Conţinut

1. Principiul releului de funcționare și scop
2. Proiectarea constructivă a controlerului releului și a semnelor externe ale funcționării defectuoase
3. Verificați multimetrul fără dezmembrare
4. Verificarea unui regulator de releu integrat
5. Verificați releul cu nodul de perie colpliabil și execuția ca un modul separat
6. Caracteristicile testului releelor ​​cu roți din spate
7. Concluzie
8. Video: Regulator de tensiune. După cum puteți verifica

Releul de reglementare a autoturismelor, în ciuda compactei, este una dintre componentele cheie ale părții „generate” a echipamentelor electrice pentru automobile. Starea sa bună este necesară pentru funcționarea normală curentă.

Releul funcționează în circuitul curent de încărcare și limitează amploarea acestuia față de controlul tensiunii de ieșire a generatorului, împiedică reîncărcarea bateriei.
Utilizarea releului este determinată de faptul că tensiunea îndepărtată din generatorul de automobile variază în funcție de limitele semnificative, în funcție de viteza de rotație a arborelui motorului și de gradul de încărcare generată de consumatorii de la bord. Puterea generatorului este calculată pentru sarcina maximă. Prin urmare, atunci când lucrați cu consumul de curent redus, tensiunea de ieșire depășește valoarea specificată, care afectează în mod negativ durata de viață a bateriei.

Principiul releului de funcționare și scop

Controlerul de releu clasic conține o înfășurare de control care este conectată paralel cu bateria și contactele de lucru în mod normal închise prin care bateria primește un curent de încărcare. Dacă pragul releului este depășit, releul este declanșat urmând alimentarea cu baterie reîncărcabilă.
Releul efectuează funcții de stabilizare a tensiunii. Termenul utilizat pentru desemnarea sa descrie principiul funcționării stabilizatoarelor de tensiune de rețea de la bord implementate în mașinile seriale.

Proiectarea constructivă a controlerului releului și a semnelor externe ale funcționării defectuoase

Releul de reglementare:

1. Pot fi făcute sub forma unuia dintre modulele nodului periei utilizând constructivul său ca bază de transport.
2. Sau este un element separat instalat pe carcasă pe suport.

Utilizarea unei versiuni separate este ușor de detectată vizual datorită faptului că releul este în pauza circuitului curent între generator și baterie.
În orice formă de execuție a acesteia, releul este un element monobloc neintenționat, al cărui locuință este umplut cu compoziție epoxidic sau alt material de etanșare. Aceasta înseamnă că componenta cuprinzătoare nu este supusă reparării.

Refuzul controlerului releului este însoțit de o lenjerie de corp sau de reîncărcare a bateriei.
Subwooferul bateriei duce la faptul că

• începe să pornească motorul;
• Starterul nu este capabil să rotească arborele cotit;
• În cazuri severe, mașina se dovedește a fi de-energizată, iar taxa rămasă nu este suficientă chiar și asupra incluziunii indicatorilor tabloului de bord.

O consecință neplăcută a reîncărcării bateriei devine umflată electrolit. În același timp, pe corpul său în zona terminalelor și pe terminalele în sine, apar placă albă și picături.
Semnele externe nu sunt exhaustive, indică fără echivoc o defecțiune releu. Cu toate acestea, cu manifestarea lor, se efectuează o verificare cuprinzătoare a lanțurilor și a schemei de generare, lista procedurilor includ controlul regulatorului releului.

Verificați multimetrul fără dezmembrare

Verificarea unui multimetru este o metodă corectă de diagnosticare. Apelul superior al acestei abordări este o precizie ridicată, simplitatea comparativă și ușurința de a efectua proceduri de testare care nu necesită relee de dezmembrare. Acestea sunt reduse la conectarea sondei la bornele bateriei și analizând citirile indicatorului de instrumente.
Metoda este aplicabilă releului în orice formă de execuție a acesteia.

Algoritmul de verificare se bazează pe controlul tensiunii de pe bornele bateriei la o frecvență de rotație diferită a arborelui motorului. Pentru a obține acuratețea necesară, comutați multimetrul într-un mod de tensiune constant și operați în intervalul de 20 V sau aproape de acesta. Dispozitivele sunt conectate la bornele bateriei. Următoarea măsură tensiunea:

1. Când operează motorul la inactiv, după încălzirea sa de 2-3 minute, mărturia multimetrului este de 13,5 – 14 V.
2. Cu o creștere a vitezei de rotație a arborelui la mediu (2500 de rotații pe minut), tensiunea va crește liniar cu 0,2 – 0,3 V
3. Dacă apăsați pedala de gaz și mai mult, pentru a mări frecvența rotației arborelui la 3500 – 4000 de rotații pe minut și, în plus, porniți lumina îndepărtată, atunci creșterea tensiunii este mai întâi încetinită și apoi se oprește la 14,5 – 14,8 V.

