Conţinut

1. Baza teoretica
2. Construcția și principiile de funcționare
3. Dispozitiv de rotor
4. Obținerea curentului electric
5. Releu de reglementare a tensiunii
6. Video: Cum funcționează generatorul cuvinte simple
7. Concluzie

Generatorul intră în sistemul electric al oricărei mașini. Sarcina lui este transformarea lucrărilor mecanice în domeniul electricității necesare pentru alimentarea tuturor sistemelor electrice. Generatorul de mașini trebuie să îndeplinească următoarele condiții:

1. Caracteristicile sale trebuie selectate astfel încât, cu orice mod de mișcare, vă permit să depășiți descărcarea progresivă a bateriei.
2. Tensiunea de ieșire trebuie să rămână stabilă într-o gamă largă de frecvență de rotație a generatorului, astfel încât să nu deterioreze rețeaua de la bord.

Principiul funcționării generatorului și a nodurilor sale de proiectare sunt aceleași pe toate mașinile, aceste dispozitive diferă numai în parametrii de ieșire, dimensiunile și fiabilitatea, care depind de calitatea fabricării.

Baza teoretica

Funcționarea alternatorului se bazează pe fenomenul inducției electromagnetice. Dacă luați o bobină cu un fir și atașați un galvanometru (un ammetru sensibil la fixarea valorilor scăzute ale puterii curente), ați închis conductorul și îl aduceți la el un magnet, acesta va apărea în ea, ceea ce va arăta Galvanometrul.

În același timp, considerați că actualul apare în cazurile în care magnetul se mișcă și, atunci când se apropie de curentul merge într-o singură direcție și când eliminarea este la altul, care fixează săgeata galvanometrului. Din aceasta putem trage concluzii cu privire la condițiile necesare pentru apariția unui curent electric:

• Necesită un conductor închis cu un număr mare de rotiri;
• Ar trebui să cadă într-un câmp magnetic variabil, care crește atunci când magnetul se apropie și scade când este îndepărtat;
• Curentul rezultat din creșterea câmpului magnetic va fi opus curentului care apare atunci când scade.

Pentru a asigura o schimbare constantă într-un câmp magnetic care pătrunde în bobină cu un conductor, acesta poate fi pur și simplu rotit, obținându-se o schimbare în direcția de curent egal cu frecvența rotației magnetului, deoarece va fi abordată alternativ din sud, apoi Polul Nord al magnetului. Acest sistem principal și stabilește dispozitivul alternator al alternatorului.

Construcția și principiile de funcționare

Dispozitivul generatorului auto este mult mai complicat decât diagrama schematică care reproduce esența fenomenului de inducție electromagnetică. Un design cu caneluri sunt recrutate din plăci speciale de oțel, în care bobinele cu conductori sunt stivuite, conectate la un singur circuit electric. Aceasta se numește înfășurarea statorului, dacă în interiorul începe să rotească magnetul, va apărea tensiune pe contacte. Amploarea acestei tensiuni va fi direct dependentă de puterea magnetului și de viteza rotației sale.

Dispozitiv de rotor

Pentru a scăpa de acest efect negativ, deoarece generatorul de automobile AC trebuie să emită tensiuni în parametrii strict definiți, este instalat un electromagnet în locul unui magnet constant în stator. Este un nucleu de oțel cu un fir de cupru rănit prin care este trecut curentul electric. În acest caz, miezul se transformă într-un magnet, al cărui putere depinde de valoarea curentului trecut prin fir. Înfășurarea este conectată la baterie prin inele de cupru și perii de grafit, un contact prin blocarea de aprindere este atașat la terminalul plus și al doilea – prin masă la minus. Pentru a da un câmp magnetic de direcție dorită, înfășurarea este plasată în nuclee generale. Acest element este numit rotor și este plasat în mijlocul miezului.

Când circuitul este închis prin cheia de aprindere prin înfășurare, trecerea curentului electric, miezul este magnetizat, creând un câmp magnetic destul de puternic. Dar, deoarece funcționarea generatorului se bazează pe fenomenul de inducție electromagnetică, rotorul trebuie să rotească puterea terță parte. Pentru a face acest lucru, el se alătură arborelui cotit al motorului. Axa rotorului este instalată pe rulmenții de pe capacele din față și din spate ale generatorului, astfel încât să se poată roti liber.

Un nod cu peri perii și un releu de reglementare al regulatorului de tensiune al generatorului, precum și podul diodei la care este conectat bobinarea statorului. Podul de diode din generator este necesar pentru a transforma un curent alternativ obținut pe stator în constantă.

