Conţinut

1. De ce apar vibrațiile motorului la ralanti
2. Motivul numărul 1 – Funcționare defectuoasă a pernelor de susținere a motorului
3. Motivul # 2 – Dezechilibru
4. Motivul # 3 – Structura motorului
5. Video: Ford Focus 2 Spălare injectoare / Vibrații la ralanti
6. Din ce alte motive poate motorul să vibreze la ralanti?
7. Vibrații în motoarele diesel
8. Video: Vibrație, un alt motiv

Funcționarea unui motor cu ardere internă cu ambreiajul decuplat sau în poziție neutră se numește ralanti. În acest caz, cuplul unității de putere nu este transmis transmisiei vehiculului și apoi roților. În timp, vibrațiile crescute ale motorului la ralanti și la turații mici pot deveni vizibile. În funcție de tipul de motor cu ardere internă, turația de ralanti la care funcționează stabil este de 850 rpm. Reducerea revoluțiilor asupra inactivului duce la funcționarea instabilă a motorului, inclusiv probabilitatea unei opriri spontane.

De ce vibrațiile motorului la inactivitate

În condiții normale, motorul în modul vibrații inactiv lipsește. În acest mod, cuplul nu este transmis prin cutia de viteze la arborele cardanului, deci ar trebui să funcționeze constant și să nu creeze oscilații inutile. Dacă în DVS la revoluții inactive sau mici, a apărut o vibrație puternică, asigurați-vă că cauza este motorul.

Pentru a face acest lucru, este suficient să strângeți pedala de ambreiaj (pentru a deconecta motorul din cutia de viteze). Dacă ambreiajul este oprit ambreiajul, înseamnă că problema este în motor, dacă nu, consecința călătoriei sunt probleme în ambreiaj sau cutie de viteze.

În timpul funcționării normale a motorului cu ardere internă, este permis un dezechilibru, care nu afectează foarte mult confortul de a conduce o mașină. În timpul sezonului de iarnă, motorul poate vibre mai puternic în timpul pornirii. Cu toate acestea, când se încălzește (după 5-10 minute), nivelul de agitare revine la modul normal. În acest caz, smuciturile, căderile și sunetele străine în timpul funcționării motorului ar trebui să lipsească. Dacă caracterul de smucitură în modul de ralanti s-a schimbat, aceasta indică anumite defecțiuni ale motorului cu ardere internă.

Vibrațiile crescute care decurg din funcționarea motorului afectează negativ atât starea motorului cu ardere internă, cât și funcționarea tehnică a altor părți și elemente ale vehiculului. Prin urmare, este necesar să diagnosticați sursa de vibrații într-un timp scurt și să o eliminați.

Mecanica auto distinge următorii factori principali, datorită cărora vibrațiile motorului cresc în modul XX:

1. Uzura suporturilor unității de alimentare.

2. Dezechilibru arbore cotit, incl.h. dupa renovare.

3. Trofeul motorului.

Motivul numărul 1 – Funcționare defectuoasă a pernelor de susținere a motorului

Aceste piese auto au două funcții:

1. Atașați centrala de caroserie (cadru) vehiculului;
2. Atenuează-i vibrațiile.

Suporturile sunt din cauciuc special care se uzează în timpul funcționării. Prin urmare, când apar crăpături, lacrimi etc.NS. inceteaza sa elimine vibratiile care se transmit corpului si se simt bine in cabina. Dacă doar un amortizor este deteriorat, atunci este mai probabil ca celelalte să fie uzate, doar că acest lucru nu s-a manifestat încă. În acest sens, toate suporturile trebuie inspectate și înlocuite.

Luați în considerare cum să determinați că sursa de vibrații crescute este o defecțiune a suporturilor motorului.

