Cum mașinile autohtone seduc pasionații de mașini? Unul dintre motivele popularității industriei auto autohtone este posibilitatea de auto-reparare a multor componente și ansambluri. Pentru unii, aceasta este o căutare interesantă, pentru alții – o oportunitate de a economisi o sumă destul de mare din bugetul familiei. În acest articol, vom oferi câteva recomandări și sfaturi despre cum să schimbați rapid și ușor senzorul de ralanti pe unele modele VAZ, cum ar fi 2108, 2109, 2114.

Raport foto despre înlocuirea IAC

Senzorul de ralanti este o parte importantă a unui motor modern și este important pentru funcționarea stabilă a motorului și economia de combustibil. Deci sa începem.

Primul lucru de făcut este să deconectați bateria. e. deconectați mașina.

Este mult mai ușor să faceți acest lucru dacă achiziționați terminale de baterie detașabile rapid pentru mașină. Îți vor fi de folos de mai multe ori, mai ales iarna.
Deconectând bateria, găsim în sine regulatorul XX, pe care îl vom schimba. Este amplasat pe motor, din habitaclu, sub clapeta de acceleratie.

Când cipul a fost deconectat de la senzor (foto 3), deșurubați cele două șuruburi care se află pe părțile laterale ale senzorului.

Este mai convenabil să vă „târați” la șuruburi cu o șurubelniță subțire și, de preferință, una magnetică, deoarece șurubul poate cădea sub motor sau pe sol.

Mai bine puneți recipientul jos. Atunci nu este nevoie să fii distras de căutarea „pierdutului”. Și totuși, după ce ați răsucit și scos primul șurub, nu vă grăbiți cu al doilea. Este mai bine să alternați acțiunile, să deșurubați puțin – să scoateți puțin senzorul și așa mai departe până la sfârșit. Atunci probabilitatea ca un șurub să cadă este redusă la nimic.
După ce am deșurubat regulatorul, îl tragem „în lumina albă”.

În comparație cu noul senzor de ralanti, cel vechi are depozite de carbon, reacție, etc. d. Dacă nu este posibil să cumpărați un nou senzor de ralanti, restaurați cel vechi.
Dar este mai bine să cumpărați un nou senzor inactiv de la un producător de încredere. Acest lucru garantează proprietarului mașinii că este eficient și de înaltă calitate.

Noul senzor, în comparație cu cel vechi, „face impresie”. Nu există nicio reacție la el, este curat, strălucitor, este mult mai bun decât cel vechi restaurat.
Instalarea unui nou senzor de ralanti are loc în ordinea inversă față de modul în care a fost îndepărtat cel vechi. Un sfat! Pentru a instala noul senzor pe partea corectă, puneți un „cip” pe el înainte de a-l instala și înșuruba. Apoi, când încercați să instalați senzorul de ralanti pe partea greșită, firul „cip” nu vă va permite să faceți acest lucru.

Strângem mai întâi șurubul superior, deoarece este mai dificil să îl obținem pe cel inferior. Pentru a facilita șurubul inferior să lovească filetul, se recomandă să introduceți șurubul în orificiul inferior de montare înainte de a instala senzorul și să introduceți dispozitivul în poziție cu acesta.
Dacă șurubul inferior nu este introdus mai întâi în gaură și șurubul superior este strâns, atunci nici măcar o șurubelniță magnetizată nu va ajuta, va fi imposibil să puneți șurubul inferior pe filet.

Deci, noul senzor de ralanti este instalat pe loc. La instalare, observăm dacă se potrivește bine. Deoarece senzorul este amplasat extrem de incomod, uneori durează mult timp pentru a „chipa”, mai ales dacă o persoană îl înlocuiește pentru prima dată.
Uneori șurubul „nu merge”, mai ales pentru șoferii neexperimentați. Nu este nimic în neregulă cu asta, va trebui să petreci mai mult timp și să scoți accelerația. Nu este nimic complicat, se fixează cu două șuruburi.

Următorul pas este conectarea bornelor bateriei, urmată de o pornire de test a motorului. Fără aceasta, nu vom înțelege dacă înlocuirea senzorului de ralanti a fost eficientă și cât de stabil este motorul la ralanti.

Încă ceva util pentru tine:

• Principalele semne ale unei defecțiuni a senzorului inactiv de pe VAZ-2110
• Mașina se zvâcnește în timpul accelerării și mișcării mașinii. Ce sa fac?
• De ce mașina nu trage și ce trebuie verificat în acest caz?

Când motorul pornește, analizăm funcționarea acestuia pentru „rece” și după încălzire. Dacă rotațiile sunt stabile și sunt în parametrii necesari, munca noastră a dat un rezultat pozitiv. Am făcut în mod independent cu succes munca pentru care ne-ar lua mulți bani la benzinărie.