Conţinut

1. Cauze ale apariției erorii R0171
2. Video: P0171 – Amestec slab. Una dintre cauzele cauzei.
3. Deci, ce se poate face prin găsirea erorii P0171?

Cauzele acestei erori sunt în mare parte o reflecție în oglindă determină apariția erorii P0172 în memoria controlerului.

Sonda de lambda Degradarea cu timpul poate fi pur fizică care nu mai funcționează – adică deviații în balanța de oxigen „din partea diferită” a elementului de detectare vor înceta să modifice tensiunea la ieșirile sale (aici vorbim despre versiunea clasică a Senzorul de oxigen de platină, care este sursa tensiunii). Pentru ECU, este echivalent cu amestecul constant slab, respectiv, parametrul „Corecția combustibilului” va continua să continue să intre într-un plus.

Cauze ale apariției erorii R0171

În realitate, acest lucru va duce la golful lumanarilor. Dacă motorul depășește sincer combustibilul, tricoul, preia în evacuare, dar ECU în același timp „se plânge” amestecului redus, sentința senzorului de oxigen este inevitabilă. Cel mai simplu tester conectat la ieșirea semnalului senzorului de oxigen va afișa tensiunea în intervalul de 0,25V.

Video: P0171 – Amestec slab. Una dintre cauzele cauzei.

1. Defecțiuni DMRV

Defecțiunile DHRV la apariția acestei erori rar. Principiul funcționării senzorului de flux de masă al aerului oferă o supraestimare a indicațiilor (contaminarea pe elementul sensibili funcționează ca un izolator de căldură pe care sistemul de injectare este considerat o creștere a debitului de aer – adică o creștere a numărului său). Este mai probabil că nu este „imaginar”, ci o sursă complet reală de exces de aer în intrare.

2. Scurgeri la galeria de admisie

Aerul se scurge prin fisuri, care nu sunt neobișnuite pentru colectoarele din plastic (Renault Duster 2.0, de exemplu, în 2013-2014 au fost schimbate masiv în garanție).Prin garnituri (dacă vă amintiți din nou de Renault, aceasta este o boală veșnică pe un motor K4M de 1,6 litri), printr-o țeavă de amplificare a vidului și așa mai departe. În acest caz, aspirația este maximă la ralanti și la sarcini mici, când vidul din colector este mai mare. Dacă există o scurgere semnificativă, care poate provoca apariția codului P0171, acesta poate fi auzit chiar de șuieratul său caracteristic. Vărsarea unui loc suspect cu un agent de curățare a carburatorului va dezvălui imediat o scurgere din cauza unei modificări în funcționarea motorului.

3. Fisuri în conductele de ventilație a carterului, amplificator de vid și altele, comunicând cu spațiul de accelerație.

4. Probleme la senzorul de temperatură a aerului

Mașinile care utilizează senzorul de presiune absolută (senzor DD sau hartă) pentru calcularea cilindrilor pot avea probleme cu senzorul de temperatură a aerului. Deoarece este necesară o corecție a temperaturii pentru a calcula umplerea teoretică, deoarece densitatea aerului depinde în mare măsură de temperatura acestuia, datele incorecte ale acestuia cauzează, de asemenea, erori în calcularea timpului de injectare – în consecință, corecția timpului de injectare poate depăși. Pentru a fi precis, există un senzor de temperatură pe mașinile cu senzor de debit de masă, dar acolo este interblocat cu senzorul de debit de masă de aer, așa că nu ne-am oprit la el separat. Senzorul, totuși, va trebui schimbat în ansamblu în orice caz, indiferent de ce anume a „numărat” incorect – debitul de aer sau temperatura acestuia.

Pe lângă metoda tradițională „genunchi” de diagnosticare a senzorului de temperatură (adică oprirea acestuia pentru a transfera ECU de injecție la un algoritm de bypass), puteți utiliza și un tester. Este suficient să găsiți datele de calibrare pentru senzorul dvs. pe Internet și să măsurați rezistența reală a acestuia.

Măsurare fiabilă la trei puncte – coborând senzorul în topirea zăpezii sau a gheții de la frigider (0 grade), apă clocotită (100 grade) și la temperatura camerei, dacă există un termometru. Abateri mai mari de 10% din calibrare – indicator fără ambiguitate pentru a înlocui senzorul de temperatură a aerului.

5. Sistemul de alimentare cu combustibil mecanic defecțiuni

Cauză frecventă de reconstrucție a amestecului. Un regulator de presiune de combustibil fără mai puține sau o pompă de combustibil „obosită” înainte ca eroarea să aibă loc P0171, oferă o lansare dificilă, în special pe frig, dips în timpul accelerației.

6. Sistemul de combustibil înfundat

Pentru o lungă perioadă de timp, nu schimbați filtrul de combustibil, duze marcate. Mai ales pe compoziția amestecului de combustibil-aer afectează starea duzei, deoarece secțiunea de trecere a pulverizatoarelor lor este împiedicată, iar cea mai mică murdărie poate să o reducă.

Adesea pe mașini acum pierderea filtrului de combustibil lipsește ca o clasă – un filtru fin este instalat în modulul stației de benzină. Prin urmare, excludeți pur și simplu o posibilă defecțiune, înlocuind un filtru de combustibil ieftin, nu va funcționa. Duzele vor trebui să fie predate la spray – un stand special va ajuta la evaluarea formei unui spray de torțe, conform căreia este ușor să vedeți o duză contaminată și să măsurați capacitatea reală a duzelor. De exemplu, pe ilustrația de mai jos este evidentă că cea de-a doua duză este înfundată.

Ceva util pentru dvs.:

• De ce motorul începe trucul?
• Omisiune ocazională. Eroare P0300
• Cum să verificați generatorul de îndepărtare și fără a scoate mașina

Deci, ce se poate face prin găsirea erorii P0171?

1. Măsurați presiunea combustibilului – manometrele de presiune sunt ieftine, potrivite pot fi găsite la familiar. Măsurarea se efectuează pe un motor muflat și pe o lucrare. Dacă presiunea sub presiune este sub normă (pentru mașina dvs., găsiți valoarea exactă pe Internet – de obicei de la 3 la 4,5 bar), atunci regulatorul de presiune combustibil este cel mai probabil să vină: Benzonasosul „obosit” este de obicei suficient să emită presiunea corectă. În absența consumului de combustibil. Dar căderea sa pe rularea motorului este deja mai mult ca o defecțiune a pompei sau un filtru marcat.
2. Nu a existat o viteză mai mare de înot? Ei vor emite un alpinism de aer la admisie chiar înainte ca amestecul să înceapă inutil dezinteresat.
3. Verificați senzorul de temperatură a aerului conform metodei descrise mai sus.
4. Evaluați starea de duze „pe genunchi” este dificilă – este mai bine să contactați serviciul. Mai ieftin, apropo, îi va aduce deja înlăturate și să plătească numai pentru activitatea standului.