Conţinut

1. Cauze posibile ale Knox Knock
2. O lovitură la încărcături mari – un martor de detonare
3. Bate pe rece
4. Shot de o unitate de putere pentru fierbinte
5. Supapa bate
6. Knock în motorul pe benzină în timpul overclocking-ului
7. Localizarea corectă a problemei
8. Dacă să determine independent sursa bate?

O lovitură în motor mai devreme sau mai târziu duce la o defalcare a motorului, deoarece consecința apariției sale este șocuri care au apărut ca urmare a frecării în părțile motorului. Și acest bock, indiferent de care are sunet (sună, surd, metalic) va crește doar în timp, deoarece decalajul dintre părțile de conducere ale motorului va crește și puterea suflului va crește, de asemenea.

Cauze posibile ale Knox Knock

Cauza principală a loviturilor – baterea părții de lucru în legătură cu un alt element al motorului și înseamnă că poate doar una – clearance-ul este deranjat. Dacă sunetele apar atunci când uleiul de înaltă calitate este inundat și sistemul de răcire funcționează corect, atunci parametrii de decretare admisibili sunt deja depășiți mai mult de două ori.

La creșterea volumului de sunet, puteți înțelege cu ușurință ce fel de natură are un bate. Evident, uzura curelei de uzură, care este realizată din materiale de înaltă rezistență, nu afectează volumul motorului. Mulți șoferi călătoresc cu centura de uzură până când se rupe, nu observând schimbări. Dar, de exemplu, o conductă de linie de conectare sau lagărele arborelui cu came consta din două tipuri de detalii: moale și solide. Deteriorarea acestor mecanisme duce la o creștere constantă a volumului materialelor.

Înainte de a călători, trebuie să determinați în mod independent momentul de sunet și simptomele acesteia. Este necesar să descriem cu exactitate problema unei sute. Cel mai adesea, „plângerea” pe knock arată astfel:

1. Bate ușor imediat după pornirea motorului la rece.
2. Sunete nereușite după o încălzire completă a motorului.
3. Bate până la atingerea temperaturii de funcționare.
4. Sună la inactiv.
5. Sunet pe revoluții înalte.

Repararea independentă a funcționării defectuoase a motorului este riscul unei sume mari de bani. Dar unele simptome sunt „tratate” mai ieftine decât le oferă pe o sută, deci trebuie să vă dați seama de fiecare lovitură și să decideți, o puteți repara acasă sau nu.

O lovitură la încărcături mari – un martor de detonare

Detonarea combustibilului este o defecțiune în procesul de combustie a unui amestec în motor. Dacă motivul se află în acest sens, atunci sunetul exterior apare atunci când sarcina motorului.

O caracteristică distinctivă a bateriilor detonare este sincronicitatea lor cu transformări.

Cel mai adesea, detonarea are loc în momentul în care:

• Mașina câștigă rapid viteza;
• Creșterea transmisiei sporite care operează pe revoluțe mari, care nu se potrivește cu viteza mașinii
• Masina care se deplaseaza cu sarcina completa.

Primul lucru care trebuie făcut într-o astfel de situație, pentru a „usca” complet rezervorul, lăsând unele benzină sau motorină la calea de alimentare cu combustibilii de înaltă calitate cu numărul de octan dorit furnizat de producător.

Bate pe rece

Consecințele mai neplăcute prevede o lovitură pe frig, de la sursa lor, cel mai adesea, arbore cotit și arbore cu came. Cu toate acestea, înainte de a trage concluzii, citiți forumurile tematice care pot conține informații despre „durerea” unei mașini a unui anumit brand. Acest lucru, de exemplu, pentru Spectrele Kia, unde un timp după pornirea motorului bate hidrocompensatoarele.

Dacă bockul este în arborele cotit, atunci devine mai liniștit, deoarece mașina se încălzește, se poate opri la viteză mare, dar întotdeauna rămâne la inactivitate. Prin caracter, sunetul este similar cu detonarea prin faptul că ritmul său depinde de rotorul motorului. Această problemă apare pe motoarele diesel și pe benzină, deoarece au același element – purtarea arborelui cotit. Purtă, sporind decalajul. Acest lucru este natural pentru unitatea de putere, dar uleiurile de calitate scăzută vor accelera procesul. Urmăriți nivelul temperaturii și al lichidului de răcire, prevenind supraîncălzirea motorului.

