Conţinut

1. Simptomele defecțiunilor pompei de combustibil și metodele diagnosticului acestora pe motorul de injecție
2. Cum se verifică pompa de combustibil?
3. Schema de conectare
4. Video: pompa de combustibil nu funcționează. Cum să găsiți și să eliminați cauza.
5. Verificarea puterii
6. Sistem de alimentare cu carburator

Pompa de combustibil servește la alimentarea combustibilului dintr-un rezervor și menținerea pe autostrada necesară pentru funcționarea injectorilor de presiune. Întreruperi de hrană ale benzinei conduc la o încălcare a compoziției combustibilului și a amestecului de aer, ceea ce duce la arderea de calitate slabă și trecerea de aprindere, motorul începe să renunțe, să răspundă lent la pedala de gaz sau la accident vascular cerebral. Dacă pompa de combustibil nu pompează (TN), motorul nu va începe deloc.

Simptomele defecțiunilor pompei de combustibil și metodele diagnosticului acestora pe motorul de injecție

În sistemele electrice de injecție modernă, se utilizează benzină electrică. În funcție de locul de instalare, submersibile sunt separate (instalate în rezervor) și curge TN (se târăsc în linia de ridicare a combustibilului).

Componente de bază ale pompei de combustibil electric:

• Carcasă cu două etaje;
• Motor DC;
• Pompă secția.

Prin dispozitiv, secțiunea poate fi un tip rotativ, undă, unelte sau o turbină. Ultima opțiune, din cauza ușurinței de design, a meritat cea mai mare distribuție. Rotația rotorului fixată pe arborele motorului creează zone de presiune ridicată și joasă, datorită cărora combustibilul și injectarea combustibilului din rezervor apare în conducte.

În plus față de pompa de combustibil submersibil, situată în rezervor, modulul de combustibil include:

• Senzor de indicator de combustibil de tip flux;
• senzor de benzină critică de gaz;
• filtru grosier;
• Regulator de presiune combustibil încorporat (RDT). PDT de acest tip se găsește pe sistemele de nutriție dispersoare. Un alt tip de construcție presupune prezența unei linii de combustibil de retur și a unui regulator, montat în șina de combustibil;
• Intrări și linii de combustibil de weekend;
• Conectori electrici.

Simptomele unui motor electric al pompei de combustibil uzat:

• Lansarea motorului incert;
• eșecuri cu o presă ascuțită pe pedala de accelerație;
• putere insuficientă la revoluții mari;
• Motor periodic se tarasează și de ceva timp refuză să înceapă. Adesea, în astfel de cazuri, pentru a returna pompa de combustibil la viață, câteva lovituri în Baku ajută.

Cauza simptomelor descrise în perii uzate, distribuitorul motorului electric. Perii cu uzură mare sunt slab presate la lamelele colectorului, motiv pentru care circuitul are puterea curentului, ceea ce duce la o scădere a performanței pompei de combustibil.

Purtat de nodurile motorului electric – cel mai frecvent motiv, din cauza căruia pompa de combustibil este rea pentru benzină.

Dacă sursa de alimentare a conectorului vine, dar combustibilul de la pompă nu ajunge, motivul poate fi plasat în carcasa din plastic care trebuie plasată datorită supraîncălzirii sau în uzura critică a perii / colectorului. În acest caz, când contactul este pornit, nu veți auzi zgomotul caracteristic de la modulul de combustibil. Uneori situația în care pompa de combustibil se agită și benzină nu se datorează, datorită fixării slabe a ondulării, provenind de la pompă la weekend-urile secțiunii de combustibil. Datorită presiunii de ondulare create de scorurile pompei de la montaj.

Dacă pompa de combustibil funcționează, dar nu pompează o cantitate suficientă de benzină, în primul rând să acorde o atenție la filtrele grosiere și fine. Filtrele înfundate pot fi determinate de faptul că pompa de combustibil este bâzâitoare este mai puternică decât cea obișnuită. Rețineți că lucrările sub sarcină reduce durata de viață a serviciului TN. Cauza presiunii insuficiente poate fi într-un regulator de presiune defect, care resetează un volum prea mare al combustibilului în retur.

Defalcarea pompei de combustibil datorită uzurii elementelor secțiunii pompei se produce numai în cazul componentelor de calitate scăzută. Veți înlocui mai degrabă pompa de combustibil din cauza perii sparte decât de uzura mecanică a nodurilor secțiunii pompei.

Cum se verifică pompa de combustibil?

