Conţinut

1. De ce ai nevoie de curățare, frecvența acesteia
2. Video: Cum să dezasamblați și să curățați ventilatorul, ventilația carterului
3. Instrument necesar
4. Finalizarea lucrării
5. Asamblarea sistemului
6. Concluzie

Sistemul de ventilație a carterului este utilizat pentru a elimina gazele în cilindri pentru arderea ulterioară. După un timp, în el apar depuneri care împiedică acest proces și este necesară curățarea sistemului de ventilație a carterului. Această procedură îmbunătățește puterea motorului, reduce uzura motorului și prelungește durata de viață a motorului.

De ce ai nevoie de curățare, frecvența acesteia

Cu un sistem de ventilație înfundat, în interiorul motorului se depune o emulsie care conține funingine și reziduuri de ulei, în urma căreia se creează o presiune excesivă, ceea ce duce la deteriorarea garniturilor. Acest lucru duce la pierderea etanșării și la scurgeri de ulei, care pot fi observate la o examinare externă a blocului motor. Gazele de scurgere sunt gaze din cilindrii motorului care nu sunt evacuate prin supapa de evacuare, ci sunt stoarse în carter prin jocurile pistoanelor și ale segmentelor de piston atunci când motorul este pornit. Acest proces este deosebit de intens la motoarele uzate cu kilometraj mare. Pentru VAZ 2101-2107, acestea sunt 80-100 de mii de kilometri. km.

Dacă ventilația carterului nu este curățată la timp, aceasta va afecta funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil. La motoarele cu carburator, filtrul de aer și carburatorul însuși devin murdare, în motoarele cu injecție – unitatea de accelerație, conducta de admisie și senzorii. Toate acestea duc la o scădere a puterii, probleme cu funcționarea, în unele cazuri, o oprire completă a motorului. Pentru a evita acest lucru, în sistemul de ventilație sunt introduse elemente suplimentare pentru curățarea gazelor din carter de emulsii care conțin ulei.

În cazul curățării intempestive a sistemului de ventilație a carterului de la presiune excesivă, furtunurile crapă. Acest lucru duce la faptul că excesul de aer este aspirat în motor. Motoarele cu carburator nu sunt atât de sensibile la această problemă, iar în sistemele de injecție calitatea amestecului se deteriorează brusc, stabilitatea motorului este perturbată și puterea acestuia scade.

Cea mai bună opțiune dacă curățarea ventilației carterului pe un VAZ clasic se face imediat înainte de schimbarea uleiului. Această frecvență vă permite să mențineți sistemul în ordine, să schimbați furtunurile crăpate în timp, să prelungiți durata de viață a motorului, să reduceți consumul de combustibil fără a pierde puterea.

Video: Cum să dezasamblați și să curățați ventilatorul, ventilația carterului

Instrument necesar

Pentru a curăța ventilatorul pe un motor VAZ, verificați și înlocuiți furtunurile, nu aveți nevoie de abilități speciale și echipamente specializate, este suficient un set standard. Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de:

• set chei nr 7-13;
• șurubelnițe plate și în formă de cruce;
• lichid de spălare, kerosenul este potrivit;
• Recipientul în care spălarea va fi înroși;
• cârpă;
• Garnitura Sapuna;
• Etanșantan pe bază de silicon rezistent la căldură;
• Dacă este necesar, veți avea nevoie de un set de furtunuri noi – separat pentru carburator și injector.

Acest instrument poate fi găsit în orice garaj, deci nu apar probleme cu selecția sa. Ragul este mai bine să ia astfel încât nu ar fi împărțit în elemente separate, deoarece atunci când spălați, pot intra în motor.

Finalizarea lucrării

Purificarea sapuna pe VAZ 2101-VAZ 2107 se desfășoară cu înlocuirea planificată a uleiului în motor. O curățare neprogramată trebuie făcută dacă uleiul a început să se scurgă prin garnituri sau să picure furtunurile, ceea ce indică o creștere a presiunii gazului în carter. Deconectați furtunurile de gaze de tăiere, dintre care unul se duce la carburator și al doilea pe filtrul de aer. Apoi, se deșurubează piulița care ține aerisirea, pentru care se scoate mai întâi joja pentru verificarea nivelului uleiului din motor. După îndepărtarea capacului în spațiul deschis, puteți vedea sedimentul format ca urmare a funcționării motorului. Poate bloca aproape complet lumenul, împiedicând în mod semnificativ mișcarea gazelor din carter, ceea ce duce la o creștere a presiunii în sistem.