Arborele cu came bate cu același volum ca arborele cotit, dar nu întotdeauna, ci doar primele secunde când uleiul nu la atins încă. Dar, dacă elementul se află în stadiul uzurii critice, atunci motorul va bate pe rece și pe o mașină încălzită. Bate arborele cu came de 2 ori mai puțin, numărul de revoluții motor, care va permite, de asemenea, localizarea problemei. Dacă efectuați diagnosticare, focalizați pe sunet, atunci arborele cu came TUK este cel mai bun audibil de sus.

Motivele pentru baterea sunt aceleași cu arborele cotit: purtatul purtător, apariția golurilor. Dacă autovehiculul utilizează ulei de înaltă calitate, în cazul în care nu există impurități și particule străine, atunci elementul luate în considerare funcționează mult mai mult.

Arborele cu came fără fir trebuie modificat dacă sunt instalate hidrocompensatoare, deoarece acest element este capabil să compenseze clearance-ul format. Dar este mai degrabă minus decât în ​​plus, deoarece supapele vor funcționa altfel și aceasta este o consecință directă a scăderii compresiei. Chiar dacă un astfel de motor este menținut, aceasta nu înseamnă că puterea nu va dispărea sau consumul de benzină nu va crește.

Shot de o unitate de putere pentru fierbinte

Dar cum să fie, dacă bate doar atunci când un congelator? Puteți rămâne, verificați nivelul uleiului. Dacă a fost suficient de suficient, atunci după pornirea motorului, lubrifiantul a fost împărțit în toate nodurile și nu poate fi de ajuns. Uleiul turnat și motorul funcționează din nou în mod normal? Apoi urmați nivelul și căutați cauza scurgerilor, dacă se întâmplă o astfel de situație.

Dacă sunetul progresează și îmbunătățește viteza mare, atunci este timpul să vă gândiți la reparare, deoarece indică uzura rulmenților arborelui cotit. Mișcarea ulterioară este periculoasă pentru motor, deoarece nodurile interconectate pot fi deteriorate.

Nu pot fi eliminate din conturi și de combustibil de calitate scăzută. Dar un astfel de bate nu progresează și chiar se calmează puțin în timp. Acest lucru se întâmplă pe călătorii lungi și tot ceea ce rămâne șoferul – mergeți mai departe și căutați un realimentat cu benzină de înaltă calitate sau motorină. Nimic periculos cu motorul nu se va întâmpla, așa că nu merită îngrijorat. Dacă sunetul devine mai clar și mai tare, atunci este timpul să opriți și să apelați camionul de remorcare.

Supapa bate

Supapele de atașare au caracteristici caracteristice proprii care vă permit să localizați problema.

1. În primul rând, supapele bate în orice condiții. Poate fi inactiv sau o sarcină înaltă, cu un motor rece sau cald.
2. În al doilea rând, sunetul se distinge printr-o fază distinctă, deoarece acestea sunt elemente metalice care sunt în mișcare constantă. Frecvența bate a supapei este de două ori de îndată ce motorul se întoarce.

Dacă ajustarea supapelor nu a ajutat la scăpare de outsideri, atunci este timpul să le înlocuiți. Dar decizia ar trebui să primească doar un specialist, deoarece cauza baterii poate fi hidrocomatre sau izvoare de supapă, care, în unele cazuri, se usucă și nu permit motorului să funcționeze în modul normal. Înlocuirea acestor elemente vă va permite să scăpați de knock și să economisiți bani.

Adesea cu driverele de supape de blocare se găsesc pentru prima dată după înlocuirea cureaua de distribuție. Ea devine o consecință a unui unghi neregulat de distribuție a gazului sau al spatelui cu bandă. Supapa bate despre piston când este în punctul de moarte superior. Acesta va ajuta la instalarea corectă a elementului în conformitate cu cerințele tehnologice.

