Conţinut
- Ceea ce este considerat a fi un banc de lucru
- Clasificarea autoturismelor pe clase în funcție de volumul motorului
- Video: Lecția 4 – Volumul, puterea, cuplul, consumul de combustibil motor, saltras, bastoane.
- Care depinde de volum
- De ce numele modelului nu mai conțin volumul motorului
- Cum de a crește volumul motorului
- Pro și motoare dezavantajate
- Câteva cuvinte despre motoarele turbo și atmosferic
Volumul motorului este una dintre principalele caracteristici ale mașinii moderne care operează pe principiul combustibilului combustibilului. De la inventarea motorului de combustie internă, această caracteristică este cel mai important indicator, cu care unitatea de alimentare este caracterizată de o unitate de putere și o evidențiază printre alte mașini de modele de mașini.
Pe mașini, volumul motorului este indicat (în orice caz, indicat) pe corp ca o placă separată. De exemplu, denumirea „BMW 520i” înseamnă că avem cel de-al cincilea model de BMW, cu un motor cu dublă injecție.
Din volumul de lucru al motorului depinde direct de caracteristicile sale de putere, viteza maximă pe care o dezvoltă această mașină și alți indicatori. În plus, împărțirea modelelor auto pe clase, asigurare, taxe și plăți vamale se calculează pe baza volumului unei anumite mașini.
Dar nu toți șoferii imaginați ce este. Acest material va clarifica această întrebare la dispoziția limbii.
Ceea ce este considerat a fi un banc de lucru
Motor cu combustie internă de automobile – un dispozitiv complex de inginerie, inclusiv sisteme multiple, componente electronice și mecanice, unități articulate și echipamente suplimentare.
Principiul de funcționare constă în furnizarea amestecului de combustibil-aer în camera de combustie a unității de alimentare, unde acest amestec sub presiune este pus în foc pe lumânări de incendiu și incandescente.
Ca urmare a arsurilor (care este microcus)) există o cantitate mare de energie, care deplasează pistonul situat în cilindru. Pistonul acționează asupra mecanismului de conectare a craniului, iar energia din progresul se transformă în rotația. Cu ea rotește arborele cotit al motorului. Apoi, cuplul de la arborele cotit este transmis de transmisie și de la el deja pe axa (sau axa) a mașinii. Roata rotește plimbările cu rotile – mașina.
Procesul de mai sus este ciclic până când șoferul oprește motorul sau există o alimentare cu combustibil și nu există probleme care împiedică funcționarea normală a motorului. O parte din cilindrul în care are loc procesul de combustie a combustibilului – aceasta este camera de combustie. Volumul său este numit un volum de lucru. Pentru a afla volumul motorului, rezumați volumele de lucru ale camerelor sale de combustie (aproximativ vorbire – cantitatea de cilindri). Pentru a exprima volumul motorului, sunt utilizate litri, iar camerele de combustie – centimetri cubi.
De exemplu, luați în considerare un motor cu patru cilindri cu patru cilindri cu benzină de două litri. Nu pretindeți că precizia, presupuneți că fiecare din camera sa de combustie are un volum de lucru de 499 cm3. Cilindrul acestui motor patru, volumul total al camerelor de combustie este 1996 cm3. Pentru expresii în litri în jurul acestei figuri la cel mai apropiat întreg – 2 litri.
Clasificarea autoturismelor pe clase în funcție de volumul motorului
Fiecare automobil mare are în linia sa model a unei mașini de clasă diferite, greutate, dimensiune. În ceea ce privește autoturismele, este acceptat condiționat să le împărtășiți:
- Compact și microlates (volum de lucru al motorului la 1.2 litri).
- Mașini de clasă mică (volumul 1.2-1.8) litru.
- Mașini de clasă mijlocie (1.8-3.5 l).
- Mașini sportive puternice și mașini civile cu un volum de lucru de mai mult de 3.5 litri.
- Mașini executive cu motoare de diferite volume.
Video: Lecția 4 – Volumul, puterea, cuplul, consumul de combustibil motor, saltras, bastoane.
Ceva util pentru dvs.:
- Supraîncălzirea motorului: semne, cauze și consecințe
- De ce motorul bate în motive reci sau fierbinți
- Mașina nu va începe cu un starter de lucru normal: Cauze posibile
Care depinde de volum
Cu cât este mai mare amestecul de combustibil cu aerul cade în cilindrii motorului și ars acolo, cu atât mai multă energie este evidențiată. Cilindrii motorului semi-litri vor intra mult mai puțin combustibil pentru ciclu decât într-un de trei litri și, prin urmare, și mai multă energie va fi pe rotirea arborelui cotit. Motor mare – cel mai bun difuzor de overclocking, o viteză mai limită și un cuplu. Dar mai mult consum de combustibil.
