Conţinut

1. Semne ale unui generator defect
2. Pregătirea pentru verificare
3. Interdictii
4. Verificarea tensiunii curelei de transmisie
5. Verificări de bază fără a demonta generatorul
6. Verificări de dezmembrare a generatorului
7. Verificarea rezistentei infasurarilor
8. Perii
9. Rulmenti de sustinere
10. Concluzie

Generatorul auto este una dintre componentele cheie ale echipamentului electric al mașinii, funcționează în condiții grele și se află în permanență sub sarcini mari. Proiectantul generatorului ia în considerare pe deplin particularitățile funcționării acestuia, acordând atenție obținerii unei fiabilități înalte în funcționare. Cu toate acestea, defecțiunile acestui nod nu pot fi excluse.

Diagnosticarea echipamentelor electrice de la stațiile de benzină în timpul întreținerii de rutină este inclusă în lista verificărilor obligatorii. Implementarea sa dezvăluie defecțiuni emergente și un grad ridicat de uzură a componentelor individuale, inclusiv a generatorului. Cu toate acestea, chiar și întreținerea regulată a mașinii în atelierele certificate nu este o garanție împotriva defecțiunilor bruște.

În plus, sunt luate în considerare procedurile de verificare a generatorului, care fac posibilă evaluarea stării sale tehnice cu mijloace simple, cu precizie ridicată. Particularitatea acestui dispozitiv este că proiectarea generatoarelor diferitelor mașini se bazează pe principii identice, prin urmare, se folosește aceeași metodă de testare pentru ele, care poate diferi doar în detalii minore.

Este recomandabil să efectuați lucrări de verificare a stării de sănătate a generatorului conform unei scheme de blocuri mari și numai după localizarea unității defectuoase, treceți la diagnosticare precisă. Nu ne vom opri asupra complexității identificării unei defecțiuni a unei anumite unități a acestei unități, care sunt efectuate conform propriilor metode.

Semne ale unui generator defect

Manifestările externe ale defectării generatorului includ:

• indicatorul optic corespunzător de pe tabloul de bord rămâne activ sau clipește când motorul este pornit;
• zgomot străin;
• încălzirea carcasei la o temperatură prea ridicată;
• miros caracteristic de izolație arsă;
• faruri slabe, becuri intermitente, funcționare instabilă a altor consumatori de energie electrică (în primul rând cei puternici), care se manifestă clar atunci când bateria și-a epuizat resursele;
• descărcarea bateriei la ritm ridicat.

Când se ia în considerare suplimentar controlul instrumental

• inconsecvența tensiunii generate cu valoarea pașaportului, ținând cont de toleranțele existente într-o gamă largă de sarcini;
• absența completă a tensiunii.

Pregătirea pentru verificare

Înainte de a începe diagnosticul propriu-zis:

• se verifică starea contactelor și, dacă este necesar, elementele de fixare ale acestora sunt strânse și curățate de oxizi.
• firele de conectare sunt inspectate și, dacă sunt deteriorate, sunt înlocuite cu altele de aceeași lungime și secțiune transversală.

Rezultate precise sunt obținute folosind un multimetru de uz casnic (tester electric). Este de dorit ca dispozitivul să aibă o intrare separată pentru conectarea unei cleme de curent.

Interdictii

În timpul testării, în niciun caz nu trebuie să efectuați următoarele acțiuni:

1. Este interzisă deconectarea cablurilor de la ieșirea generatorului. Trebuie să aibă întotdeauna o încărcătură.
2. Este inacceptabil să se efectueze testarea prin metoda „scânteii” – scurtcircuitați ieșirea generatorului.
3. Starea de izolație nu poate fi monitorizată cu un gigaohmmetru (din cauza riscurilor de deteriorare a izolației din cauza tensiunii ridicate de măsurare a acestui dispozitiv).

Verificarea tensiunii curelei de transmisie

Încălcarea tensiunii standard a curelei de antrenare a generatorului duce la faptul că atunci când funcționează fără sarcină, tensiunea este corectă, dar odată cu creșterea sarcinii, forța de frecare insuficientă va duce la apariția unui efect de alunecare, puterea necesară este nu se mai transmite la arborele generatorului, iar tensiunea scade. Sarcina este crescută prin pornirea secvenţială a diferiţilor consumatori, de exemplu, farurile.

Dacă este detectat un astfel de fenomen, verificăm deformarea curelei, care, atunci când este apăsată cu o forță de 10 kg, nu trebuie să fie mai mare de 12 mm. În cazul unei curele slăbite, restabilim tensiunea acesteia, care se face printr-un șurub de reglare, care depărtează statorul generatorului de arborele motorului.

