Conţinut

1. Necesita supapa EGR
2. Proiectarea sistemului EGR
3. Caracteristicile designului supapei
4. Principalele defecțiuni ale USR și cauzele acestora
5. Reparatie sistem EGR
6. Trebuie să înăbușez supapa EGR?
7. Video: supapă EGR! Principiul de funcționare. Gem sau nu?!

Un motor modern cu ardere internă este o unitate complexă, toate mecanismele care sunt controlate de o unitate electronică. Una dintre aceste unități instalate pe majoritatea motoarelor este supapa EGR (ing. recircularea gazelor de eșapament) sau recircularea gazelor de eșapament. Adesea proprietarii mașinii cred în mod eronat că servește numai pentru a reduce substanțele toxice în evacuare și devorarea acestuia, fără a realiza că dezactivarea necorespunzătoare EGR poate dăuna motorului, ducând la uzură accelerată și reparații premature.

Necesita supapa EGR

La toate tipurile de motoare, supapa EGR (EGR) servește pentru a asigura o funcționare stabilă în orice mod, ajustând automat calitatea amestecului de combustibil:

• la prima pornire și încălzire;
• atunci când se lucrează la viteze stabile;
• la sarcină parțială sau ușoară;
• în timpul funcționării la presiune atmosferică ridicată sau scăzută.

Utilizarea USR vă permite să obțineți avantaje suplimentare pe care inginerii le folosesc atunci când proiectează un motor cu ardere internă:

• a fost posibil să se facă o injecție de combustibil ulterioară, ceea ce a dus la o funcționare mai uniformă și mai economică a motorului, fără supraîncălzire;
• gazele de evacuare care intră în camera de ardere încălzesc motorul mai repede;
• Supapa EGR reduce pierderile prin pompare tipice pentru opțiunile de motor pe benzină datorită rarefării crescute a gazului în spatele supapei de accelerație.

Proiectarea sistemului EGR

Funcția principală a acestui sistem este de a amesteca gazele de eșapament direct în galeria de admisie. La prima vedere, o astfel de decizie pare absurdă, de ce să reducă cantitatea de oxigen care intră în camera de ardere, deoarece aceasta ar trebui să reducă puterea motorului. Dar acest lucru este necesar pentru a scădea temperatura în timpul arderii amestecului, ceea ce duce la o scădere a cantității de oxizi de azot formați în acest timp.

Supapa EGR este amplasată pe conducta de la galeria de admisie și reglează cantitatea de gaz de eșapament furnizată la cilindri. Pe conducta de alimentare este instalat un schimbător de căldură, care răcește gazele de evacuare care curg în galeria de admisie. Funcționarea supapei este controlată de unitatea electronică a mașinii, iar după tip poate fi electrică sau electropneumatică.

La motoarele diesel, supapa EGR este complet deschisă la ralanti, reducând cantitatea de oxigen din cilindri cu aproximativ jumătate. Pe măsură ce turația crește, acesta se închide proporțional, permițând creșterea puterii motorului. La încălzire și viteza maximă, se suprapune.

La un motor pe benzină, supapa se deschide ușor la turații mici și medii, furnizând până la 10% din gazele de eșapament la galeria de admisie. La încălzire și în modul de tracțiune crescută, sistemul USR oprește fluxul de gaze de eșapament.

Caracteristicile designului supapei

Supapa EGR constă dintr-un corp cu o tijă care deschide sau închide un spațiu prin care gazele de eșapament intră în galeria de admisie. Această tijă este atașată la o supapă solenoid sau pneumatică, care este comandată de unitatea de control. Există două tipuri principale de aceste noduri:

1. Electro-pneumatic, unde amortizorul este antrenat de o supapă pneumatică de la o pompă de vid. În acest caz, pompa în sine este controlată de o electronică conectată la ECU, care transmite o comandă pentru vid în supapa pneumatică. Este o diafragmă pe un arc care apasă pe tijă, care închide sau deschide lumenul supapei prin care trec gazele de eșapament. Acest sistem este cel mai popular și foarte fiabil.
2. Supapele electronice sau digitale funcționează direct cu ECU, dar au un design mai complex.

Depinde de funcționarea corectă a supapei EGR cum va funcționa întregul sistem de recirculare a gazelor de eșapament. Această unitate trebuie îngrijită astfel încât să nu se defecteze prematur.

Principalele defecțiuni ale USR și cauzele acestora

Adesea, motivul defecțiunii sistemului de recirculare a eșapamentului este defecțiunea supapei EGR. Deoarece gazele de eșapament care conțin funingine și alte particule solide trec prin el, după un timp se poate înfunda pur și simplu și se blochează în poziția deschis sau închis. Următoarele semne indică o supapă permanent deschisă:

• instabilitate la ralanti;
• smucituri cu o creștere bruscă a forței (accelerare);
• cu motoarele diesel, puterea este redusă considerabil.

Dacă supapa este blocată în poziția închisă, atunci semnele de defecțiune nu sunt atât de evidente, motoarele pe benzină cresc consumul din cauza pierderilor prin pompare, iar motorul diesel funcționează din ce în ce mai tare, reducând confortul de rulare. Adesea, la mașinile moderne, în cazul unor probleme cu supapa EGR, indicatorul standard Check Engine se aprinde pe tabloul de bord. Dar va fi posibil să înțelegeți exact care este problema numai după diagnosticarea computerului.

