Conţinut
Care este diferența dintre motorul de injecție de combustibil din carburator din punctul de vedere al utilizatorului? Aici nu este nevoie să trageți scena, nici să jucați cu pedală de gaz la pornirea motorului. Mașina însuși ridică cifra de afaceri pentru o muncă încrezătoare a unui motor rece, el însuși le scade la normal și nu răspunde la includerea farurilor sau a aparatului de aer condiționat, în ciuda creșterii încărcăturii. Înainte de trecerea la chokes electronice, aceste funcții au efectuat un regulator de nod separat (RXX). Ce este rhx? Aceasta este o supapă electronică controlată, care permite ca sistemul de injectare să crească sau să scadă cantitatea de aer care intră în motor, indiferent de poziția accelerației. De îndată ce sistemele de injectare „au învățat” pentru a gestiona direct sufocarea, nevoia unui RCH separat a dispărut.
Termenul utilizat frecvent „senzor inactiv” din rădăcină este incorect. Senzorul este un nod care transmite anumite informații despre injecția ECU, regulatorul XX – mecanismul executiv, pe care ECU le afectează funcționarea motorului. Ele stau în diferite capete ale algoritmului sistemului de injecție și nu pot avea ceva de făcut. Apariția termenului „senzor de coardă de mers în gol“ este asociat cu alfabetizare tehnică scăzută: orice nod de neînțeles conectat la „creierul“ poate fi considerat un senzor. Senzorul de ralanti a existat cu adevarat pe sistemele primitive de injectare – a fost cea mai simplă confuzie, închisă când pedala de gaz este eliberată. Și aici a raportat, de asemenea, ECU că mașina sa mutat în gol. În viitor, a fost deja determinată de senzorul de poziție a accelerației, iar un „senzor de inactiv” separat nu era necesar.
Designul regulatorului inactiv
Unde este RhX? Răspunsul depinde de designul specific al autorității de reglementare. Două opțiuni sunt comune:
- Cu un motor pas cu pas
- Controlul pulsului.
Primele sunt instalate în mod tradițional pe carcasa clapetei, al doilea datorită dimensiunilor mari sunt stabilite de un nod separat. Excepție – un număr de mașini japoneze, unde regulatoarele PWM sunt compacte pentru instalarea pe suflare.
controler String cu comandă pas cu pas este un ventil montat pe un ax filetat al unui motor electric de putere mică. Deoarece motorul pas cu pas poate fi rotat pur constructor numai la un anumit unghi, apoi fiecare puls de control se transformă în mișcarea tijei supapei pe o distanță strict definită. Acest tip de RCH este larg răspândit și datorită mașinilor VAZ, toată lumea știe.
Principalul dezavantaj al acestor autorități de reglementare în necesitatea de a seta zero. ECU nu are posibilitatea de a afla cât de mult este deschisă supapa de reglementare, astfel încât atunci când contactul este pornit, este obligat să încercați să închideți complet RCH și să citiți această poziție cu zero, calculând mișcarea supapei de la acesta.
Ceva util pentru dvs.:
- Identificați și rezolvați problemele cu începutul motorului la frig
- Cum funcționează regulatorul de presiune combustibil. Modul de funcționare a RDT
- Motorul pornește și imediat tarabe: diagnosticarea și clarificarea
Al doilea tip de reglementare cu control puls impulsuri de mașini interne este familiar, „gazelele“ și „Volga“ (se obișnuiește să se apela RDV – un regulator de aer suplimentar). Aici, în timp ce nu există o tensiune pe înfășurările sale, amortizorul sectorului se deschide automat, trecând fluxul complet de aer. Când PCH lucrează la înfășurările sale, impulsurile cu o frecvență constantă vin înfășurări, dar cu o durată în schimbare – decât este mai mare, cu atât mai puțin unghiul de deschidere a clapei RXX și mai puțin volumul regulatorului de aer. Dar poate, dimpotrivă (impulsurile vor încerca să deschidă amortizor normal închis).
Avantajul acestor autorități de reglementare inactiv se află în starea garantată NouRy: la momentul includerii aprinderii, supapa RXX este exact deschisă sau închisă. În plus, este mai puțin acoperit de NAGAR datorită vibrațiilor rotorului de înaltă frecvență (per spațiu între impulsuri, un arc de întoarcere are timp pentru a deplasa clapeta înapoi), chiar dacă motorul rulează pe modul constant. În același timp, RXH-urile pasive pe modul constant al motorului sunt staționare, iar NAGAR este colectat mai activ.
