Conţinut

1. Ce compressometru este cel mai bine pentru a măsura parametrii de compresie și de ce este important?
2. Procedură de măsurare a comprimării în mașina de 8 valve Renault Logan (Sandero)
3. Ce compresie în motoare K7M 1.6 8V, K7J 1.4 8V Mașini Renault?

Cu o scădere a comprimării în cilindrii de motor cu combustie internă, consumul de combustibil crește, puterea este redusă și dinamica accelerării mașinii. Unitatea de alimentare este pornită prost și funcționează inegal la inactivitate. Motivul scăderii presiunii poate fi ambele inele concentrate, cât și supapele arse și uzura critică a grupului de cilindru-piston.

Pentru a evalua severitatea situației, este necesar să se măsoare și să evalueze compresia în cilindrii CIWS. Astăzi vom spune despre modul de a măsura compresia în cilindrii auto Renault Logan cu mâinile lor.

Ce compressometru este cel mai bine pentru a măsura parametrii de compresie și de ce este important?

Pentru a măsura compresia în motorul K7M 1.6 8 supape și motor K7J K7J 1.4 8V Mașini Renault Logan, veți avea nevoie de un compressometru cu un vârf alungit. În acest caz, șeful instrumentului poate avea o parte conică a cauciucului sau vârfului moale cu filet și garnitură flexibilă. Al doilea tip de dispozitiv este preferabil deoarece atunci când este utilizat, va fi posibil să se obțină rezultate mai precise.

Faptul este că atunci când măsurați presiunea, dispozitivul cu con conul de cauciuc va trebui să preseze cu puterea gaurei lumânărilor. Este în valoare de doar un pic slăbit efortul sau leagă dispozitivul în lateral și va arăta semnificație incorectă.

Desigur, dacă măsurați compresia în sine, puteți controla corectitudinea măsurătorilor și puteți repeta experimentul dacă este necesar. Dar când contactați serviciul auto va trebui să speră doar pentru onestitatea și decența maestrului. Adesea, mecanici auto necurate efectuează măsurători expirati, o porțiune a presiunii din cilindrii în atmosferă, demonstrând astfel clientul o defecțiune a motorului și nevoia de reparații capitale sale ulterioare „. Cu un compressometer care șuruburi în locul lumânării, o astfel de truc, nu va fi capabil să facă, prin urmare, nu despre „divorț pentru bani“ nu poate fi vorbire.

Procedură de măsurare a comprimării în mașina de 8 valve Renault Logan (Sandero)

Atunci când se măsoară de compresie Renault Logan, The compressometer și lumânare cheie va fi nevoie. Acesta poate fi atât de monolit și compozit, sub forma unui cap „la 16“, extensia și mânerele cu clichet. În plus, asigurați-vă că rundele și compresorul sunt la îndemână.

În funcție de rezultatele măsurătorilor, poate fi necesară, de asemenea, o capacitate mică cu ulei de motor – va fi posibilă diagnosticarea sursei de presiune insuficientă în cilindrii motorului K7M 1.6 8V și K7J 1.4 8V. Ultimul lucru pe care aș dori să-l amintesc – înainte de a trece la măsurători, verificați starea bateriei și, dacă este necesar, efectuați-o. Nu uitați că studiul este efectuat pe un motor fierbinte – după ce este încălzit la temperatura de funcționare.

Măsurarea compresiei se efectuează în conformitate cu următorul algoritm:

1. Scoateți conectorul de la modulul de aprindere.

2. Deschideți capacul modulului de siguranțe și scoateți elementele de protecție care sunt responsabile pentru lanțul de alimentare al pompei de combustibil și al unității de comandă a motorului (ECU).

Adesea, în diagnosticul motorului atunci când măsurați comprimarea motorului, expertul este încărcat numai de faptul că acestea sunt îndepărtate din modulul de aprindere Renault Logan, crezând că acest lucru este suficient. În același timp, ele nu iau în considerare faptul că în timpul măsurării, pompa de combustibil de lucru va servi combustibil în cadrul combustibilului, iar ECU este de a include duze. Este de la sine înțeles că benzina care se încadrează în cilindrii K7M 1.6 8V și K7J 1.4 8V, arderea nu va – căderea pe pereții cilindrilor, combustibilul va distorsiona imaginea reală a stării unității de putere.

3. Scoateți firele de înaltă tensiune cu lumânări. Notă: Pentru a nu deteriora venele conductive, trageți firul ținând-l pentru vârf. Deconectați firele de la bobinei fără nevoie – suficient pentru a scoate întregul ham.

