Producătorul reglementează înlocuirea lichidului de răcire (lichid de răcire) la vehiculele Renault Logan, Daster, Sandero și Largus la fiecare 3 ani sau 90 de mii. km de parcurs – acest lucru este indicat în instrucțiunile de utilizare ale mașinii. În practică, este necesar să schimbați antigelul (în țara noastră, șoferii îl numesc antigel) mai des – regimul de temperatură, starea motorului și calitatea lichidului de răcire afectează durata de valabilitate.
Pentru a determina că resursa de antigel se apropie de sfârșit, pur și simplu – deschideți capacul rezervorului de expansiune și priviți înăuntru. Vizual, necesitatea înlocuirii este indicată de pierderea culorii, apariția unei culori maro nenaturale și precipitații. Despre același lucru pe care temperatura de înghețare a lichidului de răcire nu se potrivește cu norma, să învețe, măsurarea densității cu o gamă specială.
Înainte de a înlocui o înlocuire, cleme de vierme degant pentru duze cu un diametru de 20-30 mm și 35-55 mm. Plasarea mașinilor pe o platformă orizontală plană, dacă este necesar, faceți un motor răcoros. Pentru a nu scurge un lichid otrăvitor pe pământ sau pe podeaua garajului, luăm rezervorul de tosol. Lucrați suplimentar în conformitate cu instrucțiunile furnizate.
Cum să înlocuiți lichidul de răcire pe Renault Logan
1. Puneți presiunea din sistemul de răcire a motorului. Faceți-o ușor – pentru câteva secunde, oprim capacul rezervorului de expansiune. După poziționarea presiunii, blocajul de trafic se întoarce la locul.
2. Pentru a oferi acces la elementele de legare a radiatorului, dezmembrați conducta de aer de purificare a aerului.
3. Renault Logan și alte mașini similare nu au un dop standard de golire a lichidului de răcire. Puteți face acest lucru într-un singur mod – printr-un furtun de îndepărtare, care este potrivit pentru conducta inferioară a radiatorului.
Slăbind holding homut. Pentru a face acest lucru, introduceți o șurubelniță plat cu o șurubelniță plată și rotiți scula cu un zăvor de cuplare. Puteți deconecta părți ale castelului și într-un alt mod – trăgând bifarea sau pasivele. Clema nu se va deteriora – clipuri regulate de duze de unică folosință, așa că după dezmembrare vor trebui să le arunce.
4. Puneți sub castronul radiatorului sau altă capacitate pentru Tosola petrecută. Transmiterea furtunului din duză, ghidăm fluxul de fluid în vas.
5. Antigelul va curge mai intens dacă deschideți capacul rezervorului de expansiune. Toate lichidele de răcire nu se îmbină. Pentru a scurge reziduurile de lichid antigel care se află în țevi, radiator și mantaua motorului, creăm suprapresiune în sistemul de răcire. Pentru a face acest lucru, aerul comprimat de la un compresor de mașină este pompat în rezervorul de expansiune, acoperind gâtul de umplere cu mâna cât mai strâns posibil.
6. O anumită cantitate de antigel rămâne cumva în țevile de cauciuc și rezervoarele radiatoarelor de încălzire. Pentru a scurge lichidul de răcire din sobă, depresurizați sistemul de încălzire interior. Mai întâi, slăbim fixarea furtunului de alimentare a încălzitorului și îl scoatem din țeavă. Pentru a preveni ca lichidul de răcire uzat să ajungă în cutia de viteze, direcționăm furtunul către recipientul de scurgere.
7. În mod similar, deconectam și tragem în jos linia de retur a radiatorului încălzitorului (un fiting de eliberare a aerului este instalat pe acest furtun).
opt. Ca și în cazul radiatorului sistemului de răcire, este posibil să scoateți tot antigelul din sobă numai cu ajutorul unui compresor de mașină, care este presurizat în linia de alimentare a încălzitorului. În plus, furnizăm aer conductelor deschise – acest lucru va elimina lichidul de răcire rămas.