Defecțiuni RCX
Deoarece funcționează RXX, pe baza numelui, în primul rând la inactiv, atunci defecțiunile sale sunt vizibile în acest mod. Ca și în cazul oricărui nod electromecanic, regulatorul de reglare este mai mare decât probabilitatea de eșec mecanic. Piesele mobile sunt acoperite cu depozite din gaze de carter, dacă motorul este instalat pe sistemul motorului (reciclare de evacuare), apoi „Fumatul” RXH chiar mai repede.
Deoarece computerul de injecție nu poate urmări schimbarea reală a secțiunii de trecere a regulatorului inactiv, cea mai mică subflincare a tijei sau rotorului amortizorului se va da instantaneu. Înot, înghețarea vitezei de mers în gol, imposibilitatea de pornire fără pedala de gaz indică faptul că regulatorul de reglare este subdândit sau nu se mișcă deloc. Astfel de defecțiuni Rxh nu provoacă coduri de eroare în memoria injecției.
Problemele cu partea electrică sunt mai puțin frecvente și, de obicei, nu în regulatorul în sine, ci în conectorul și cablajul: stânci, scurtcircuite, oxidarea contactelor. O eroare cu codul standard conform OBD-II va fi deja instalată aici:
- P1513 – Circuit de masă scurtă.
- P1514 – Pauză de lanț.
Diagnosticarea independentă a autorității de reglementare
Semne de defecțiune a regulatorului inactiv – motivul pentru a efectua cel puțin verificarea de bază. Scoateți regulatorul și verificați condiția: sedimentele abundente de carbon vor fi o cauză directă de curățare pentru a elimina efectul lor asupra RXX.
În acest plan, supapa de control Shim este mai convenabilă: puteți să vărsați curățătorul de carburator și să lăsați regulatorul de accident vascular cerebral inactiv, RCH de pasare este înmuiat sub presiunea jetului de la cilindru, consumul mijloacelor în același timp.
Când RXX este extras, verificați imediat sigiliul (garnitura sau inelul de cauciuc), dacă pe mașina RhX instalată pe duză sau pe suflare. PCH-urile externe sunt conectate la conductele de cauciuc ale galeriei de admisie – inspectați cu atenție în căutarea fisurilor sau discontinuităților. Garnitura defectă sau duza vor fi înlocuite.
Este mult mai ușor să verificați PCX în prezența cel puțin a celui mai simplu echipament de diagnosticare, de exemplu, un adaptor ELM327 cu software relevant. Luați în considerare verificarea regulatorului de identificare pe exemplul programului OpenDiag (care este gratuit și în versiunea plătită, inclusiv smartphone-urile).
Cum să verificați RCH pe un motor de funcționare? Rulați programul și acordați atenție la două linii: poziția dorită și curentă a regulatorului. Numerele se schimbă sincron cu modificarea revoluțiilor (reducerea ca încălzită). Când porniți farurile sau aparatul de aer condiționat, veți vedea o schimbare a gradului de deschidere a RXX, dar cifra de afaceri a motorului nu ar trebui să cadă. Iar prima valoare este șirul de poziție „(acest parametru este calculat de unitatea de injecție fiecare ciclu) și în spatele lui -” poziția curentă „(pentru RCX cu stepper – după transmiterea fiecărei serii de impulsuri la controlul tricotului Regulatorul va fi un pas, până la „curent” de potrivire și „dorit”). Dacă datele sunt modificate și nu există nici o întoarcere – atunci avem sau un tambur de aer grav, compensați care închiderea RXH nu poate sau regulatorul în sine nu se mișcă.
Puteți verifica RCH chiar mai repede. Să ne întoarcem în meniul de control al servomotorului care cauzat din colțul din stânga sus. Aici suntem interesați de opțiunile „poziția dorită a regulatorului xx” și „întoarcerea dorită a XX”: apăsând butoanele „stânga-stânga” atunci când motorul funcționează, puteți oricând să modificați poziția curentă a supapei RXX, sau instalați supapa la cererea supapei. Orice intervenție ar trebui să reflecte imediat motorul. Dacă într-un fel de accident vascular cerebral, echipa nu provoacă reacții la schimbarea sa, devine clar că, în acest loc, regulatorul de ralanti răsucite.
