Conţinut

1. Determină vinovatul defectuos
2. Mic dejun în sistemul de alimentare a motorului
3. Sistem incorect de aprindere
4. Defalcări de transmisie

Situația în care mașina începe să se deplaseze neuniform, familiară fiecărui motorist. Problema care se manifestă în jeks și twistre poate fi cauzată de funcționarea necorespunzătoare a diferitelor sisteme de automobile. Astăzi vom lua în considerare simptomele comune ale acestei „boli” și vom împărtăși recomandări privind eliminarea acestora.

Deci, ruperea neteznerii accidentului vascular cerebral și a jerk-urilor auto asociate apar:

• când pornește de la locul;
• în timpul overclockingului;
• pe revoluții scăzute;
• Când motorul funcționează în modul maxim de încărcare;
• în modurile tranzitorii;
• În toate cazurile de mai sus.

Determină vinovatul defectuos

Mașina poate „twitch” în mișcare din diferite motive, deci ar trebui să respectați un algoritm specific de depanare. Dacă nu există semne evidente de întrerupere a transmisiei, verificați mai întâi sistemul de nutriție și de aprindere.

Mic dejun în sistemul de alimentare a motorului

La defecțiunea în sistemul de gătit și furnizarea, amestecul de combustibil indică frământările mașinii în mișcare. În acest caz, defecțiunea se poate manifesta în moduri diferite:

1. Mașina începe să se răsucească cu o presă ascuțită pe pedala de accelerație. În același timp, în loc să câștige impuls, motorul lucrează cu jerks, și, prin urmare, mașina câștigă viteza extrem de reticentă. La o anumită etapă a răsucitei, motorul „se ridică”. În alte cazuri, seturile de unitate de alimentare la șocul maxim deschis sau se produce atunci când gazul este descărcat.
2. Neuniformitatea accidentului vascular cerebral se manifestă în mod neașteptat – când mașina se mișcă cu o viteză constantă, în modul revoluții stabile.

După cum puteți vedea, funcționarea inegală a motorului poate apărea atât cu o schimbare ascuțită sau netedă a vitezei de rotație a arborelui cotit într-o direcție, fie la altul și când lucrați cu cifra de afaceri stabilă. Motivul acestor fenomene este o lipsă banală a unui amestec combustibil, datorită căreia motorul pur și simplu nu poate dezvolta energie suficientă pentru a depăși rezistența transmisiei.

Pentru a elimina fenomenele negative, verificați mai multe noduri principale ale sistemului de alimentare cu energie electrică:

1. Filtru. Chiar și cu o pompă de combustibil bună și o linie de combustibil pur, motorul va porni „foame” dacă filtrul de combustibil este marcat de noroi. Ieșirea din poziție este de a înlocui sau curăța elementul de filtrare – totul depinde de locul unde a apărut blocajul. Faptul este că motoarele auto pe căile de combustibil sunt stabilite mai multe elemente de curățare. Dacă aveți de-a face cu injecție, trebuie să acordați atenție celui de-al treilea element de filtru situat după pompa de combustibil. Destinat să separe cele mai mici particule, se blochează destul de des, din cauza căruia pompa de combustibil nu poate pompa prin volumul necesar combustibilului. Carburatorul auto verificați atât cel de-al treilea filtru instalat în fața carburatorului, cât și cel de-al doilea – este situat între rezervorul de combustibil și pompa de combustibil. Dacă înlocuirea lor nu a dat nimic, atunci ar trebui să verificați filtrul grosier instalat pe receptorul de combustibil. În plus, motivul pentru alimentarea cu combustibil insuficient poate fi o rețea situată în fața camerei plutitoare din carcasa carburatorului.

2. Nod de accelerație. Încălcările în lucrarea accelerației pot fi cauzate de uzură și deteriorarea părților și poluării sale. Și dacă primul necesită o reparație serioasă, atunci în al doilea caz va ajuta la curățarea simplă a elementelor de asamblare mecanică mecanică. În cazul motorului carburatorului, este mai complicat, deoarece va trebui să dezasamblați pe deplin carburatorul și să curățați toate canalele, jeturile, difuzoarele etc. D.

3. Pompă de combustibil. Pentru a elimina disfuncția pompei de combustibil, scoateți capacul, apoi inspectați diafragma și gaura supapei. În cele mai multe cazuri, jerking-ul mașinii atunci când se mișcă, asociat cu o scădere a alimentării cu combustibil datorită pompei de combustibil, apare datorită inelului de etanșare – poate fi undeva în apropierea supapei sau nu este deloc nimeni. Pentru a restabili performanța pompei, înlocuiți diafragma deteriorată și supapa problematică, după care restaurați etanșeitatea sistemului. În plus, se recomandă curățarea grila care este direct în carcasa stației de benzină. În ceea ce privește motoarele de injectare, pompele lor de combustibil au o unitate electrică și sunt într-un rezervor. Prin urmare, verificați dacă nu există nici o pierdere în linia de combustibil.

4. Senzori. Deoarece sistemul de alimentare al unei mașini moderne este umplut cu electronice, nu trebuie să pierdeți din vedere defecțiunea DMRV (senzorul de debit de aer), senzorul (regulatorul) de ralanti (RXX) și poziția accelerației (DPDZ). Foarte des, mașina se răsucește doar când se deplasează din loc – în acest moment senzorul de poziție a accelerației semnalează unitatea de comandă a motorului cu privire la necesitatea creșterii alimentării cu combustibil. Firește, atunci când se vor observa întreruperea lucrărilor DPDZ în tranziție, jafuri și eșecuri.

