Conţinut
- Măsurarea rezistenței firelor de înaltă tensiune
- Verificarea firelor de înaltă tensiune utilizând descărcătorul
- Verificarea firelor la defalcare
- Testarea izolației
- Opțiunea de verificare opțională
- Când trebuie să schimbați firele de înaltă tensiune?
Conform firelor de înaltă tensiune ale motorului pe benzină, curentul cade pe bujia. Cu o grosime de aproximativ 7 mm, firele trebuie să reziste la o tensiune de 40 kV generată de bobină de înaltă tensiune. Sârmă de înaltă tensiune trebuie să aibă o rezistență calculată și o izolare de înaltă calitate.
Firele de înaltă tensiune defectuoase sau perforate, conducând curentul electric, contactul este rupt, iar motorul pierde puterea, dinamica se deteriorează, crește consumul de combustibil. În cazul deteriorării izolării, descărcarea de scânteie se poate aluneca direct sub capotă, ceea ce crește probabilitatea de incendiu.
Prin urmare, nu puteți ignora problema, dar trebuie să știți cum să verificați firele de aprindere pentru a identifica cauza problemelor.
Măsurarea rezistenței firelor de înaltă tensiune
Firele sunt deconectate de la descărcător și îndepărtate complet din motor. Pentru aceasta, se folosește un tester în modul de măsurare a rezistenței în intervalul de 20 kΩ. Contactele testerului sunt plasate pe ambele părți ale firului și se fac citiri.
Rezistența pe firele HV poate varia de la 3,5 la 10 kOhm, în timp ce diferența acestui indicator într-un set de fire de motor nu trebuie să depășească 3 kOhm. În caz contrar, acestea trebuie înlocuite.
Dacă firul prezintă o rezistență mai mare de 10 kOhm, alimentează o lumânare defectă sau lumânarea a fost cu un spațiu crescut. Dacă există un singur element defect în sistemul de aprindere de înaltă tensiune, întreaga funcționare a sistemului este întreruptă și elementele eșuează.
Verificarea firelor de aprindere de înaltă tensiune cu un multimetru este cea mai fiabilă modalitate de a determina starea acestora. Dacă rezistența depășește specificațiile pentru acest fir, acesta trebuie înlocuit.
Verificarea firelor de înaltă tensiune cu eclator
Pentru a verifica firele de înaltă tensiune pe o mașină în condiții apropiate de funcționare, veți avea nevoie de un eclator special. Sunt instalate pe modulul de aprindere și conectate la dispozitiv. Un fir este instalat pe descărcător cu un spațiu de 14 mm, iar al doilea fir este adus la masă. Folosind un dispozitiv special, motorul este simulat.
Modul de funcționare este setat la 2000 rpm., în timp ce descărcarea scânteii trebuie să fie stabilă și neîntreruptă. După aceea, firele sunt schimbate, iar verificarea se repetă în același mod. Această operațiune se face în perechi cu toate firele conectate la mufele cilindrilor mașinii.
Verificarea firelor pentru avarie
Verificarea defecțiunii firelor explozive se efectuează folosind un dispozitiv special. Aceasta este o buclă din sârmă groasă de cupru pe un mâner dielectric de 30-40 cm lungime. Bucla este scurtcircuitată la masa vehiculului.
Bucla de cupru alunecă bine peste fir, astfel încât să poată aluneca peste el. Firele rămân conectate la descărcător, care este pornit în modul de simulare a funcționării motorului la 2000 rpm./ min. Bucla este pusă pe firul conectat la eclatorul și este ținută pe toată lungimea sa.
Dacă există o defecțiune a firului, aceasta va fi văzută de descărcarea dintre fir și buclă. Este imperativ să verificați calitatea izolației lângă vârful bujiei și capacul conectat la bobina de înaltă tensiune.
Test de defectare a izolației
Apoi firele sunt schimbate și testul se repetă. Dacă se detectează o defecțiune în fir, acesta trebuie înlocuit, chiar și atunci când rezistența acestuia îndeplinește standardele. Dacă ignorați acest punct, puteți avea o mulțime de probleme:
- firul va începe să rupă până la pământ și cilindrul la care duce va înceta să funcționeze;
- o scânteie sub capotă poate provoca un incendiu;
- supraîncărcarea va afecta funcționarea întregului sistem electric al vehiculului.
Opțiune de testare pe teren
Este posibil să se verifice funcționalitatea firelor de înaltă tensiune prin crearea unor condiții aproape reale. Pentru a face acest lucru, compartimentul motorului, inclusiv bobina de înaltă tensiune și modulul de aprindere, este pulverizat cu picătură de rouă, creând efectul vremii umede. Eclatorul simulează funcționarea motorului la diferite turații. Evacuarea trebuie să rămână stabilă, fără goluri sau goluri.
Vremea umedă este un factor negativ în care puteți obține o defecțiune a firului. Funcționarea stabilă a sistemului de aprindere în astfel de condiții este un semn că totul este în ordine cu firele de înaltă tensiune.
Pasionații de mașini care nu au descărcător pot folosi o buclă conductivă pe mânerul dielectric, conectată la împământarea vehiculului. Bucla este pusă pe fir, motorul pornește, viteza crește ușor. Glisând bucla de-a lungul suprafeței firului, le puteți verifica dacă există defecțiuni. Poate suna firele de aprindere de înaltă tensiune potrivite pentru toți cilindrii.
În plus, sunt verificate capacele de sârmă pentru bujii și bobina de înaltă tensiune. Contactul trebuie să fie strâns și fiabil, să nu provoace scântei sau să străpungă bucla dispozitivului.
Când să schimbi firele de înaltă tensiune?
În majoritatea mașinilor, înlocuirea de rutină a firelor explozive nu este indicată. Dar există mai multe semne principale care indică faptul că există probleme în funcționarea sistemului de aprindere și firele sunt de vină pentru asta:
- Mașina a început să pornească prost, mai ales pe ploaie, ceață sau doar pe vreme umedă.
- Când motorul atinge turația medie sau mare, începe să funcționeze intermitent.
- Dacă firul central este deteriorat, motorul pur și simplu se oprește.
- Puterea motorului este redusă semnificativ, devine plictisitoare, accelerează prost.
- Consumul de benzină crește, uneori cu 30-50%.
- După pornirea motorului, senzorul Check Engine rămâne aprins.
Toate aceste semne indică faptul că este posibil ca firele de înaltă tensiune să se spargă și acestea trebuie înlocuite. Acest lucru se întâmplă deoarece izolația se usucă și devine învechită în timp, se crapă din cauza umidității ridicate și a temperaturilor extreme. În acest caz, este mai bine să verificați firele BB cu un multimetru pentru a estima rezistența acestora.
Un alt motiv pentru apariția problemei este oxidarea contactelor. Acest lucru se întâmplă la punctele de conectare la bujii și unitatea de înaltă tensiune. Dacă nu este posibil să verificați firele de înaltă tensiune cu un tester, puteți fixa vârful la mică distanță de părțile metalice ale motorului și puteți porni contactul. Calitatea scânteii poate fi utilizată pentru a evalua starea firului. Un parametru important este rezistența firelor blindate, care poate fi estimată doar cu ajutorul unor echipamente speciale.