Video: Înlocuirea lichidului de răcire cu Renault Logan, Sandero, Duster, Largus
Și încă ceva util pentru tine:
Raport de schimbare a termostatului Renault Logan
Instrucțiuni pentru schimbarea uleiului într-o transmisie manuală Renault Logan
Raport despre înlocuirea curelei de distribuție cu Renault Logan cu motor cu ardere internă cu 8 supape
nouă. După ce vechiul antigel este golit, inspectăm cu atenție toate furtunurile. Schimbăm țevile de cauciuc dacă există abraziuni sau crăpături semnificative pe suprafața lor, iar marginile prezintă rupturi.
zece. Conectam furtunurile de retur și de alimentare ale încălzitorului, întoarcem la locul conductei de evacuare a radiatorului sistemului de răcire. Se recomandă înlocuirea clemelor cu altele noi, chiar dacă piesele îndepărtate par nedeteriorate. Dacă nu găsiți elementele de fixare standard, nu disperați – puteți folosi cleme cu melc de la cel mai apropiat magazin auto.
unsprezece. După ce ați instalat o pâlnie adecvată pe rezervorul de expansiune (pregătim dispozitivul de la 1.5-2 litri dintr-o sticlă de plastic), completați cu atenție antigel proaspăt.
Deoarece există aer în sistemul de răcire, scoatem capacul mamelonului de aerisire pentru a-l elibera.
12. Pentru a accelera umplerea tuturor cavităților cu lichid de răcire, strângem în mod repetat furtunurile de racordare a radiatorului cu mâna. Pe măsură ce nivelul lichidului din rezervorul de expansiune scade, adăugați-l în porții mici.
13. Scurgerile de antigel din fitingul de aerisire indică faptul că sistemul de răcire a motorului este plin. Cu toate acestea, acesta nu este totul – rămân multe blocaje de aer în nodurile și autostrăzile unității de alimentare.
paisprezece. Pentru a elimina complet aerul, pornim motorul – rotorul rotativ al pompei va conduce antigelul de-a lungul colțurilor îndepărtate ale motorului. Cu toate acestea, datorită faptului că unitățile sunt doar parțial umplute cu antigel, procesul de dezaerizare se realizează în două etape – mai întâi într-un mod blând și după eliminarea primară a aerului – la viteze crescute.
Atenție: înainte de a porni motorul, asigurați-vă că clemele de pe țevi sunt prinse și că dopurile sunt instalate pe gâtul vasului de expansiune și pe orificiul de evacuare a aerului.
15. Lăsând motorul la ralanti, observăm temperatura. De îndată ce săgeata indicator de pe tabloul de bord atinge al patrulea semn, înăbușim unitatea de alimentare și aerisim circuitul. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul rezervorului de expansiune și deschideți niplul de aerisire. După ce tot aerul a ieșit din orificiul său și antigelul începe să curgă, acoperiți strâns orificiul de umplere cu palma – fluxul se va opri imediat. Acum puteți înșuruba în siguranță capacul pe fiting.
16. După ce am înfășurat capacul rezervorului de expansiune, pornim mașina și lăsăm motorul să se încălzească la viteze mai mari. Radiatorul de încălzire al mașinilor Renault Logan este instalat suficient de sus, prin urmare, după ce sistemul este depresurizat, aerul va rămâne cu siguranță în rezervoarele sale. Pentru a stoarce dopurile existente, viteza este crescută la nivelul de 2000-2500 rpm.
17. Încălzirea motorului se termină imediat ce ventilatorul de răcire pornește. După aceea, oprim motorul și purtăm din nou. Deoarece acum antigelul are o temperatură de funcționare, veți avea nevoie de maximă atenție și precauție. Mai întâi, deșurubați cu atenție capacul rezervorului de expansiune. După ce presiunea este eliberată, readucem dopul la locul său. Apoi ar trebui să scoateți cu grijă capacul de la mamelonul de sângerare – aerul va ieși din el numai când deșurubam capacul. Întorcându-l puțin câte puțin, așteptați până când lichidul curge din orificiul de ventilație fără bule de aer. După aceea, readucem dopul și capacul la locul lor.
optsprezece. Descris la p.16, n.17 procedura se repetă până când încălzitorul începe să funcționeze cu aceeași eficiență. De regulă, sunt suficiente 2-4 cicluri de aerisire.
19. După ce motorul s-a răcit la temperatura ambiantă, nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este restabilit.
Pentru o înlocuire completă, veți avea nevoie de mai mult de 5 litri de antigel, prin urmare, pe lângă canistra standard de 5 litri, va trebui să aveți încă 1 litru de lichid de răcire „încărcare”. În timpul funcționării mașinii, verificăm nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune – ar trebui să fie la mijloc între semnele „min” și „max”. Monitorizarea regulată va permite identificarea și eliminarea în timp util a scurgerilor și va face posibilă diagnosticarea defecțiunilor grave ale motorului într-un stadiu incipient al apariției acestora.
