Conţinut
- Motive pentru apariția uleiului în sistemul de alimentare cu aer
- Cum să eliminați uleiul care intră în filtrul de aer
- Curățarea supapei de accelerație
- Video: ulei în filtrul de aer și cauza ondulației și eliminarea
- Concluzie
Când operează VAZ-2110, 2114, 2115, proprietarii se confruntă cu problema apariției uleiului de motor în filtrul de aer și ondulare. Acest lucru se întâmplă la motoarele cu 8 și 16 supape. Ca urmare, filtrul de aer se înfundă prematur și pierde debitul necesar, iar acest lucru duce la o modificare a parametrilor amestecului combustibil-aer. Puterea mașinii scade, în plus, apare o uzură mai intensă a motorului. Adesea, apariția uleiului din filtrul de aer și ondularea duce la eșecul senzorului de consum de aer, care va necesita înlocuirea acestuia.
Cauzele aspectului de ulei în sistemul de alimentare cu aer
Pentru a vă asigura că motorul aruncă uleiul în filtrul de aer VAZ-2110, 2114, 2115, este suficient pentru a deconecta ondularea în care puteți vedea stropi de ulei și picături. Uneori, atunci când înlocuiți filtrul, puteți vedea că nu este doar contaminat, dar este saturat cu ulei de mașină. Pentru a identifica cauza introducerii uleiului de intrare, este necesar să scoateți complet conducta astfel încât să nu interfereze cu lucrarea, pentru care este necesar să slăbiți clema și să o deconectați de la accelerație.
Aceasta deschide tubul peste accelerația cu un furtun care îl leagă cu capacul supapei, unde se furnizează excesul de ulei. Trebuie să scoateți tubul de cauciuc din capacul supapei și să încercați să suflați. Dacă tubul de accelerație nu este blocat, înseamnă că sistemul este înfundat, acesta este motivul apariției uleiului în ondularea și filtrul de aer. Această situație se datorează faptului că uleiul nu ajunge înapoi în blocul cilindrilor printr-un furtun de cauciuc, ci sub presiune este descărcat în sistemul de alimentare cu aer, în primul rând în ondulare, iar apoi în filtrul de aer.
Mult mai rar, stoarcerea uleiului în ondularea filtrului de aer indică o uzură puternică a grupului de piston, în acest caz, va fi necesară o revizie a motorului, dar mai des problema constă în obstrucția tubului de accelerație descris mai sus. Se întâmplă că inelele de pe pistoane s-au adunat deja la rând, lasă uleiul să treacă, iar motorul necesită reparații serioase, în timp ce urme de ulei de motor pe filtrul de aer și în ondulare nu sunt observate, sunt absolut curate.
Cum să eliminați uleiul care intră în filtrul de aer
Cea mai simplă soluție este să străpungeți pur și simplu tubul înfundat folosind un fir moale de 0,8 mm. Dar, de la intrarea în acest tub de colț, trebuie să acționați foarte atent, în plus, nu duce întotdeauna la curățarea cu succes a tubului. Când conectorul este curățat cu un fir, trebuie să încercați din nou să suflați prin tub, dacă permeabilitatea aerului este restabilită, uleiul nu va mai intra în conducta de aer.
Trebuie să suflați tubul de accelerație printr-un furtun de cauciuc, acest lucru se poate face pe gură, folosind o seringă specială sau o pompă de mână, care va ajuta la crearea unei presiuni suficiente. Cu o duză curățată, aerul curge liber, în timp ce uleiul nu va intra în sistemul de alimentare cu aer a motorului, fiind descărcat în blocul cilindrilor, ondularea și filtrul vor rămâne uscate și vor funcționa normal.
Curățarea supapei de accelerație
Dacă nu a fost posibil să străpungeți tubul cu un fir, trebuie să demontați complet supapa de accelerație. Acest lucru se face după cum urmează:
- se scot duzele care se potrivesc cu clapeta de sus;
- se scoate zăvorul și se scoate cablul de control al gazului;
- senzorul electronic de poziție a clapetei de accelerație este deconectat;
- Două piulițe pe 13 fixarea amortizorului sunt deșurubate (una deasupra, cealaltă mai jos).
Corpul clapetei poate fi scos cu ușurință din blocul motor, după care trebuie curățat. Acest lucru nu necesită echipamente și instrumente suplimentare, toată munca poate fi făcută într-un garaj obișnuit.
Pentru a curăța supapa de accelerație, luăm același fir cu diametrul de 0,8 mm și curățăm tubul din spate. Utilizați periodic un aerosol de curățare care va ajuta la îndepărtarea resturilor de carbon și a altor resturi din tub. Puteți folosi un lubrifiant lichid, cum ar fi WD-40, care îndepărtează bine depunerile de carbon și alți contaminanți. După aceea, țeava este suflată din nou și, dacă aerul trece prin ea, supapa de accelerație este instalată la loc, iar uleiul de motor din filtrul de aer va înceta să apară.
La asamblarea filtrului de aer, ondulația trebuie curățată temeinic, astfel încât să nu rămână picături de ulei pe ea. Filtrul în sine, dacă este murdar, este mai bine să-l înlocuiți, altfel va fi dificil să furnizați aer motorului, ceea ce va afecta negativ funcționarea acestuia. După aceea, mașina poate fi funcționată normal.
Pentru a verifica eficacitatea reparației, după o lună este recomandabil să îndepărtați ondularea filtrului de aer și să o examinați cu atenție. Nu trebuie să existe picături și stropi de ulei în deschiderea acestuia. Dacă apar, trebuie să curățați din nou tubul de accelerație folosind una dintre metodele propuse. Dar reapariția problemei după o lună de funcționare este rară.
Video: ulei în filtrul de aer și cauza ondulației și eliminarea
Concluzie
Dacă uleiul apare în filtrul de aer al unui VAZ-2112 sau al altor modele din această serie de mașini autohtone, problema poate fi rezolvată independent cu ajutorul unor mijloace improvizate. Problema uleiului din filtrul de aer apare atât la motoarele cu 8 supape, cât și la motoarele cu 16 supape, dar în al doilea caz este mai frecventă. Prin urmare, proprietarii noilor VAZ cu 16 supape trebuie să inspecteze în mod regulat ondularea pentru a identifica la timp scurgerile de ulei și pentru a lua măsuri în timp util.
Ignorarea problemei în timp va duce la consecințe grave. Un filtru înfundat va permite aerului să treacă mai rău, respectiv calitatea amestecului combustibil-aer se va schimba. Acest lucru va duce la o creștere a consumului de combustibil cu o pierdere simultană de putere, o uzură crescută a motorului și o deteriorare a caracteristicilor sale dinamice.