Principiul de funcționare a podului diodei este acela că un grup de diode din acesta trece curentul numai într-o singură direcție, alinierea caracteristicilor sale, ca rezultat al ieșirii, acesta se dovedește un curent constant cu o tensiune de 12 V, care este furnizate contactului de ieșire. Perii sunt presate de arcuri moi la inele rotor pentru a menține contactul constant.

Regulatorul integrat de tensiune care este instalat pe suportul pentru perie reduce curentul de la blocarea de aprindere, ceea ce duce la o scădere a tensiunii în lichidarea statorului cu o creștere a vitezei motorului și a vitezei rotorului.

Obținerea curentului electric

Scopul generatorului – în furnizarea tuturor sistemelor electrice ale mașinii cu energie. Astfel încât înfășurarea statorului apare un curent electric, rotorul trebuie să creeze un câmp magnetic variabil, rotind în interiorul statorului. Pentru a face acest lucru, utilizați motorul de rotație a motorului arborelui cotit.

O roată clară este instalată pe arborele rotorului, fixată în mod fiabil cu piulița. Se conectează cu o scripetă similară pe arborele cotit al transmisiei curelei. Anterior, a fost utilizat video auxiliar pentru aceasta, acum sunt utilizate doar două scripete cu o centură policlinică. Rotorul, rotind împreună cu arborele motorului, creează un câmp magnetic, stresul este încântat în stator, care alimentează toate elementele sistemului auto.

Pe mașinile moderne din rotația rotorului a apărut o cuplare depășită a generatorului. Vă permite să extindeți semnificativ durata de viață a acestui dispozitiv și curea de acționare a acestuia. Când overclocking și frânare, în gol, motorul funcționează sub diferite sarcini, astfel încât frecvența de rotație a arborelui cotit va fi diferită. Dacă se încetinește brusc, arborele generatoarelor va încerca să se rotească cu viteza anterioară, ceea ce va duce la o treaptă de curea și va afecta negativ starea mecanică a întregului sistem. Cu o repetare constantă a unei astfel de situații, cureaua foarte curând, de regulă, după 20 de mii. km, doar sparge.

Suprapunerea cuplajului în scripetele generatorului constă în închideri interne și externe. Exteriorul este atașat prin centură la arborele cotit și interiorul – la arborele rotorului. La momentul unei încetiniri ascuțite a arborelui, se alunecă și rotorul continuă să se rotească în inerție, în același timp elementele subfleu nu le dau să alunece atunci când frecvența rotației arborelui crește. În acest dispozitiv și principiul funcționării generatorului DC pe mașină similar cu bicicleta obișnuită, atunci când roata din spate este rotită, roata din spate este rotită și când s-au oprit, inerția continuă să se rotească. Acum, centurile generatoarelor merg la 100 mii. km și mai mult.

Releu de reglementare a tensiunii

Controlerul integrat de tensiune este necesar ca tensiunea să se aplice parametrilor nominali în rețeaua de la bord. Dispozitivul celui mai simplu generator este de așa natură încât, cu creșterea vitezei de rotație, viteza de schimbare a fluxului magnetic al rotorului crește proporțional, precum și tensiunea de ieșire. Dacă acest proces nu este controlat, tensiunea va atinge amploarea la care nu reușesc toate sistemele de la bord.

Principiul de funcționare al releului de reglementare a generatorului este că, cu creșterea frecvenței rotației statorului, este printr-un senzor special atașat la circuitul statorului, urmărește o creștere periculoasă a tensiunii. Folosind un sistem mecanic sau electronic de control al contactelor, releul reduce curentul furnizat înfășurarii rotorului, ca rezultat al căruia frecvența în creștere este compensată printr-o scădere a puterii câmpului magnetic, iar valoarea tensiunii rămâne normală.

Video: Cum funcționează generatorul cuvinte simple

Concluzie

Dispozitivul și principiul funcționării generatorului de automobile practic nu diferă de alte setări de acest tip, cu excepția prezenței unei punte diode care n reprezintă tensiunea alternativă. În plus, cele mai mari instalații necesită un dispozitiv suplimentar, numit agentul patogen al generatorului.

Printre defalcările comune ale acestui dispozitiv – o pauză curea, care se întoarce prin indicatorul de descărcare a bateriei care va arde când conduceți. Pentru a evita această problemă, este necesar să verificați periodic întinderea, pentru care trebuie doar să faceți clic pe centură și să vedeți în manualul de instrucțiuni, câte milimetri trebuie apăsat.

Uneori, perii sau releele de regulator sunt în afara ordinii, care schimbă nodul unificat. Dacă dezactivați terminalul bateriei când motorul funcționează, podul diodei este ridicat, ceea ce va trebui, de asemenea, să fie înlocuit.