Metoda de diagnosticare cea mai fiabilă este verificarea presiunii benzinei în linia de combustibil. Veți găsi seturi gata cu adaptoare pentru conectarea la cele mai frecvente sisteme de alimentare. Puteți construi instrumentul cu propriile mâini de la un manometru cu o scară de până la 6 kg / cm2, furtun, adaptoare și fitinguri.

Pentru a verifica pompa de care aveți nevoie:

1. Resetați presiunea reziduală a benzinei în autostradă.
2. Conectați sistemul de alimentare al motorului motorului. Pe unele mașini pentru a verifica performanța pompei, există o potrivire regulată.
3. Porniți aprinderea. Normal este considerat a fi de 3-4 kg / cm². Parametrii exacți pentru un anumit motor sunt în manualul de reparare și utilizare.
4. Rulați motorul. Stația de benzină competitivă creează o suprapresiune (aproximativ 7 kg / cm²), care este turnată în rezervor de către regulator. Prin urmare, pe toate modurile de funcționare a motorului, presiunea din rampă nu trebuie deviată semnificativ de la valorile standard. Când diagnosticați, încercați să simulați condițiile în care simptomele pompei de combustibil defect se arată cel mai adesea (temperatura motorului, sarcina și t.Ns.)

Dacă valoarea măsurată este sub admisibilă, pe pompa de combustibil defect este defectă sau înfundată cu filtru de curățare subțire / dur. În acest caz, pompa de combustibil este încălzită, ceea ce poate duce la placarea carcasei și povara motorului electric.

Schema de conectare

Cele de mai sus sunt circuitul standard pentru conectarea unui motor injector TN. ECM (controler) După o intervievare reușită a imobilizatorului, bobinează înfășurarea releului pompei de combustibil (concluziile 85, 86). Sub acțiunea inducției electromagnetice a contactului de putere 30 (permanentă „+” de la baterie, protejată prin siguranța X) și contactați 87 de închidere, ceea ce duce la includerea pompei de combustibil. Principalele defecte:

• siguranța curajoasă; Atenţie! În loc de inserțiile de pană arse, instalați siguranța nominală regulată. Instalarea inserției, concepută pentru un curent mai mare, poate duce la un foc de vehicul.
• Formarea oxizilor din interiorul conectorilor, arderea contactelor de putere ale releului stației de benzină. Rezistența parazitară duce la o picătură de rezistență la curent într-un lanț și o scădere a productivității nasului;
• Pershot, schimbare de sârmă;
• Sună fixerul conectorului de alimentare care merge la modulul de combustibil. Adesea, în acest caz, contactul este perturbat atunci când conduce nereguli.

Video: pompa de combustibil nu funcționează. Cum să găsiți și să eliminați cauza.

Verificarea puterii

Setați disponibilitatea tensiunii pe conectorul TN utilizând cea mai simplă plată pentru verificarea circuitelor electrice. Pentru a verifica pompa de combustibil, în vânturile electrice pentru modelul mașinii, găsiți complotul conectorului electric al modulului de combustibil. Pentru funcționarea motorului electric al pompei, este necesar „-” și „+”. Dacă după pornirea contactului și conectarea contactelor de control la tampoanele corespunzătoare, becul de lumină a prins foc, înseamnă că tensiunea de alimentare este totul în ordine. Folosind această metodă, puteți verifica prezența de + 12V și masele din conectorul releului pompei de combustibil, setați prezența tensiunii de alimentare de la ECM la releu. Dacă stația de benzină nu pornește, dar nu există probleme cu componentele circuitului electric, motivul este la TN.

Este cel mai convenabil să se determine de ce nu există nici o putere pentru pompa de combustibil, cu un multimetru. Să presupunem că + 12V Pompa iese din releu, dar nu ajung la conectorul modulului de combustibil. În acest caz, este necesar să se sună firele din releu la secțiunea de combustibil. În modul modulul, nu veți găsi doar o pauză, dar puteți vedea rezistența parazitară în lanț. Având în vedere posibilele motive pentru care pompa de combustibil nu se agită, nu uitați de defalcarea imobilizatorului. Adesea, în astfel de cazuri, motorul începe, dar după câteva secunde se tara.

Sistem de alimentare cu carburator

Cauze posibile din cauza cărora benzina nu vine la carburator:

• înfundarea liniei de combustibil din rezervor la TN mecanic;
• Diafragma descoperită;
• înfundarea elementului de filtrare;
• uzura excentrică, împingătoare și / sau echilibrului;
• Dezvoltarea supapelor și a locurilor lor;
• Frack de diafragmă de primăvară.