Conţinut

1. Defectarea nodurilor mecanice
2. Verificarea Bendixului
3. Verificarea cutiei de viteze planetare
4. Verificarea statorului de la magneți constanți
5. Verificarea bucșelor de susținere și a arborelui
6. Defectarea electricienilor
7. Verificarea rotorului
8. Verificarea nodului periei
9. Verificarea înfășurarii statorului de la începuturile exterioare

Starterul este unul dintre acele noduri de automobile care pot fi interzise cu precizie fără un instrument. Prin urmare, cunoașterea metodelor de verificare a starterului nu va fi inutilă și va fi subliniată pe drum sau va ajuta la economisiți niște bani fără a contacta serviciul auto.

Defectarea nodurilor mecanice

Verificarea Bendixului

Simptomele defecțiunilor:

• Starterul se rotește, dar nu poate roti arborele cotit;
• „Gătitul” Când încercați să începeți, dispărea, dacă transformați un arbore cotit puțin;
• Rotația inegală a arborelui cotit cu senzația de subcons frecvente.

BENDIX (prin numele de familie al inventatorului) efectuează o sarcină dublă – transmite rotația de la rotorul de pornire electrică la volant și declină rotorul și volantul după pornirea motorului. În esență, Bendixul este o cuplare de depășire, cu un cuplu de transmisie numai într-o singură direcție. De îndată ce volantul începe să se rotească mai repede decât acesta asigură rotorul de pornire, Bendix sparge relația dintre starter și motor, deși uneltele fizice continuă să fie adeziv.

Primul lucru care va fi interesat de diagnosticul lui Bendix este starea de viteze, în special a site-urilor vecine. Fisuri, temeri pe dinți, rotunjirea fețelor capului de cap de rubrică – motiv pentru a înlocui Bendixul.

A doua verificare – Cuplajul Bendix. Pentru aceasta, ținând Bendixul pentru organism, verificați uneltele din ambele părți. Un bun Bendix trebuie să permită o ușoară rotație a treptei într-o singură direcție și imediat când este schimbată, pentru a asigura un ambreiaj rigid, care forțele omului nu depășesc. Dacă apare o defecțiune tangibilă după ambreiaj, acest Bendix va necesita un înlocuitor: el a caiște când încearcă să transforme volanul motorului, în special în timpul iernii.

Verificarea cutiei de viteze planetare

Simptomele defecțiunilor:

• rotație zgomotoasă;
• Jamming de pornire;
• Rotație scrus, asemănător cu frecare metalică despre metal.

Inițial, Bendix a fost instalat direct pe rotorul starterului. Cu toate acestea, a necesitat utilizarea motoarelor electrice cu viteză redusă, a puterii solide severe și a cheltuielilor. În același timp, cutia de viteze planetară vă permite să instalați un motor electric compact de mare viteză la starter, mai economic și mai puțin încărcat la electricitate atunci când este pornit (începeți curenții la început, uneori mai mare decât consumul nominal de curent).

Dispozitivul cutiei de viteze planetare este interesant. Clema sa exterioară este fixată rigid în clădirea starterului, iar arborele pe care este instalat Bendix este conectat rigid la placa pe care sunt instalate uneltele mici de satelit. Uneltele situate pe rotorul de pornire împinge sateliții. Și ei, odihnindu-se în clipul în aer liber, face ca placa să se rotească cu axa de legix.

Scoaterea de la lubrifiant vechi de viteze, inspectați cu atenție uneltele: ele nu ar trebui să fie jetoane, arborele rotorului nu trebuie să aibă o reacție în bronzul central sau în manșonul metal-ceramic. Acest manșon este rezervat central de un rotor față de stator: Când apare backupul, rotorul atinge statorul, distrugându-l și se purta singur.

Indiferent de uneltele de viteze ale cutiei de viteze, starterul va necesita o înlocuire sau instalare a cutiei de viteze de la „donator”. pătratică prezența tensiunilor provocate de oboseala metalului și apariția unor fisuri ulterioare și chips-uri sub sarcină, ceea ce va conduce la un bruiaj complet starter.

Dacă totul este în ordine cu cutia de viteze, înainte de asamblare, nu uitați să adăugați lubrifiere proaspătă din plastic.

Verificarea statorului de la magneți constanți

Semne de defecțiuni:

• „Șlefuirea” sunetului la rotire;
• Jumping Starter.

La început cu o cutie de viteze planetară, nu este nevoie de înfășurări stator: un motor de mare viteză este suficient un set de magneți de ferită sau neodim. Ele sunt instalate în corp pentru lipici.

Datorită fragilității magneților, este interzisă lovirea locuinței starterului – aceasta duce la crăparea magnetului și cu erupția fragmentelor sale înăuntru. Acest lucru va da cel mai bine rotorul să se blocheze fără daune grave, în cel mai rău caz – va provoca stânci în înfășurări, distrugerea lamella colectorului. Starter cu un stator deteriorat necesită o înlocuire sau, ca o soluție temporară, un magnet deteriorat este complet îndepărtat. Cu toate acestea, rețineți că acest lucru va reduce puterea de pornire.

Motivele pentru deteriorarea statorul devine backlash rotorului datorită uzurii manșoanele în care se rotește.

Verificarea bucșelor de susținere și a arborelui

Simptomele defectuoase:

• munca zgomotoasă (până la război la locul de muncă);
• Încercarea de pornire.

Toate perechile de frecare din starter sunt lagărele de alunecare care nu necesită lubrifiere în timpul funcționării. Cu toate acestea, ei lucrează în condiții suficient de murdare: de exemplu, manșonul din Bendix (în picioare „în cioc”) este poluat de uzura ambreiajului.