4. Profitând de compresor, asigurați-vă că aruncați sfeșnii. Nu neglija această procedură, în special în cazul motoarelor Renault cu 8 valve. Lumanările din aceste motoare sunt stabilite destul de adânc, deci este posibil să se îndepărteze praful și murdăria numai cu aer comprimat. Este adesea despre seriozitatea acestui lucru sau că serviciul de mașini poate fi judecat tocmai pe astfel de căi ca îndepărtarea gunoiului de la sfeșnici – mecanica auto experimentată efectuează această procedură în mod necesar.

5. Ușor deșurubând lumânarea, repetați purjarea cu aerul comprimat din nou – grame de gunoi nu ar trebui să cadă în cilindri.

6. Îndepărtați lumanările din toate cilindrii. Evaluarea individuală a stării generale a motorului și calitatea amestecului combustibil poate fi deja posibilă prin modul în care electrozii bujiilor arată și prin prezența uleiului de motor pe partea lor filetată.

7. Înșurubați ușor partea filetată a compressometrului în locul lumânărilor primului motor de cilindru Renault Logan și strângeți conexiunea de la mână. Vă reamintim că referința la motoarele Renault ar trebui să fie efectuată din caseta de transmisie, dar nu de la locul de instalare al mecanismului de distribuție a gazelor.

opt. Măsurarea compresiei motorului menține în mod convenabil împreună. Mai întâi de toate, puneți mașina pe frâna de mână și verificați dacă cutia de viteze este în neutru. După aceasta, asistentul ar trebui să stea pe scaunul șoferului și apăsând pedala de accelerație, începeți să derulați demarorul. În acest moment, trebuie să observați mișcarea săgeții compressometrului – de îndată ce se oprește la valoarea maximă, rotirea arborelui cotit poate fi oprită.

Să vă faceți griji că, în absența presiunii în cilindri, citirile instrumentului nu vor fi instalate pe zero – designul compressometrului include o supapă specială care va ține aerul în canalele de măsurare a presiunii până când operatorul decide să-l pornească.

Dacă măsurătorile de compresie sunt efectuate de lucrătorii de service auto, asigurați-vă că respectați procedura de procedură. Wizards trebuie să înceteze rotirea starterului numai atunci când trebuie săgeata de măsurare a presiunii, indicând valoarea maximă. În caz contrar, rezultatele măsurătorilor pot fi considerate invalide, iar manipulările similare sunt dovezi directe pe care încercați să le înșelăm.

nouă. Când sunt înregistrate indicații, compressometrul este scos din cilindru. Făcând clic pe un buton special, sângerarea aerului – în timp ce mărturia manometrului este resetată.

În mod similar, comprimarea se efectuează în cilindrii rămași, fără a uita să înregistreze citirile în fiecare caz.

Veți fi, de asemenea, interesați de:

• De ce tarabe de mașină, reducând viteza și frânarea
• De ce starter fisuri după lansare
• De ce fluierele de centură generator când se încarcă, rece și fierbinte

Ce compresie în motoare K7M 1.6 8V, K7J 1.4 8V Mașini Renault?

Prin efectuarea măsurării presiunii, este posibilă estimarea indirectă a stării grupului de cilindru-piston și a mecanismului supapei. Scopul mărturiei nu ar trebui să depășească 1 bar, altfel, orice activitate uniformă a motorului poate să nu fie vorbire. Valoarea de compresie prea mică (mai puțin de 10 bari) în toate cilindrii, în majoritatea cazurilor, evidențiată de uzura pieselor și necesitatea unor reparații majore ale agregatului de forță.

În același timp, există adesea cazuri atunci când acest lucru se întâmplă din alte motive – de exemplu, datorită localizării inelelor de piston. Dacă vorbim despre valoarea nominală, atunci pe motoarele care rulează K7M, K7J produs de Renault ar trebui să fie compresie nu Mai puțin de 12-14 bar.

În cazul în care mărturia gabaritului de presiune în un singur cilindru este profund diferită de valorile obținute în timpul altor măsurători, se aplică după cum urmează. Afterverting compressometrul, 15-20 cubul este turnat în cilindru. cm de ulei de motor și fără întârziere efectuează măsurători repetate. Creșterea semnificativă a comprimării indică problemele unei grupuri de cilindru-piston, deoarece deficiența de ulei dintre piston și cilindru împiedică ieșirea de aer din camera de combustie din Carter. Dacă mărturia dispozitivului nu sa schimbat, cauza problemei este încălcarea funcționării mecanismului de distribuție a gazelor – de exemplu, supapa de evacuare este epuizantă.

După ce ați învățat cum să măsurați compresia în cilindrii motorului Renault Logan, puteți diagnostica, dacă este necesar. Poate că detectarea în timp util a cauzei scăderii presiunii în camera de compresie vă va permite să identificați cauza defecțiunii și, care a adoptat măsurile corespunzătoare, de a face cu „sânge scăzut” în timpul reparării unităților de putere scumpă.