După îndepărtarea capacului, paharul deschis trebuie spălat bine, în partea de jos va apărea o piuliță care ține știftul cu 13, care poate fi deșurubată cu grijă cu o cheie deschisă. Dacă apar probleme cu aceasta, două piulițe pot fi înșurubate pe partea superioară a știftului, care trebuie să fie contrastrânse. Apoi, pentru aceste nuci, cu grijă, pentru a nu se rupe, se deșurubează ac de păr.

Sticla, de regulă, se lipește de punctul de atașare, așa că este mai bine să-l rupeți cu doi clești mici, apucându-l de margini. Părțile îndepărtate ale ventilatorului trebuie plasate într-un recipient de volum suficient umplut cu kerosen, benzină sau alt lichid de spălare. O sticlă de plastic tăiată de 5-6 L este ideală.

În timp ce sticla este clătită, punctul de fixare a aerului este curățat temeinic cu o cârpă cu lichid de curățare. Când lucrați, trebuie să fiți foarte atenți, astfel încât murdăria și cârpele să nu intre în interiorul motorului. Orificiul în care este înșurubat știftul nu trebuie curățat prea bine, astfel încât murdăria din acesta să nu intre în motor. După curățare, suprafața ventilatorului trebuie să fie lipsită de depuneri de carbon și alte depuneri.

Asamblarea sistemului

După ce curățarea ventilatorului s-a încheiat, trebuie să asamblați sistemul de ventilație al carterului. Când instalați geamul la loc, trebuie să-i aliniați cu atenție tubul cu scaunul. Apoi, se înșurubează un ac de păr, care este strâns cu o cheie cu cap deschis cu 13.

Înainte de instalarea capacului de aerisire, pe scaun este plasată o garnitură de paronită pentru baia de ulei, care împiedică evacuarea gazelor din sistem. După fiecare dezasamblare a ventilatorului, este mai bine să îl înlocuiți, tratând suplimentar locul de aterizare cu silicon rezistent la căldură, ceea ce va crește fiabilitatea conexiunii. Ventilatorul este introdus cu o tăietură pe orificiul tubului de sticlă astfel încât să se formeze un canal pentru instalarea jojei de nivel de ulei. O șaibă și o piuliță specială cu cap rotund, care este prinsă cu o cheie, sunt puse pe ac de păr; atunci când strângeți, nu trebuie să prindeți piulița pentru a nu rupe firul.

După aceea, furtunul este pus pe carburator și pe furtunul principal. Mai întâi trebuie inspectat, iar dacă este crăpat, atunci este mai bine să îl înlocuiți cu unul nou pentru a evita aspirarea excesului de aer. La intrarea în filtrul de aer sau în furtunul în sine, experții vă sfătuiesc să puneți o perie metalică specială, care se numește stingător de flacără.

Reține bine uleiul, care poate fi conținut în gazele de carter și poate ajunge în filtrul de aer, înfundându-l. Ca urmare, calitatea amestecului aer-combustibil scade, stabilitatea motorului se pierde. Acest lucru este deosebit de important pentru mașinile cu kilometraj mare al motorului, uleiul uzat și emulsia sunt depuse pe el și curg înapoi în carter. Atunci când alegeți această piesă, este mai bine să vă consultați cu specialiști, astfel încât firul din care este fabricat să fie de înaltă calitate și să nu se rupă, în timp ce cade în carter.

Concluzie

Este foarte posibil să curățați singur ventilatorul motorului pe un VAZ clasic. Este important de reținut că acest lucru trebuie făcut la fiecare schimbare de ulei, astfel încât să nu existe probleme cu motorul. În plus, dacă apar probleme, de exemplu, uleiul începe să se scurgă prin garnituri, trebuie să dezasamblați imediat și să vedeți gradul de contaminare al sistemului de ventilație a carterului. Ignorarea acestei probleme duce la depresurizarea blocului motor, o scădere a puterii, o creștere a consumului de combustibil, uzura accelerată a grupului de piston și alte probleme grave.