5. Rampă de combustibil. Datorită ridicată (mai mare de 4 atm) sau coborâtă (mai mică de 2 atm), presiunea șinei de combustibil modifică compoziția amestecului combustibil către epuizarea sau îmbogățirea, deoarece ECU calculează alimentarea cu combustibil pentru parametrii normali. În același timp, funcționarea stabilă a motorului va fi ruptă.

6. Conducte de aer. Verificați modul în care este sigilat conexiunea a aeropromului cu receptorul.

Cu un sistem de verificare, nu vă puteți grăbi dacă jerii au început imediat după realimentarea automobilelor. Poate că cauza este un combustibil slab sau benzină, numărul octanului care nu corespunde celui prin care se calculează unitatea de alimentare a mașinii. În acest caz, combustibilul de calitate slabă ar trebui să fuzioneze și să utilizeze benzina achiziționată pe o stație de benzină dovedită.

Majoritatea defectelor de mai sus pot fi diagnosticate folosind autocreen. De exemplu, puteți utiliza dispozitivul Universal Rokodil Scanx, care este potrivit pentru majoritatea covârșitoare a autoturismelor din anul 1996.

Scanerul este capabil să diagnostheze erorile în toate nodurile și unitățile de mașini. De asemenea, cu ea, în timp real, puteți citi citirile pe toți senzorii, aflați o presiune în șina de combustibil și ajustați poziția accelerației, care va economisi în mod semnificativ timp pe căutare și depanare.

Tije și răsucire apar și din cauza defectelor sistemului de aprindere. În același timp, foarte des călătoria neuniformă este însoțită de o creștere a consumului de combustibil, o problemă cu lansarea DVS sau pierderea de putere.

Ceva util pentru dvs.:

• În timpul accelerării mașinii, au apărut jalks motor: cum să găsească cauza unei defecțiuni?
• Viteza de plutire pe un motor rece – Cauzele plutirii se transformă pe un motor rece?
• Vibrația motorului la inactivitate și în mișcare: de ce apare, care este transmisă corpului și cum să se ocupe de ea?

Sistem incorect de aprindere

Întreruperile în motor și neuniformitatea asociată a mișcării motorului apare adesea datorită aprinderii întârziate a combustibilului în cilindri sau nu suficientă scânteie puternică. În primul rând, acordați atenție acestor momente:

1. Performanța bujiei. Prin umbrirea unei mașini pe partea lor de lucru, este posibil să se evalueze atât funcționarea corectă a sistemului de aprindere, cât și cât de mult rata amestecului de combustibil și de aer corespunde normei. De exemplu, un Naar negru mărturisește un amestec bogat sau un bătut în jos. Noțiuni de bază pentru diagnosticarea, verificarea și reglarea decalajului dintre lumânările de aprindere, conform cerințelor producătorului de mașini. După aceea, procedați la verificarea scântei. O scânteie generată de o lumânare ar trebui să fie puternică (așa cum spun șoferii, „gras”), cu o nuanță albastră sau purpurie. Culoarea portocalie și starea de raport a scântei pot, de asemenea, vor vorbi despre scurgerea curentă a fisurilor izolatorului și tensiunea insuficientă a bobinei de aprindere. Nu uitați că problemele lumânare pot apărea din cauza utilizării excesive a acestora.

2. Firuri de înaltă tensiune. Ar trebui să fie o inspecție vizuală pentru deteriorare și să verificați starea conductorului cu un megommetru. Scurgerea curentă de pe suprafața firului este vizibilă în întuneric.

3. Senzori. Dacă verificarea și înlocuirea lumanarilor și a firelor nu au dat nimic, cauza senzorului de poziție a arborelui cu came (DPRV) este motivul pentru funcționarea instabilă. Puteți să o verificați cu un multimetru convențional – în momentul apropierii la magnetul metalic DPRV al obiectului metalic, citirea instrumentului trebuie să se schimbe. Uneori senzorul de detonare se rupe la întreruperi, dar se întâmplă rar – cel mai probabil, mașina pur și simplu nu începe.

4. Bobine de aprindere. În absența unei scânteie sau slăbirea puterii sale, verificați ruperea ambelor înfășurări, cât și scurgerea curentă a carcasei. Acesta din urmă se găsește cu daune externe, astfel încât înainte de a începe măsurătorile, bobinele examinează vizual.

Defalcări de transmisie

Rod atunci când atingeți și mașinile jerking în mișcare pot apărea din cauza defectelor:

• ambreiaj;
• schimbări mecanice sau automate de transmisie;
• noduri de fixare a cutiei de viteze sau a unității de putere (defalcare a parantezelor, suporturi de uzură și t. D.);
• uzura detaliilor scrubului intern.

Cum înțelegeți, identificați uzura sau defalcarea cutiilor de viteze sau a ambreiajului, numai după scoaterea nodului problemei și dezasamblarea. În ceea ce privește verificarea stării suporturilor unității de putere sau a diagnosticului unei shuss, atunci acest lucru se poate face pe groapa de observație sau la lift. Starea balamalei de viteze unghiulare egale este verificată prin rotirea arborelui de antrenare la cealaltă parte la un unghi de 20-40 de grade. Dacă, în același timp, argintul rămâne fix, atunci acest lucru indică necesitatea înlocuirii sale datorită uzurii excesive.

Problemele cu suporturile motorului și cutiile de viteze sunt ușor de detectate prin inspecție externă. Pentru a face acest lucru, luați o poartă lungă sau montați și, înclinați pe un subframe, ridicați unitatea de alimentare (cutia de viteze) lângă punctul de pernă. În acest caz, puteți vedea chiar daune mici și pauze. În plus, suportul suportului se manifestă atunci când motorul este îndreptat – în momentul apăsării bruscă a gazului va fi ridicată. O astfel de defecțiune duce la Roques și în timpul unui set de viteză și în procesul de frânare.