații despre uleiul inundat, este mai bine să înlocuiți pe deplin.

Când schimbați ATP, paletul și filtrul și filtrați. Un anumit filtru nu este curat și pur și simplu înlocuiți.

Pentru a produce o înlocuire parțială, mașina sa rostogolit în groapă. Numai un set de chei va fi necesar de la unelte. Porniți cu ulei nou, rezervoare pentru scurgere, de preferință cu semne pentru a determina cantitatea de fuziune lichidă, un nou filtru și o așezare a paleților, benzină și cârpă.

Pentru scurgere, dopul de scurgere al cutiei de viteze este deșurubat, înainte de a fi sub el pentru a instala recipientul. Prin acest conector, jumătate din ATP total, care este utilizat în punctul de control. După scurgere, paletul este deșurubat, ceea ce va oferi acces la filtru. În acest caz, va exista o cantitate mică de ulei în palet, care se scurge și în recipient. Paletul în sine și magneții care sunt instalați în el, trebuie să spălați cu benzină și ștergeți cu benzină și ștergeți-vă.

Filtrul este deșurubat și este spălat și în benzină. Dacă există un nou filtru, este instalat la locul vechiului. Paletul este apoi plasat în poziție, este pre-înlocuit de garnitura sa.

După instalarea paletei prin orificiul sondei prin intermediul pâlniei, aceeași cantitate de ulei este turnată, care a fost fuzionată. După umplere, verificați nivelul, apoi rulați motorul, iar la modul inactiv deplasați variabila selectorului cutiei de viteze în toate pozițiile.

Unii șoferi produc un înlocuitor dublu parțial pentru a crește partea din noul ATP în ATP total, completat în punctul de control. Pentru aceasta, operațiunea de pe prune și complot este efectuată din nou.

Ceva util pentru dvs.:

• Cum să înlocuiți filtrul de ulei și uleiul în motorul Kia Rio
• Cum se schimbă uleiul și filtrul în motorul Renault Duster
• Înlocuirea uleiului în transmisia manuală pe Renault Logan, Sandero, Largus

Video: schimbarea corectă a uleiului în transmisia automată (cu mâinile lor)

Înlocuirea completă a uleiului de transmisie automată

Înlocuirea completă a uleiului de transmisie automată în condiții de garaj – funcționare mai mult timp consumator. În plus față de drenarea, o parte a ATP printr-un dop de evacuare, curățarea paletei și înlocuirea filtrului, se transformă într-o altă parte a acțiunilor.

Deci, după înlocuirea parțială, motorul nu pornește, deoarece va fi necesar să se îmbine, dar deja de la radiator. Pentru a face acest lucru, determinați care dintre duzele merg la radiatorul punctului de control este întoarcerea. Deconectați-l din punctul de control, acesta trebuie conectat numai la radiator.

Sfârșitul acestei țevi este coborât într-un recipient de litru, după care motorul este deja început. Pompa de transmisie va furniza circulația fluidului și va începe să înlocuiască „vechiul” de la radiator. După umplerea capacității, motorul se oprește, iar cantitatea de fluid este atașată la punctul de control identic cu fuziunea. O astfel de operație este efectuată de mai multe ori, astfel încât noul lichid să înlocuiască „vechi” de la radiator. După aceasta, duza este fixată în poziție, iar operațiunea este considerată a fi finalizată.

Înlocuirea pe o sută

Dacă dorințele nu vă deranjează, contactați o stație de service, unde operația de înlocuire pe deplin a uleiului este realizată pe suport.

Acest suport vă permite să înlocuiți un înlocuitor gol prin înlocuirea fluidului. Pentru aceasta, mașina se aprinde pe groapă, conducta care intră într-un radiator se va conforma și capetele sale sunt conectate la stand.

Standul dintr-una din țevile sub presiune începe să alimenteze ATP, același lucru deplasează lichidul vechi, care, pe cealaltă parte a standului, tulpini în recipient. Înlocuirea este considerată completă când lichidul curat nu va curge din duza de evacuare. Apoi, suportul este deconectat, iar duza este instalată în poziție.