1. Efectuați o inspecție vizuală a silentblocurilor motorului. Nu ar trebui să aibă crăpături mari, rupturi și să se desprindă de pe piesele metalice.
2. După ce ați instalat un cric de rulare cu un distanțier de cauciuc, ridicați motorul unul câte unul pe fiecare parte în care se află airbag-ul (punctul de ridicare trebuie să fie cât mai aproape de suportul unității de alimentare). Observați funcționarea motorului după fiecare schimbare a cricului. Când motorul este ridicat de pe partea laterală a pernei defecte, forța vibrațiilor transmise caroseriei va scădea.
3. În plus, diagnosticarea poate fi efectuată fără utilizarea unui muf. Este nevoie de încă o persoană pentru asta. Deschidem capota și legănăm mașina, schimbând brusc direcția de mișcare. În acest caz, asistentul trebuie să se uite la unghiul rolei motorului în direcții diferite. Cu perne utile, centrala electrică se va balansa în toate direcțiile în mod egal și egal. Motorul se va rostogoli mai mult spre suportul defect, care trebuie înlocuit.

Motivul # 2 – Dezechilibru

Dacă au apărut fluctuații crescute după repararea motorului cu ardere internă, atunci există o calitate scăzută a lucrărilor de restaurare efectuate. În timpul asamblarii din fabrică a centralei electrice sau repararea acesteia la un service auto de înaltă calitate cu demontarea arborelui cotit, înainte de instalare, ansamblul arborelui cotit cu volant și ambreiaj trebuie echilibrat. Lucrările de echilibrare sunt efectuate pe un stand special de echilibrare, unde toate bătăile sunt fixate și eliminate.

În general, procesul este similar cu procedura de echilibrare a roților la un terminal de anvelope cu diferența în faptul că specialistul nu atârnă greutăți suplimentare și se execută găurile necesare. Când lucrați în „Condiții de teren”, echilibrarea nu este efectuată și, ca rezultat, rezistența vibrațiilor crește. Odată cu revizuirea centralei electrice înainte de asamblare, este necesar să cheltuim și să răsfăcați detaliile CPG. Inventitudinea plasamentului de greutate a pieselor duce la creșterea sporită și la o reducere semnificativă a duratei de viață a motorului.

Jitter va crește cu siguranță dacă volantul a supraîncălzit în mod repetat și, ulterior, nu a fost supus plictisitorului și echilibrați. Dar chiar și cu o scădere puternică a masei volantului, greutatea acestuia poate fi mai mică decât cea inerțială, netezind defectele de echilibrare a arborelui cotit și diferența de greutate a elementelor CPG. Ca urmare, există o funcționare instabilă a motorului cu ardere internă la ralanti.

Unii proprietari de mașini îndepărtează arborii de echilibrare pentru a reduce costurile de reparație. Acest lucru duce inevitabil la dezechilibru, vibrații crescute și sarcină pe arborele cotit, reducând astfel resursele motorului în ansamblu.

La mașinile cu cutie de viteze manuală, vibrațiile puternice la ralanti pot fi rezultatul calității slabe a ambreiajului.

Motivul # 3 – Structura motorului

Declanșarea unui motor cu ardere internă este un proces în care unul sau mai mulți cilindri nu funcționează sau nu funcționează intermitent. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza unei bujii sparte. Puteți verifica această defecțiune dacă apăsați puternic pe maneta de accelerație. Consecința acțiunii va fi un lombago în sistemul de evacuare.

Este dificil pentru șoferii neexperimentați să observe o defecțiune a bujiilor. Acest lucru se datorează faptului că lumânarea rareori funcționează defectuos simultan. Acest proces se desfășoară după următoarea schemă: mai întâi se formează o scânteie bună, apoi în timp ea slăbește, apoi apar goluri în scânteie și la sfârșit scânteia nu este generată deloc.

În timp, problema se intensifică, transformându-se în vibrații puternice care pot fi date chiar și volanului și se vor simți în mașină. În plus, la triplet, există:

• scăderea caracteristicilor de tracțiune și putere ale mașinii;
• eșecuri de overclocking;
• smucind o mașină când conduceți în sus.

Pentru a determina o bujie defectă, este necesar să scoateți alternativ firele de înaltă tensiune din bujie în timp ce motorul funcționează. Când ștecherul de lucru este oprit, motorul își pierde brusc viteza și se poate bloca. Dacă lumânarea nu funcționează, atunci când este oprită, natura funcționării centralei nu se va schimba.

O altă modalitate este să deșurubați dopul de la capul blocului și să îl inspectați. Ar trebui să fie fără fisuri, depuneri de carbon, urme de ulei și să fie uscat. Dacă lumânarea nu funcționează, atunci electrodul este umed, deoarece va fi spălat de amestecul de combustibil, care nu se aprinde din cauza absenței unei scântei.

