Una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea stabilă și fiabilă a motorului este utilizarea uleiului de motor de înaltă calitate. Mașina Renault Duster este renumită pentru motoarele sale fiabile datorită utilizării uleiurilor dovedite și fiabile în ele.
În funcție de modificare, în aceste mașini se toarnă diferite uleiuri de motor, dar se recomandă completarea:
- La modelele pe benzină cu tracțiune față și cu tracțiune integrală cu motor de 1,6 litri, se recomandă turnarea ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30.
- ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 este potrivit pentru motoarele diesel cu tracțiune față și cu tracțiune integrală.
- Pentru modelele cu tracțiune față cu motor 1.5 dCi ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40.
- B tracțiune integrală cu 1.5 dCi ELF EVOLUTION 900 FT 0W40.
Acesta nu este singurul ulei de motor de calitate de pe piață, dar a fost testat de proprietarii de mașini Duster.
La recomandarea producătorului, uleiul din motor se schimbă cel puțin o dată la 15.000 km. Odată cu înlocuirea uleiului de motor, este necesară și înlocuirea filtrului de ulei, altfel nu vă veți aștepta la niciun beneficiu de la o astfel de înlocuire.
Secvența lucrărilor de schimbare a uleiului în motorul Renault Duster
Înainte de a începe lucrul, vom pregăti motorul mașinii, t. e. se încălzește până la temperatura de funcționare. Apoi, pentru a evita presiunea negativă în sistem, care se formează atunci când uleiul este golit, deșurubam capacul de umplere de pe motor.
Pentru a facilita accesul la filtrul de ulei, scoatem imediat capacul șinei de combustibil, nu este greu de deșurubat, este montat pe două șuruburi de 13. Nu trebuie să faceți acest lucru, dar atunci va fi incomod să ajungeți la filtrul de ulei și va trebui să vă spălați mai des pe mâini.
În continuare, ridicăm mașina cu un lift, iar pentru cei care nu o fac, folosim groapa obișnuită, principalul lucru este să obținem acces gratuit și convenabil la partea de jos a mașinii.
Există o gaură din fabrică în protecția motorului pentru accesul la dopul de scurgere, dar este mai bine să eliminați protecția. În primul rând, uleiul îl va pulveriza, iar în al doilea rând va fi mult mai convenabil să intrați în trafic.
Mai mult, va dura puțin timp, deșurubați câteva șuruburi cu 10 situate de-a lungul perimetrului protecției. Singura dificultate este că câteva șuruburi sunt ascunse sub bara de protecție, așa că trebuie să deșurubați suporturile inferioare ale acestuia.
Luăm un recipient pentru ulei vechi, cu un pătrat de 8, deșurubam dopul de scurgere al baii de ulei.
După ce volumul principal de ulei de motor a fost golit, rămâne doar un mic firicel, schimbăm vasele cu altele mai mici și ne pregătim să scoatem mașina din lift (dacă este folosită).
Nu scoatem imediat noul recipient, astfel încât uleiul rămas să curgă din toate colțurile ascunse ale motorului în el.
Acum trecem la scoaterea filtrului de ulei. Acest lucru se face cu un extractor special sau universal.
Când deșurubați filtrul de ulei, șurubul de golire trebuie deșurubat. Și filtrul trebuie deșurubat cu grijă, dar cu efort, dacă a fost înșurubat într-un centru de service. Lucrătorii lor strâng filtrele „din inimă”.
După deșurubarea filtrului de ulei, o anumită cantitate de ulei va curge (nu foarte mult), așa că pregătiți un recipient sau cârpe. De asemenea, este necesară o cârpă pentru a șterge scaunul filtrului de ulei.
Acordați uleiului puțin timp să părăsească motorul. Mai bine în acest moment să faci altceva sau să mergi la cafea. Scurgerea completă a uleiului poate fi determinată de faptul că acesta începe să picure încet în recipient. Aceasta înseamnă că puteți strânge carterul de scurgere.
Important! Nu este recomandat să folosiți garnitura veche de etanșare pe dopul de scurgere! Acesta este un lucru unic. Garnitura veche nu asigură etanșeitatea adecvată.
Chiar dacă a trebuit refolosit, atunci pregătiți-vă pentru ca uleiul să înceapă să picure.
După aceea, puteți pune protecția motorului la loc. Locurile din care șuruburile au fost recent deșurubate ar trebui să fie clar vizibile. Și mai departe! Încercați să cumpărați cu atenție piese de schimb (în acest caz, un filtru și ulei), multe falsuri au apărut pe piață.
Deoarece în Duster filtrul este înșurubat orizontal, nu este necesar să-l umpleți complet cu ulei, lubrifiați inelul O. Filtrul de ulei este apoi gata de instalare. Îl strângem cu același „adaptativ” pe care l-am deșurubat.
După aceea, instalăm capacul șinei de combustibil și tot ce rămâne este să umplem ulei proaspăt (una dintre opțiunile de ulei poate fi văzută mai sus), iar motorul este gata de funcționare. Volumul de ulei pe care îl umplem în motorul Duster este de 5,4 litri.
După ce se umple uleiul, verificăm nivelul acestuia pe joja. Mai întâi imediat, pe unul rece, apoi pe puțin încălzit, la aproximativ 5 minute după înec.
Încă ceva util pentru tine:
- Cum să înlocuiți garnitura și carcasa termostatului în cazul unei scurgeri de antigel de sub termostatul Renault Logan?
- De ce vibrează caroseria la Renault Logan, Sandero și Lada Largus când conduceți??
- Vibrația motorului la ralanti – identificarea cauzelor posibile
Video: Schimbarea uleiului și a filtrului pentru Renault DASTER
