Conţinut

1. Caracteristici senzor presiune ulei
2. Motivele pentru care presiunea uleiului este redusă în sistem
3. situații non-standard
4. Concluzie
5. Video: Presiunea uleiului de motor VAZ-2101-2107

Uleiul de motor este necesar pentru lubrifierea continuă a nodurilor în mișcare, dar că acest lucru se întâmplă, acesta ar trebui să fie furnizat sub presiune. Astfel, scăderea presiunii de petrol în motoare, inclusiv VAZ-2101-2107 (clasic), va duce la o consecință dezastruoasă. Prin urmare, proprietarul mașinii ar trebui să cunoască valoarea normală a presiunii uleiului în motor și cum să acționeze atunci când este critică.

Caracteristicile senzorului de presiune a uleiului

Pe unele modele clasice VAZ, un senzor săgeată pentru senzorul de presiune al uleiului de motor, derivat pe tabloul de bord. Uneori proprietarii instalează în mod independent un astfel de dispozitiv pentru a urmări acest indicator. În acest caz, apar multe întrebări, deoarece senzorul de presiune a uleiului de pe VAZ a acelorași modele poate emite citiri diferite. Atenuarea constă în faptul că acest dispozitiv nu emite întotdeauna date exacte și trebuie să fie verificate.

Acest dispozitiv constă direct dintr-un senzor realizat sub forma unui cilindru care se conectează la motor. Datele eliminate de pe fire sunt transmise la indicatorul presiunii uleiului de pe panoul de bord. Dacă senzorul oferă adesea citirea greșită, asta este, are sens să verificați presiunea utilizând un manometru special pe care șoferii o au. Sau să stabilească un manometru mai precis de presiune mecanică, retragându-l direct la salon.

Cel de-al doilea senzor de control este responsabil pentru becul, care în situația critică se aprinde pe tabloul de bord. Pentru modelele VAZ-2101-2107, presiunea minimă a uleiului de pe motorul încălzit, atunci când funcționează până la 900 rpm, trebuie să fie de 0,4-0,6 kg · C / cm². Când scade sub lumină se aprinde, indicând faptul că funcționarea motorului este interzisă. În același timp, săgeata dispozitivului de presiune a uleiului nu poate să se miște deloc, indicând la zero și nu există nici o problemă.

În cazul în care se rotește în gol în zona de 800-900 rpm, lumina senzorului poate să se ocupe, în timp ce presiunea uleiului din sistem la inactiv va fi normală pentru funcționarea în siguranță a motorului. Uneori semnalează pur și simplu că este timpul să modificați uleiul de motor. Presiunea maximă a uleiului în sistemul RPM 5600 în timpul unui motor cald ajunge la 4,5 kg · C / cm². Excesul de această valoare poate deteriora motorul.

Senzorul săgeată este util atunci când există o pierdere ascuțită de ulei, de exemplu, în mișcare săgeata începe să meargă fără probleme la zero. Aceasta înseamnă că motorul pentru orice motiv a început să piardă lubrifianți, așa că trebuie să vă opriți și să vă uitați sub capotă.

Motivele pentru care presiunea uleiului este redusă în sistem

Pierderea presiunii în motoarele VAZ poate apărea din diverse motive, unele dintre ele sunt conectate direct la unitatea de alimentare, există probleme cu echipamente suplimentare și electronice. Printre principalele motive se disting:

• scăderea nivelului uleiului;
• uzura motorului;
• Ieșirea eșecului pompei de ulei;
• Probleme cu senzori și fire de căptușeală.

Verificarea presiunii de ulei din motor începe cu definiția nivelului său. Dacă motorul „mănâncă” ulei, indicatorul presiunii sale în sistemul de lubrifiere va cădea. Pentru a măsura, este suficient să scoateți sonda dacă arată nivelul apropiat de crestătura minimă, este necesar să o adăugați, după care este necesar să se ocupe de motivele pentru care sa întâmplat.

Presiunea de ulei a uleiului din modelele VAZ 2101-2107 ajunge la indexul de 4,5 kg · C / cm², dar dacă se poartă șlefuirea (Babanchik) sau arborele cotit, lubrifiantul începe să se scurgă în goluri, ca rezultat al cărui rezultat presiunea de lubrifiere scade. Ea devine un semnal pentru revizia motorului cu măcinarea arborelui cotit pentru a aduce lacunele în conformitate cu conformitatea tehnologică. Dacă faceți o revizuire majoră, nu există timp, mijloace sau dorințe, puteți să vărsați ulei mai gros pentru motoarele uzate ca o soluție temporară, ceea ce va ajuta la rezolvarea problemei. Dar trebuie să știți ce fel de ulei poate duce la probleme în sezonul rece, de exemplu, o mașină poate intra pur și simplu în îngheț, deoarece starterul pur și simplu nu derulă.