În absența efectului de stabilizare și de creștere a tensiunii la 16 V și chiar mai mult, încheiem despre refuzul autorității de reglementare a releului și necesitatea de ao înlocui.
Cu o tensiune măsurată de cel mult 11 – 12 V, este necesar să se determine terminalele și să verificați contactele, după care se repetă măsurătorile.

Ceva util pentru dvs.:

• De ce mașina nu pornește cu un starter de lucru normal: Cauze posibile
• Regulator de tensiune cu trei niveluri – ceea ce este și cum funcționează?
• Ce este Bendix Starter? Verificați, reparați și înlocuiți

Verificarea unui regulator de releu integrat

În cazul unui controler al releului sub forma unui modul al unei unități de perie, se efectuează o verificare combinată. Pentru ao realiza, veți avea nevoie de:

• sursă de tensiune reglabilă (funcția sa efectuează un încărcător);
• Bec de lumină de lumină (pentru subharbone, indicatori de transformare sau semne de iluminare salon);
• Mai multe fire de conectare.

În plus, avem de-a face cu generatorul. Pentru a face acest lucru, deșurubați una sau mai multe (în funcție de execuție) a șuruburilor de fixare, scoateți nodul de perie, pe care îl curățăm de la praful de grafit.
Intrarea nodului periei este conectată printr-o sursă reglabilă și la ieșirea sa, care coincide cu eliberarea becului de releu -. Pentru unele dintre modelele de încărcare, paralel cu ieșirea va fi necesară pentru a conecta bateria, deoarece altfel sursa nu va porni.
Apoi, porniți sursa și schimbați tensiunea de ieșire, care este controlată de indicatorul sau multimetrul încorporat.
Având în vedere faptul că periile sunt bine conduse de curentul electric, iar releul poate fi în două stări și are o caracteristică de prag:

• Cu tensiune de intrare, nu mai mult de 14,5 – 14,7 pe bulb este aprins;
• În cazul depășirii valorii specificate, releul este declanșat, care marchează becul stins.

Dacă lumina continuă să ardă la o tensiune de 16 V și mai mult, releul este considerat a fi în afara ordinii și sub rezerva înlocuirii obligatorii.

Verificați releul cu nodul de perie colpliabil și execuția ca un modul separat

Adesea, puteți testa controlerul releului ca un modul separat, care elimină efectul unui efect posibil asupra rezultatelor lanțurilor rămase ale echipamentului electric al mașinii. Această procedură este posibilă atunci când releul este executat:

• sub forma unui modul individual încorporat al nodului periei;
• Sub forma unui bloc de funcții independente, care este atașat în poziția de lucru de pe carcasa mașinii utilizând suportul.

În primul caz, va trebui să demontați nodul de perie și să îndepărtați suplimentar releul de la acesta. În al doilea caz, releul este deconectat de la cablare și pentru a fi eliminat de la consola de montare.
Procedura ulterioară este identică cu cazul precedent. Diferența constă numai că intrarea obiectului testat va fi deja releu de intrare direct.

Soluția la necesitatea înlocuirii releului este acceptată într-un mod similar, adică atunci când nimic nu este sau declanșat la o tensiune mai mare de 16 V.
Partea puternică a acestei scheme de testare este o concluzie fără echivoc cu privire la starea tehnică a releului și locația exactă a locației refuzului.

Caracteristicile testului releelor ​​cu roți din spate

Conectarea unui releu al celor mai multe autoturisme pe roți din spate (inclusiv Classics VAZ) se efectuează pe o diagramă cu un singur fir în care funcțiile celui de-al doilea fir presupune masa. Acest lucru este luat în considerare la construirea unei scheme pe care lumina de control și minusul sursei sunt conectate direct și conectate în mod direct cu masa cazului releului.
Procedurile de testare rămase rămân neschimbate.

Concluzie

Procesul de verificare a ajutorului controlerului releului nu se aplică complexului tehnic și se efectuează cu implicarea celor mai simple dispozitive. Implementarea practică a acestor proceduri supuse acurateței legăturii componentelor individuale ale circuitului electric necesită un nivel minim de cunoștințe și formare speciale.

Partea puternică a metodologiei de testare: Testarea se efectuează în conformitate cu schema generală și pe mașinile de diferite mărci, procesul de conducere este diferit numai de detalii separate care iau în considerare caracteristicile de design.
Datorită simplității comparative și a informativității ridicate a rezultatelor implementării, verificarea releului este recomandabilă să se combine cu controlul circuitelor de generare rămase.

Video: Regulator de tensiune. După cum puteți verifica