Odată cu creșterea reacției în mâneci, zgomotul de lucru crește atunci când rotorul se agață pentru stator. Creșterea din spatele angrenajului Bendix îi permite să fie apăsată în partea laterală sub sarcină, crescând astfel un spațiu în cuplarea lui Bendix cu volantul, iar vitezele conduc.

Penetrarea noroiului în manșon va duce la apariția de jachete de pe suprafața manșonului sau arborelui, este probabil să se alăture rotorului datorită metalului manșonului metalic pe arbore.
Verificarea și detectarea backlot-urilor tangibile în mâneci nu înseamnă necesitatea unei înlocuiri complete a starterului: kituri de reparații pentru vânzările interne, pentru importate puteți adăuga la comandă, ceea ce este mult mai ieftin. Manșonul defect este îndepărtat prin tăierea robinetului – apoi strângeți un șurub lung cu o încărcătură mobilă (ciocanul inversat improvizat), pur și simplu înșurubați șurubul pentru a stoarce manșonul exterior (atenție: în timp ce probabilitatea de a crăpa capacul de aluminiu, metal înainte de a-ți exprima Asigurați-vă că ați încălzit!).

Defectarea electricienilor

Verificarea rotorului

Simptomele defecțiunilor:

• Starterul face clic pe retractor, dar nu rotește arborele cotit;
• Starter se rotește clar tensiunea și se oprește;
• Mirosul tangibil al izolației arzătorului.

Ca și motorul DC, rotorul de pornire electrică are un colector – un nod care vă permite să furnizați direcția necesară a câmpului magnetic în înfășurări în timpul rotirii. Acest lucru se realizează prin aplicarea lamellasului – un set de contacte înguste care se rotesc cu rotorul și conectarea la perii, apoi la altul.

Deteriorarea semnificativă a lamelelor vor crește în momente și vor reduce puterea de pornire. O astfel de reparare a rotorului într-un atelier specializat sau înlocuiți noul.
Jachete minore, caneluri pe colector vă îndepărtează. Urcând rotorul în cartușul unui burghiu electric sau o șurubelniță, trebuie să lipiți mai întâi colectorul de șmirghel cu cereale medii (200-300) și apoi să vă concentrați mai mult (1500-2000).

După aceea, asigurați-vă că curățați sloturile dintre lamele din praf folosind un cuțit sau șurubelniță plat. Mișcările trebuie să aibă grijă ca cuțitul sau șurubelnița să fie înșurubați pe suprafața lamella, zgârierea lor.

Cu o derulare lungă, mai ales cu utilizarea puternică „soacrană” (dispozitiv de pornire, ceea ce încearcă de obicei să „revigoreze” mașinile în serviciile auto), înfășurările rotorului supraîncălzite. Dacă se întunecă izolarea cu un miros minor de toleranță GARY și indică erori în timpul funcționării, atunci degradarea izolației rădăcinii este un motiv direct pentru a derula rotorul sau a înlocui, dacă este mai ieftin decât serviciile unui atelier specializat.

Motivul pentru supraîncălzirea părților de înfășurare devine scurtcircuitul său pe carcasa rotorului. Acest lucru este verificat de un tester într-un mod de apel sau un bec: un fir este fixat pe rotor, al doilea alternativ privește fiecare lamella colector. Circuitele dintre ele nu ar trebui să fie.

Ceva util pentru dvs.:

• Starter răsturnări, dar mașina nu pornește – Care este motivul
• Relamă de pornire retractor – scop, verificare și reparații
• Bendix Starter – funcții, defecțiuni, verificați și înlocuiți Bendix la Starter

Verificarea nodului periei

Semne de defecțiuni:

• Starterul nu se rotește;
• Puterea redusă redusă.

Starterele electrice moderne folosesc două perechi de perii. În fiecare pereche, cineva depune un colector de rotor „plus”, al doilea – „masa”. De-a lungul timpului, perie de uzură este inevitabilă, ceea ce duce la o deteriorare a contactului și prima pierdere a pornirii de putere, apoi la oprirea completă.

Perii de pornire trebuie să aibă o lungime suficientă, permițând să comprimați izvoarele și să le presați în mod fiabil la rotor. Dacă periile sunt uzate inegal sau lăsate timp de mai multe milimetri, este necesar să se înlocuiască fie perii separat, fie ansamblul unității de perie, în funcție de designul unui anumit starter.

Verificarea înfășurarii statorului de la începuturile exterioare

Simptomele defecțiunilor:

• Pierderea pornorului de putere sau oprirea completă;
• Mirosul izolației arzătorului.

Înfășurările starterelor fără apatrii sunt conectate în serie cu rotorul și au o rezistență scăzută, astfel încât în ​​condițiile de garaj, verificați prezența închiderilor inter-touch în ele numai vizual, în urma supraîncălzirii sau a deteriorării mecanice. Folosind un tester sau un bec, verificați absența unei închideri pe carcasă, dacă aceasta nu este prevăzută pentru o schemă de ansamblu de pornire specifică (modele în care statorul este conectat paralel cu rotorul). În primul caz, testerul sau becul se conectează la terminalul „plus” al statorului, iar a doua ieșire – la carcasă. În al doilea caz, deconectăm cea de-a doua ieșire de ieșire din carcasă.

În prezența urmelor de deteriorare sau de supraîncălzire asupra înfășurărilor, ca să nu mai vorbim semne de aprindere a izolației, statorul este supus înlocuirii sau înlocuirii.