Dacă motorul funcționează în mod normal, trebuie să acordați atenție stării pompei de ulei. Acest nod este ușor de dezmembrat, este necesar să o examineze și să o curățească. Uneori cauza caderii de presiune anormală a sistemului de lubrifiere este Syrinka obișnuită, care a căzut în supapa acestui dispozitiv. În plus, o rețea este instalată în pompa de ulei care servește ca un filtru dur. Când turnați un ulei mai dens sau datorită uzurii, își reduce lățimea de bandă. Înlocuirea acestei grilă pentru o opțiune cu o celulă mai mare care poate fi cumpărată în magazin vă permite să rezolvați problema presiunii uleiului. Dar, în același timp, este necesar să se dară de ce grila este înfundată, este posibil să fie nevoie să schimbați filtrul de ulei sau să înlocuiți complet uleiul.

Se întâmplă ca după pornirea motorului Lampa de presiune a uleiului se aprinde și luminată luminos timp de câteva secunde. Aceasta nu este o situație foarte normală, semnalează faptul că filtrul de ulei este funcțional incorect și înlocuirea acestuia este necesar, iar problema este uneori găsită și după înlocuirea uleiului și instalarea unui nou filtru. Motivul acestui comportament este o deteriorare a supapei de drenaj care este responsabilă pentru asigurarea faptului că uleiul nu se simte în Carter. Substituția va ajuta la rezolvarea acestei probleme, iar presiunea uleiului pe frig este normalizată.

Senzorii de presiune a uleiului în VAZ pot eșua. Una dintre problemele comune este pâlpâirea lampa atunci când conduceți și indiferent de revoluții. După oprirea motorului și apoi începe, aparatul se comportă în mod normal, nu semne că motorul nu are suficient ulei nu este observat. Inspecția arată că nu există nici un spațiu de la carter sau de alte noduri, iar senzorul continuă să pâlpâie când conduce. Problema este că firul Plus al senzorului lămpii se poate închide pe tubul de combustibil, forțându-l să pâlpâie în mișcare. În acest caz, este necesar să izolați firul.

Situații non-standard

În timpul iernii, când conduci în jurul loviturilor, se întâlnește adesea că atunci când mașina se rostogolește și lampa senzorului de ulei începe să pâlpâie. Se întâmplă într-un mod calm, pe prima sau a doua treaptă. Simțit subiectiv că, datorită căderii nivelului uleiului pe Ughab, nu este suficient pentru numărul de pompare a pompei. Nu există probleme cu motorul, funcționează absolut normal. Cea mai probabilă cauză a unui astfel de comportament este de a clog supapa pompei.

Scapă de această problemă după cum urmează. Este necesar să porniți mașina pe frig, dați motorului să funcționeze timp de aproximativ 5 secunde, apoi de 3-4 ori apăsați pedala de gaz. După aceea, problema merge.

Recurgerea la această metodă, trebuie să știți despre posibilele consecințe. Pasajul puternic pe motorul rece poate duce la povara căptușelilor, deci este mai bine să nu recurgeți la motoarele neutilizate și uzate într-o astfel de cale.

Concluzie

Când se determină presiunea uleiului în unitățile de putere ale clasicilor, nu există nici un punct minunat să se uite la săgeata senzorului, este mai practic să navigați la becul care se aprinde cu un indicator scăzut critic. Acest lucru este suficient pentru a controla efectiv, nu e de mirare în viitor, producătorul a refuzat senzorii de fotografiere.

Dacă există o dorință de a controla în mod constant presiunea uleiului din motor, este mai bine să veniți la un motorist profesionist care va face un avocat mecanic de manometru mecanic. Dacă doriți să cunoașteți presiunea uleiului în timp real, un astfel de manometru poate fi instalat în mașină și afișați-l la tabloul de bord. Astfel de manometre sunt vândute în magazine, sunt echipate cu mașini UAZ, de unde pot fi îndepărtate și instalate pe VAZ 2101-2107.

Video: presiunea uleiului de motor VAZ-2101-2107