Verificări de bază fără a demonta generatorul

Procedurile descrise mai jos sunt efectuate cu un motor cald, care funcționează la ralanti timp de 10-15 minute. Verificarea inițială se bazează pe faptul că tensiunea preluată de la generator depășește tensiunea bateriei (o condiție prealabilă pentru reîncărcare). Pentru a face acest lucru, opriți motorul și măsurați tensiunea la bornele bateriei cu un multimetru, care este comutat în modul de funcționare cu tensiune constantă (limită 20 V sau în el). Apoi motorul este pornit, se face o a doua măsurătoare și se compară rezultatele. Dacă nu există nicio schimbare, generatorul este defect.

Al doilea grup de teste are ca scop verificarea releului-regulator, pentru care tensiunea de ieșire a generatorului continuă să fie monitorizată cu un multimetru. Citirile sale cu motorul pornit sunt de 14 V. Cu o creștere a vitezei arborelui, tensiunea crește, dar nu mai mult de 0,5 – 0,7 V. Dacă această condiție este încălcată, se efectuează verificări mai detaliate, al căror proces este descris aici.

Pentru a verifica curentul generat, turația motorului este mărită la medie. O clemă de curent este conectată la multimetru, dispozitivul este comutat în modul de măsurare DC, corpul de lucru al clemei acoperă firul de la ieșirea generatorului.

În plus, consumatorii de energie electrică (faruri, încălzire interioară etc.).d.), înregistrați citirile dispozitivului. Apoi consumatorii utilizați anterior se pornesc în același timp și citirile multimetrului sunt comparate cu suma valorilor înregistrate. Diferența nu trebuie să depășească 5A, altfel generatorul este considerat defect.
Puntea de diode este verificată cu un multimetru sau prin metoda de formare a unui bec pentru absența defecțiunii diodei și a unei întreruperi în circuitele purtătoare de curent. Diagnosticarea punții de diode se efectuează pe motor sau după demontarea generatorului.

Verificări de dezmembrare a generatorului

Demontarea generatoarelor se efectuează în cazul în care se stabilește clar că este defect.
Inițial, se efectuează o inspecție, care arată absența deteriorării mecanice a carcasei, starea normală a bornelor electrice și a altor componente.
Depunerile de carbon de pe inelele colectoare sunt un bun indicator al unui scurtcircuit între tururi în înfășurările rotorului.

Încă ceva util pentru tine:

• Cum să schimbați singur cureaua alternatorului pentru Renault Logan?
• Când trebuie înlocuită cureaua alternatorului și cum se face
• Supraîncălzirea motorului: cauze, simptome, consecințe

Verificarea rezistentei infasurarilor

Pentru a verifica rezistența înfășurărilor, multimetrul este comutat în modul de măsurare a rezistenței.
Pentru a determina rezistența înfășurării rotorului, sondele multimetrului sunt conectate la inelele colectoare. Citirea este de 10 ohmi.
Înfășurarea statorului este verificată numai după deconectarea firelor de legătură de la borne. Măsurați atât rezistența dintre capetele libere ale înfășurărilor, cât și între capătul liber și punctul comun. Statorul este considerat funcțional dacă

• rezistența unei înfășurări individuale este în intervalul 5 – 15 ohmi;
• rezistența dintre capetele libere ale înfășurărilor este de două ori mai mare decât rezistența înfășurărilor individuale;
• rezistența înfășurărilor este aceeași.

Perii

Verificarea periilor se realizează prin inspecție vizuală. Periile care pot fi reparate trebuie să se miște liber de-a lungul ghidajelor și să nu aibă așchii. Cu un grad ridicat de uzură, acestea sunt înlocuite cu altele noi.

Rulmenti de sustinere

Rotorul generatorului este montat pe lagăre suport. Se verifică starea lor cu cureaua scoasă de pe scripete. Cu rulmenți corespunzători, rotorul se rotește liber, iar rotirea lui nu necesită niciun efort. Dacă se găsește joc, atunci rulmenții trebuie înlocuiți.

Concluzie

Diagnosticarea precisă a stării de sănătate a unui generator de mașini se realizează pe cont propriu folosind instrumente de măsură simple și obișnuite. Un generator defect este restaurat prin înlocuirea punții de diode, a releului-regulator, a rulmenților de susținere și a periilor și prin reglarea tensiunii curelei de transmisie. În alte cazuri, va trebui să cumpărați unul nou.
Cunoașterea metodelor simple de testare vă va permite să restabiliți performanța normală a echipamentelor electrice fără a merge la un service auto și să economisiți bani.