Omisiunile multiple și intermitente indică probleme în mai mulți cilindri.

Pe lângă bujiile defecte, declanșarea motorului poate apărea și din cauza:

• întreruperi în alimentarea cu combustibil;
• setati incorect marcajele de sincronizare;
• calitate slabă a amestecului de combustibil;
• epuizarea supapelor;
• defecțiuni ale cablurilor de înaltă tensiune;
• erori ECU;
• bobină de aprindere defectă.

Încă ceva util pentru tine:

• De ce pornește prost mașina cu un motor rece??
• De ce smucitură mașina când conduce?
• Instrucțiuni pentru reglarea supapelor Renault Logan după etichete

Video: Ford Focus 2 Spălare injectoare / Vibrații la ralanti

Din ce alte motive poate motorul să vibreze la ralanti?

Luați în considerare motivele când motorul funcționează normal și pernele motorului cu ardere internă sunt în stare bună, dar vibrațiile corpului sunt încă simțite.

1. Sursa poate fi motorul cu ardere internă și accesoriile sau părțile în contact cu corpul. Prin urmare, trebuie să studiați compartimentul motor și să diagnosticați de jos. Va fi mai convenabil să utilizați o gaură de vizualizare, un pasaj superior sau un lift.
2. Arborii de echilibrare defecte pot provoca, de asemenea, vibrații crescute. Sunt instalate pe unele sisteme de propulsie care sunt predispuse la vibrații ridicate pentru a reduce spasmele și echilibrul.
3. Calitatea slabă a combustibilului și contaminarea sistemului de combustibil sunt cauze comune ale vibrațiilor. Funcționarea necorespunzătoare a motorului se manifestă atunci când apa intră în benzină. Această zvâcnire este însoțită de o scădere vizibilă a performanței de tracțiune și de o creștere a consumului de combustibil. Problema este eliminată prin curățarea sistemului de combustibil și înlocuirea completă a combustibilului.
4. Contaminarea filtrului de aer și combustibil afectează negativ calitatea amestecului combustibil, ceea ce duce la formarea necorespunzătoare a amestecului și la funcționarea instabilă a motorului.
5. Verificăm starea de sănătate a elementelor sistemului de aprindere (lumânări, fire, bobină, inclusiv unghiul de plumb).
6. Sarcina crescută asupra generatorului vehiculului determină o creștere a forței de vibrație. De exemplu, pornirea într-un singur pas a elementelor de încălzire ale caroseriei și interiorului, aer condiționat etc. pe mașinile cu o unitate de putere mică duce la o creștere a forței de zvâcnire. Odată cu creșterea vitezei motorului cu ardere internă, oscilațiile scad sau dispar. În plus, fluctuația în gol poate cauza probleme cu un alternator care nu furnizează cantitatea de curent necesară.
7. Vibrațiile semnificative care iradiază către corp apar din cauza unei defecțiuni a cutiei de viteze, în timp ce tipul de cutie (automat, mecanic, robotizat) nu contează. Motivele pot sta în elementele de transmisie (ambreiaj, arbore de elice).

Vibrații în motoarele diesel

Pe lângă factorii principali, creșterea vibrațiilor la ralanti la unitățile diesel este cauzată de defecțiuni în alte părți ale structurii vehiculului. Funcționarea stabilă a acestor motoare cu ardere internă depinde în mare măsură de starea pieselor și ansamblurilor sistemului de alimentare cu combustibil, de exemplu, de gradul de contaminare a acestora. Contaminarea are loc din cauza particulelor și impurităților (inclusiv.h. apă) de la combustibil și aer la elementele sistemului de combustibil din cauza filtrării slabe.

Vinovatul pentru amplificarea vibrațiilor poate fi o defecțiune a nodurilor sistemului de alimentare cu combustibil și, în primul rând, a pompei de injecție.

Dacă vibrația se simte la început după pornirea unui motor cu ardere internă rece și dispar după încălzire, atunci bujia incandescentă este defectă. În plus, funcționalitatea motorului nu trebuie exclusă din lista de motive – prezența unui nivel de compresie corespunzător standardelor.

Video: Vibrație, un alt motiv