Conţinut
- Design de sincronizare
- Funcționarea sistemului de supape
- Arbore cu came
- Funcționarea sistemului arborelui de distribuție
- Problemă de dilatare termică
- Video: Principiul de funcționare al mecanismului de distribuție a gazelor
- Curea de distribuție în timpul funcționării
Un motor modern cu ardere internă are un design complex, iar unul dintre elementele sale principale este un mecanism de distribuție a gazului (sincronizare). Scopul principal al mecanismului de distribuție a gazului este de a regla alimentarea în timp util a amestecului combustibil-aer la cilindrii motorului și de a elimina gazele de eșapament din acestea prin deschiderea și închiderea periodică a sistemului de supape.
Design de sincronizare
Mecanismul de distribuție a gazului al motorului antrenează sistemul de supape. În diferite modele de mașini, sunt utilizate diferite soluții tehnice pentru a asigura funcționarea cronometrajului, dar principiul de funcționare este același pentru toate, iar mecanismul obișnuit de distribuție a gazului constă în:
- un arbore cu came cu came instalate pe el;
- sisteme de supape de admisie si evacuare cu valve mototolite;
- pârghii (balance) sau ridicători hidraulici;
- angrenaje ale arborelui cu came;
- angrenaje arborelui cotit;
- cureaua sau lanțul de distribuție;
- angrenaje și role suplimentare.
Funcționarea sistemului de supape
Fiecare supapă este echipată cu un arc care o readuce în poziția sus (închis). O camă specială situată pe arbore, care se rotește, presează supapa, deschizând-o la momentul potrivit. Pentru a preveni alunecarea arcului, se face o canelură inelară pe partea superioară a supapei, uneori două sau trei, se introduce un cracker, de care este atașată o placă cu o gaură conică. Crackerul asamblat din două părți are, de asemenea, o suprafață conică și ține în mod fiabil o placă cu un arc. Supapa asamblată în acest fel se numește „uscat”.
Arbore cu came
Camele care apasă pe supape fac să se miște un mecanism special – transmisia de sincronizare, sau mai degrabă o altă componente a acestuia – arborele cu came de gaz, care este numit și arbore cu came. Camele sunt o parte integrantă a acestuia și este montată pe rulmenți speciali în chiulasa. În funcție de locația camelor pe arborele cu came, supapele necesare funcționării normale a motorului se deschid pe rând, care este principiul sincronizarii. La unele modele de motoare, unde cilindrii nu sunt în linie, este prevăzută o pereche de arbori cu came.
Funcționarea sistemului arborelui de distribuție
Arborele cu came este antrenat de un arbore cotit, la capătul căruia se află o roată dințată cu un diametru special selectat. Un alt angrenaj este instalat pe arborele cu came. Transmiterea cuplului de la arborele cotit la arborele cu came este transmisă printr-un lanț de oțel sau o curea cu dinți pentru roți dințate, care este realizată din cauciuc armat durabil. Funcționarea de sincronizare depinde de instalarea corectă a lanțului sau curelei. În acest caz, toate supapele se deschid la momentul potrivit, ceea ce permite amestecului aer-combustibil să intre în cilindru, să ardă acolo și să elimine gazele de eșapament. Acesta este principiul principal al mecanismului de distribuție a gazelor.
În funcție de design, supapa este apăsată direct de o came de pe arborele cu came sau printr-o pârghie numită culbutor, asupra căreia este acționată de came. Scopul și dispozitivul mecanismului de distribuție a gazului vă permite să deschideți supapele necesare în momentul declanșării cursei dorite a motorului, ceea ce asigură funcționarea acestuia neîntreruptă. Orice încălcare duce la o defecțiune până la defectarea unității de alimentare.
Problemă de dilatare termică
Dispozitivul de sincronizare asigură funcționarea normală a motorului, dar apar anumite probleme. Aceasta se referă la dilatarea termică a metalului din care sunt fabricate supapele, deoarece este expus la temperaturi ridicate în timpul arderii combustibilului. Când este încălzit, se prelungește și nu poate închide etanș orificiul din cilindru, ceea ce reduce semnificativ compresia. Pentru ca supapa să nu se extindă în cilindru, ci în sus, între placă și came sau culbutor și camă se realizează un spațiu termic de 0,2 mm. Acest spațiu este stabilit și verificat cu o sondă specială și este reglat cu un șurub sau șurub.
În motoarele moderne, alte părți ale mecanismului de distribuție a gazului sunt utilizate pentru a combate dilatarea termică – compensatoare hidraulice. În acest caz, reglarea supapei nu este necesară, intervalul este setat și ajustat automat. Dacă ridicătorii hidraulici încep să bată, acest lucru indică probleme în munca lor, deoarece nu au timp să aleagă degajările. Principalele motive pentru apariția unei astfel de probleme sunt defectarea compensatorului hidraulic în sine, care trebuie înlocuit, mai rar înfundarea sau performanța slabă a sistemului de lubrifiere.
Video: Principiul de funcționare al mecanismului de distribuție a gazelor
Curea de distribuție în timpul funcționării
Pentru a nu exista probleme în timpul funcționării, trebuie să verificați periodic mecanismul de distribuție a gazului motorului. Este necesar să controlați spațiul termic dintre supapă și pârghia arborelui cu came cu o joja și, dacă este necesar, să faceți ajustări.
Deoarece mecanismul de distribuție a gazului este proiectat pentru funcționarea coordonată a tuturor elementelor motorului, trebuie să știți că, dacă cureaua de transmisie se rupe în timpul funcționării sale, atunci arborele cu came și arborele cotit nu mai funcționează sincron. În acest caz, arborele cu came se poate opri într-o poziție în care una dintre supape rămâne complet deschisă și atunci pistonul care se mișcă în sus va lovi inevitabil supapa, care se va îndoi, ceea ce va duce la defecțiunea motorului și reparații serioase.
Pentru a evita o astfel de situație, este necesar să înlocuiți cureaua de distribuție la timp. Frecvența de înlocuire este indicată de producător, în funcție de caracteristicile de proiectare ale motorului, dar în majoritatea cazurilor se recomandă să faceți acest lucru cu un kilometraj de la 60 la 70 de mii. km. Aceasta este o operațiune destul de complexă, care este realizată de specialiști la benzinărie, dar dacă șoferul are abilitățile necesare, înlocuirea se poate face independent. Lanțurile de distribuție durează mult mai mult, poate fi necesară înlocuirea când kilometrajul este de la 300 la 400 de mii. km. Caracteristica motoarelor cu lanțuri: Când sunt tensiuni, încep să caracterizeze tunete și apel, ceea ce face posibilă determinarea necesității de a înlocui.
Scopul mecanismului de distribuție a gazului motorului este de a asigura funcționarea sincronă a grupului de piston și supapelor. Fiecare dintre elementele sale trebuie să funcționeze în modul nominal, doar atunci motorul va porni. Uneori se întâmplă ca cureaua de distribuție să nu se rupă, ci să alunece de-a lungul angrenajelor, care se vor vedea după semnele sale. În acest caz, motorul nu va porni și cureaua va trebui înlocuită.