Dar cu puterea nu totul este atât de evident. Utilizarea turbinelor (injecție forțată a aerului) a făcut posibilă eliminarea mai multă putere de la o unitate de volum. Deci, motorul atmosferic Ford 1.6 litri emite o putere egală cu 115 litri.cu., și EcoBust de 1 litru Ford cu turbocompresor – 125 l.cu. Și cuplul la motorul intern turbocompresor de mai sus, iar valoarea maximă este disponibilă din partea de jos.
Mașinile cu volume mari de motoare sunt mai scumpe decât aceleași, dar cu un volum mai mic. Faptul este că costul unui astfel de motor este mai scump, are nevoie de o altă transmisie, sisteme de evacuare și de răcire, alte frâne și altele.
Din acest motiv, mașinile bugetare sunt de obicei mici, ale căror motoare sunt ușor de fabricat, nu au sisteme complexe și electronice. Deoarece greutatea acestor mașini este mică, atunci un motor mic este suficient pentru o mișcare confortabilă în jurul orașului și dinamica tolerabilă. Costul redus în agregat cu consum redus de combustibil le face populare cu șoferii.
De ce numele modelului nu mai conțin volumul motorului
Când motoarele turbocompresoare (Diesel și benzină) au venit pe piață, navigați pe „plăcuțele de identificare”, atârnând pe spatele mașinii, a devenit mult mai dificil. Inițial, totul a fost clar: „BMW 535D” – o serie Diesel BMW cu un motor de volum 3.5 litri.
Motorul puternic de cinci litri atmosferici după unitatea de turbocompresor reduce volumul său la 4.4 litri, dar desemnat oricum ca un de cinci litri. Este clar vizibilă pe mașinile Mercedes, care au fost deja legate de numele modelelor lor din volum. De exemplu, versiunea „AMG63” nu a purtat încă 6.Motor de 2 litri. În schimb, acum este instalat în două și jumătate de litri. Dar modelul este încă numit „AMG-63”.
Cum de a crește volumul motorului
Puteți mări fizic camera de combustie prin buteliile plictisitoare. Acest lucru se numește – forțarea motorului. Nu va fi foarte crescând volumul în acest mod – blocurile cilindrilor sunt proiectate pentru limitele lor plictisitoare, care nu constituie mai mult de trei reparații majore ale motorului. Cu astfel de reparații, cilindrii au deja o formă de elipsă de la uzură, este montată înainte de a le oferi o formă rotundă în mod ideal, pistoanele de reparații cu inele de reparații și alte piese de motor au o dimensiune crescută sunt instalate acolo.
Cumpărați pistoane și alte părți pentru motorul mașinii numai în dimensiunea maximă corespunzătoare celei de-a treia reparații. Semnificația unei reglarea mai profundă dispare datorită inexpendanței sale, la fel de ieftină și mai ușoară de a cumpăra un motor mai mare, dar poate fi deja încoronat.
Pro și motoare dezavantajate
Dezavantaje:
- prețul inițial al mașinii;
- Consumul ridicat de combustibil;
- Cheltuieli mari pentru asta (mai mult ulei, mai antigel și t.D.);
- costuri ridicate de reparații;
- Impozite mari și taxe vamale (dacă mașina este importate din străinătate).
Avantaje:
- Putere mare de mașină;
- o resursă mare a motorului în sine;
- Confort atunci când conduceți;
- mai puțin probabil să comutați transmisii la transmisia manuală;
- Siguranța în timpul depășirii;
- Astfel de motoare sunt mai rapide și mai bine încălzite într-o perioadă rece.
Unitățile de putere atmosferice mari de benzină sunt mai puțin exigente de calitate a combustibilului decât lunetele turbocompresoare.
Câteva cuvinte despre motoarele turbo și atmosferic
Merită să înțelegeți că motorul atmosferic obișnuit este mai fiabil. Motorul turbo de benzină 1.8-2 litri având putere 200 l.cu., Chiar și cu cel mai înalt serviciu de calitate cât mai curând posibil revizuirea cu 180-230 mii km de alergare. Dar atmosferic 3.Motorul de 5 litri, având aceeași putere (sau ușor mai mare), îndepărtează cu ușurință 350 de mii km la prima reparație serioasă.
