Conţinut
- Simptomele unui injector care funcționează defectuos
- Video: cum să verificați un injector common rail fără a-l scoate din motor
- Definirea defectului
- Concluzie
Condiția principală pentru funcționarea stabilă a motorului este alimentarea corectă a amestecului de combustibil în camera de ardere, care este produs prin injectoare. Prin urmare, defecțiunile injectoarelor fac adesea ca motorul să funcționeze incorect, să consume mult combustibil, troite, iar forța sa scade. Injectorul de combustibil este unul dintre elementele sistemului de alimentare cu combustibil, este controlat de o unitate electronică care selectează raportul optim dintre amestecul aer-combustibil și presiunea de alimentare a acestuia.
Simptomele unui injector care funcționează defectuos
Experiența arată că o defecțiune a unui injector poate fi determinată prin semne, care, totuși, pot semnala alte defecțiuni. Printre problemele de funcționare a motorului, care indică faptul că injectorul injector nu funcționează, se numără:
- ralanti instabil al motorului;
- motorul este troit, adica unul din cilindri nu merge la el;
- consumul de combustibil a crescut semnificativ;
- un motor rece nu pornește bine;
- smucituri la conducere după apăsarea pedalei de accelerație;
- pierderea dinamicii, în special cu accelerații bruște.
Video: cum să verificați un injector common rail fără a-l scoate din motor
Dacă apar astfel de simptome, este necesară verificarea injectoarelor, ca unul dintre cele mai probabile motive pentru apariția lor. Acest lucru se poate face în diferite moduri, de exemplu, mulți specialiști îndepărtează aceste noduri și le verifică. Dar există tehnici pentru a determina dacă duza funcționează fără a o scoate. Acest lucru se poate face independent și este necesar un singur dispozitiv pentru a efectua diagnosticarea și nimic nu trebuie dezasamblat.
Definirea defectului
Pentru a verifica rapid duzele fără a le scoate, aveți nevoie de o șurubelniță indicator. Este o tijă metalică și un mâner, pe care se află un comutator și un contact pentru a crea un circuit conductiv, prinse de unul dintre degete. Deplasarea comutatorului înainte spre tijă face instrumentul mai puțin sensibil; mutarea acestuia în poziția superioară crește sensibilitatea acestuia. În primul caz, lampa indicatoare roșie se va aprinde sau pâlpâi, în al doilea – lampa verde.
Înainte de testare, comutatorul șurubelniță trebuie deplasat înainte, spre partea de lucru (tija) până când se oprește, iar degetul mâinii trebuie apăsat pe contactul deschis situat pe mânerul șurubelniței indicator. În această poziție, mâna trebuie să rămână pe toată durata testului, închizând circuitul electric, altfel nu va exista nicio indicație.
Arborele de lucru al șurubelniței trebuie poziționat astfel încât să atingă suportul metalic de pe blocul care ține duza. Există o părere că este suficient să aduceți tija la bloc pentru a apărea o indicație, dar nu este așa. Zavorul metalic prinde impulsul electromagnetic generat în timpul funcționării injectoarelor, în el apare o diferență de potențial și curenți alternativi, pe care dispozitivul le fixează.
Acest test vă permite să verificați injectorul în timp ce motorul funcționează, așa că trebuie pornit și lăsat la ralanti. Când tija șurubelniței indicator intră în contact cu suportul metalic de pe șurubelniță, indicatorul roșu ar trebui să se aprindă. Așa se verifică operabilitatea pe toți cilindrii. Dacă injectorul unuia dintre cilindri nu funcționează, indicatorul nu se va aprinde și nu va clipi.
Utilizarea indicatorului nu indică neapărat o defecțiune a injectorului, ci semnalează că nu funcționează. Problema poate fi în ea și în sistemul de alimentare cu tensiune, contact slab, o defecțiune a unității electronice de control etc.d.
La unele modele, nu există plăcuțe metalice în care să fie generați curenți, este posibil în acest caz să se identifice un injector defect fără a-l scoate din motor? Da, acest lucru se poate face folosind aceeași șurubelniță indicator. Pentru a face acest lucru, comutatorul trebuie setat în poziția cea mai de sus (acesta este cel mai înalt nivel de sensibilitate al dispozitivului) și trebuie efectuate manipulări suplimentare.
După pornirea motorului, tija șurubelniței este adusă la blocul injector și nu va exista nicio indicație, chiar dacă funcționează. Prin urmare, pe arborele șurubelniței trebuie fixat un suport metalic, care va servi drept antenă, unde vor apărea oscilații electromagnetice. Pentru aceasta este potrivită o agrafă, strânsă cu clește în jurul tijei.
Comutatorul rămâne în poziția superioară a sensibilității maxime în timpul testului pentru o defecțiune a injectorului de combustibil. Când motorul este la ralanti, este necesar să aduceți suportul cât mai aproape de bloc, acesta ar trebui să îl acopere. Pe dispozitiv ar trebui să apară o indicație intermitentă din cauza curenților excitați de câmpul electromagnetic care apare în timpul funcționării injectorului. Dacă există un injector inoperant sub coloană, nu va exista nicio indicație. Această tehnică este potrivită și pentru plăcuțele echipate cu un suport metalic.
Concluzie
Testarea cu o șurubelniță indicator vă va ajuta să găsiți rapid o defecțiune atunci când motorul trece de la un injector sau alte probleme din lista de mai sus. Dacă aveți acest instrument, puteți efectua diagnostice în garaj și, dacă găsiți o defecțiune, remediați-o, dacă este posibil. Testul propus dezvăluie doar faptul că injectorul nu funcționează, iar acest lucru se poate face fără a demonta motorul.
Pentru a identifica motivele pentru care combustibilul nu se aprinde în cilindru, vor fi necesare diagnostice mai detaliate și reparații ulterioare. În același timp, nu este întotdeauna necesară înlocuirea duzei, există și alte motive pentru care nu funcționează sau este instabilă. Uneori trebuie doar să sigilați contactul plăcuței și problema funcționării stabile a motorului este rezolvată imediat, în cazuri mai dificile, de exemplu, pentru curățarea injectoarelor, va trebui să contactați un specialist.