Ceva util pentru dvs.:

• Volumul motorului – cum funcționează, ceea ce este și ceea ce este afectat?
• Ajustarea inactiv a carburatorului – cum și de ce se face?
• Ce înseamnă motorul de trotuar: cauzele tăierii și consecințelor mașinilor

Knock în motorul pe benzină în timpul overclocking-ului

Relevanța deosebită în problema bateriei motorului în timpul accelerației are un factor de timp al lanțului de distribuție, nu o curea. Se pare că elementul care are o durată lungă de viață nu ar trebui să lase motorul. Dar nu, utilizarea constantă a mașinii duce la faptul că lanțul este întins și începe să bată pe corpul blocului. Bineînțeles, cu atât mai mare cifra de afaceri, cu atât mai intensă și mai puternică bate. Uneori este suficient să-l trageți și acest lucru este suficient pentru următorii ani. Dar este desenat nu doar așa, atât de mulți încercați să schimbați lanțul și să nu încercați să-l salvați.

Localizarea corectă a problemei

Unele lovituri pot fi descrise fără echivoc, deoarece nu sunt ca unii pe alții. De exemplu, pistoanele care au lucrat deja pentru o resursă sună surd și le compară cu lovituri de lumină pe produsele de lut. Uneori apar clicuri. 0,3 mm clearance-ul este compensat de extinderea metalului, astfel încât această problemă nu se manifestă pe un motor încălzit. Un sunet mai distinct când mașina a fost răcită la temperatura stradală sau șoferul scade brusc piciorul cu pedala de gaz.

Ușor de identificat și probleme cu degetele cu piston. Motorul face un sunet metalic fără echivoc, care este mai bine audibil în timpul setului de depozitare a vitezei sau gazului. Adesea, problema apare din cauza combustibililor de calitate slabă, care este inflamabilă timpurie, ceea ce creează un sunet caracteristic. Și dacă acest sunet se distinge, atunci garniturile arborelui cotit sunt mai greu de auzit.

Dacă gunoaiele de genunchi au dezvoltat o resursă, autovehiculul va auzi un sunet ușor dezactivat, care va veni din carterul motorului. Dar această situație nu apare fără un motiv, deoarece elementul este simplu și fiabil în funcționare. Și primul lucru care acordă atenție este – ce „consumabile” au fost dobândite pentru ultima sută. Problema poate apărea ca urmare a utilizării uleiului de calitate slabă, deci mai întâi trebuie să o schimbați și să faceți o spălare și să nu faceți repararea motorului.

Puteți localiza cu siguranță și problema cu garniturile de tijă. Sunetul crește treptat, pe măsură ce mașina accelerează. Cu o astfel de problemă, schimbarea uleiului sau a combustibilului este inutilă, deoarece rămâne doar pentru a vă ridica pe „accident” și așteptați camionul de remorcare. Dacă decideți pe un drum independent, sistemul de combustie internă va schimba, ceea ce va duce la pierderi mari de materiale.

Dacă să determine independent sursa bate?

Chiar și un șofer experimentat poate interpreta incorect loviturile emise de motor, deoarece nu fiecare entuziast de mașină cu care se confruntă repararea acestei unități. Orice linie, rulment sau alt element poate emite sunete care vor fi interpretate în moduri diferite. Dacă uleiul sa schimbat cu mult timp în urmă, iar combustibilul este utilizat numai de la branduri dovedite, singurul lucru de a acorda atenție este intensitatea. Creșterea loviturilor vorbesc despre cele mai plăcute cauze, eliminați pe care numai profesioniștii pot.

Cu toate acestea, pentru a căuta o sursă în mod independent – este încă decizia corectă, deoarece în majoritatea serviciilor auto, lucrătorii nu au obiceiul de a face muncă ieftină și lungă. Cea mai ușoară modalitate de a răspunde clientului, care va ajuta numai la „capitalul capitalului” costisitor, dar nu este întotdeauna adevărat, deoarece uneori este suficient doar pentru a schimba uleiul.