Principalele motive care duc la blocarea supapei EGR:

• combustibil de calitate scăzută, în timpul arderii căruia se formează multă funingine, care formează depozite de carbon în exces;
• uzura grupului de turbine și piston, în urma căreia uleiul intră în supapă, unde, amestecându-se cu funingine, formează o substanță care blochează tija;
• înfundarea sistemului de ventilație a carterului;
• injecție prea puternică de combustibil din cauza injectoarelor uzate.

Pentru a preveni defectarea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament, trebuie să curățați singur supapa la fiecare 100 de mii. km de rulare, monitorizați calitatea combustibilului și starea motorului, trecând întreținerea periodică.

Reparatie sistem EGR

Dacă supapa EGR eșuează, este necesară curățarea sistemului și eliberarea pieselor blocate. Pentru a face lucrul, va trebui să scoateți supapa, care este situată direct în fața galeriei de admisie. Înainte de aceasta, trebuie să cumpărați garnituri noi pentru priza de instalare, altfel aerul va fi aspirat prin ele.

Pentru a curăța supapa, puteți utiliza produse standard – benzină, motorină, WD-40 sau detergent pentru carburator. Este mai eficient să umpleți supapa cu un agent de curățare pentru a înmuia depunerile de carbon. După aceea, curățați-l cu o cârpă și lăsați-l să se usuce complet. Nu este permisă utilizarea materialelor precum periuțe și chiar periuțe de dinți dure, care pot zgâria suprafața supapelor. În plus, conducta de ramificare la galeria de admisie și supapa de accelerație sunt curățate.

Când lucrați, asigurați-vă că țineți cont de faptul că toate piesele trebuie să fie perfect curate. Fixați lichide combustibile în galeria de admisie vor duce la o serie de detonații la pornirea motorului, ceea ce poate duce la o rupere gravă, până la apariția de fisuri în pistoane. Duză este, de asemenea, recomandată pentru a trage astfel încât funinginea și nămolul să cadă în cilindri.

Trebuie să mă alătur la clapetă?

Mulți proprietari de mașini sunt încrezători că fișa EGR simplifică funcționarea motorului, vă permite să creșteți puterea și, în general, efectuați operațiunea mai simplă și confortabilă. Pentru a înțelege dacă este necesar să înțelegeți care este o procedură.

Deoarece USR este un mijloc de reciclare a gazelor de eșapament, dopul său conduce la faptul că nu se încadrează în galeria de admisie și cilindrii, ceea ce înseamnă că nu sunt formate Nagar suplimentar. Dar aici totul este atât de simplu dacă motorul funcționează și perechile de ulei nu ies din ea, atunci nu va fi nici un Nagar pentru a forma. Aceasta înseamnă că, dacă motorul nu acționează vaporii de ulei din sistemul de ventilație al carterului și din turbină, nu va exista nicio acumulare în supapa de admisie.

Din aceasta, se poate trage o concluzie interesantă că, cu un nivel ridicat de uzură a motorului, uleiul va intra în galeria de admisie și în supapa EGR. Și acest lucru va duce la uzura sa rapidă. În acest caz, se recomandă totuși să o înăbușiți pentru a nu exercita o sarcină suplimentară asupra motorului atunci când colectorul este înfundat cu un amestec de funingine și ulei

Utilizarea sistemului USR permite reducerea temperaturii de funcționare în cilindri. Când este oprit, temperatura motorului poate crește la valori excesive. Trebuie avut în vedere că la viteze mari supapa EGR este închisă, iar temperatura în acest mod este maximă, prin urmare experții spun că această amenințare este oarecum exagerată. Aceștia obiectează că au existat cazuri când, după o priză, chiulasa suferă o supraîncălzire locală și s-a întâmplat ca chiulasa să funcționeze, ceea ce duce la o revizie majoră. Acest lucru este valabil mai ales în cazul umplerii injectoarelor, când USR este înfundat, temperatura din blocul cilindrilor poate atinge valori critice. Prin urmare, această procedură trebuie efectuată cu un motor uzat cu prudență.

Video: supapă EGR! Principiul de funcționare. Gem sau nu?!

În țările lumii a treia, multe motoare sunt furnizate fără sistem USR, pe această bază, mulți cred că blocarea acestuia nu dăunează. Dar aici trebuie să rețineți că includerea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament vă permite să schimbați cursa de injecție la o dată ulterioară. Fără USR, acest lucru va duce la supraîncălzirea locală și o funcționare mai severă a motorului. Prin urmare, atunci când înăbușiți, este necesar să faceți modificările corespunzătoare la software-ul ECU.

Printre avantajele incontestabile ale amortirii supapei EGR se numără:

1. Nu este necesară curățarea preventivă a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament, ceea ce reduce costul de funcționare a vehiculului.
2. Mai puțină funingine intră în sistemul de evacuare, ceea ce afectează pozitiv performanța și durabilitatea filtrului de particule.
3. Uleiul de motor se întunecă mai lent, spălând mai bine piesele motorului.

Consecințele negative ale dopului supapei EGR includ:

1. Creșterea temperaturii de ardere a combustibilului în cilindri, ceea ce reduce durata de viață a motorului.
2. Motorul durează mai mult să se încălzească, ceea ce îi mărește și uzura.
3. Crește consumul de combustibil, care afectează negativ filtrul de particule și, de asemenea, crește emisiile în aer.

Astfel, este la latitudinea proprietarului mașinii să decidă dacă este necesar să închidă supapa EGR. Această procedură are atât argumente pro și contra care trebuie cântărite pentru a ajunge la concluzia corectă.